W211 E 500 MOPF Kettenrad
Guten Tag,
Suche ein Spezialist in Paderborn der sich mit den Kettenad Problematik auskennt
Fahre ein w211 e500 mopf bj. 06/2006 mkl ist andauernd an Fehler sind 1208 und 1200
Es wurde noch keine Endoskopie gemacht es wurde lediglich alle Sensoren getauscht Fehler immer noch da und es wurde geprüft ob die versteller arbeiten 2 sind defekt wurde mir gesagt das wars mehr wurde nicht gemacht
Deshalb suche ich ein Spezialist der sich damit auskennt und mir Klarheit verschafft
Die in der Werkstatt wollen direkt anfangen alles ausbauen für teures Geld vielleicht ist es was anderes
Es muss erstmal alles geprüft werden
Für eure Hilfe sage ich jetzt schon recht herzlichen dank
Lg
Beste Antwort im Thema
Hör auf zu jammern. Reparieren oder verkaufen. Man man man. Man hätte sich ja mal vor dem Kauf informieren können. Erstehe nicht warum alles immer auf Kulanz gehen muss. Das gleiche Theater immer wenn sich Möchtegern einen Benz zulegen und dann die SBC defekt ist.
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38 Antworten
Morgen...!
Beim M273 ist das Kettenrad / Umlenkrad von vorn verschraubt und ist keine gesamte Welle!
MfG André
Das ist dann PillePalle - vglw. zum 350er 
Ich müsste es mir mal genauer anschauen, so wie es aussieht ist die Aufgabe Kettenwechsel, Gleitschienen und Umlenkrolle eine ganze Ecke einfacher als beim E350. Ja, ich bräuchte einen 500er als Reparaturobjekt
Morgen...!
Definitiv, beim M272 muss ja laut WIS der Motor ausgebaut werden. Aus diesem Grund müssen die Reparaturkosten beim M273 geringer ausfallen! Verstehe deshalb auch nicht, wie da Kosten von > 5000 € entstehen können...
@makes18
Du solltest definitiv mal bei jpebert vorbei schauen!!! 
MfG André
Zur Not kaufe ich einen. Seit dem ich bei @saveserver 2-3 Mal mitgefahren bin, ist mir die Notwendigkeit von 5l ziemlich klar geworden
Zitat:
@jpebert schrieb am 5. Mai 2018 um 17:11:37 Uhr:
Zur Not kaufe ich einen. Seit dem ich bei @saveserver 2-3 Mal mitgefahren bin, ist mir die Notwendigkeit von 5l ziemlich klar geworden
Jeder findet irgendwann nach Hause (zum V8) 
So siehts aus ^^
Daswegen kam der W211 nun weg und noch ein 2ter W212 500er dazu
V8 ist eben V8 ^^
Nee, 211 muss es bei mir schon bleiben.
Zitat:
@jpebert schrieb am 5. Mai 2018 um 17:11:37 Uhr:
Zur Not kaufe ich einen. Seit dem ich bei @saveserver 2-3 Mal mitgefahren bin, ist mir die Notwendigkeit von 5l ziemlich klar geworden
Kann ich dir nur empfehlen.
Macht einfach nur Spaß und braucht ned mal soviel Sprit.
Zitat:
@jpebert schrieb am 6. Mai 2018 um 10:42:58 Uhr:
Nee, 211 muss es bei mir schon bleiben.
Geht mir auch so... der ist einfach nur schön. Und selbst bei teuren Teilen stört mich das Geld nicht. War vorher mit dem Opel anders. Der ging mir einfach nur noch auf den Senkel
Oh ja, "Opel" liebe ich auch.
Ist "Ventildeckel runter" wirklich so ein Act? Hätte gedacht, das sind max. 200-350€ für eine Durchsicht aller Kettenräder... Beim 271er ist das ein Plastikteil mit ein paar Schrauben und ner Dichtung.
Ich habe bei einem W 211 einmal die Kette gewechselt . Akt ist es nicht, aber jeden Tag brauche ich das auch nicht . Komplett mit Kopfdichtung usw. Im Winter in ungeheizter Werkstatt. War auch der ganze Tag bei drauf gegangen , aber er lief wieder.
Mit den neueren Baujahren kommt das öfter vor ( Taxi ). Die 212 er hatten das schon öfter, aber hat MB immer auf Kulanz gemacht. Injektoren das gleiche .....
Guten Tag
Kurze Rückmeldung Auto ist repariert worden bei Mercedes ohne Kulanz da der Wagen zu viel gelaufen ist. Steuerkette war gelängt. Steuerkette umlenkrad
2 Nockenwellenversteller Zylinderkopfdichtung und andere diverse Dichtungen alles erneuert. Wagen läuft wieder keine Fehler mehr im Speicher. Reparaturkosten 6100€ Motor musste komplett raus. Was sagt ihr hat sich gelohnt und was haltet ihr vom Preis?
Morgen...!
Du bist echt wahnsinnig!!!
1. Für eine Reparatur in einer Mercedes-Werkstatt ist der Preis höchstwahrscheinlich üblich. Jedoch in Anbetracht des Problems eindeutig zu teuer.
2. Es wird zwar einfacher, jedoch muss der Motor beim 500ter nicht raus.
3. Warum wurden die Zylinderkopfdichtungen erneuert?
4. Ich drück dir die Daumen, dass alles ordnungsgemäß zusammen gebaut wurde und die Kiste die kommenden 400k km problemlos übersteht. Nicht selten kam es auch bei Reparaturen die bei Mercedes durchgeführt worden sind zu Problemen!!! Bei dir wurde anscheinend sehr viel angefasst!
MfG André
Zitat:
@pcAndre schrieb am 19. Juli 2018 um 10:17:37 Uhr:
Morgen...!
Du bist echt wahnsinnig!!!
1. Für eine Reparatur in einer Mercedes-Werkstatt ist der Preis höchstwahrscheinlich üblich. Jedoch in Anbetracht des Problems eindeutig zu teuer.
2. Es wird zwar einfacher, jedoch muss der Motor beim 500ter nicht raus.
3. Warum wurden die Zylinderkopfdichtungen erneuert?
4. Ich drück dir die Daumen, dass alles ordnungsgemäß zusammen gebaut wurde und die Kiste die kommenden 400k km problemlos übersteht. Nicht selten kam es auch bei Reparaturen die bei Mercedes durchgeführt worden sind zu Problemen!!! Bei dir wurde anscheinend sehr viel angefasst!
MfG André
Ja die wollten es wahrscheinlich so leicht wie möglich haben deshalb Motor raus. Nockenwellenversteller die Zähne waren abgefahren deshalb mussten die neu. Zylinderkopfdichtung war undicht
Ich hoffe der läuft jetzt oh man muss ich mir sorgen machen?