W211 E 220 CDI Bremsen/-scheiben heiß
Hallo zusammen,
ich fahre derzeit einen W211 220CDI EZ:2004 Classic mit SBC und habe das Problem, dass bei mir die hinteren Bremsschreiben, nachdem neue Scheiben und Beläge (ATE) verbaut wurden, bereits nach kurzer Fahrstrecke (10km), heiß werden. Rechts stärker als Links. Scheiben mussten gewechselt werden weil die alten stark angelaufen/verrostet waren.
Da ich so nicht weiterfahren wollte, habe ich auch die beiden Bremsschläuche und auch beide Bremssattel neu machen lassen. Die Bremssscheiben werden aber dennoch sehr heiß.
Was könnte hier noch Probleme verursachen, könnte die SBC Einheit einen Defekt haben?
Grüße
Andi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@juri.gagarin schrieb am 2. März 2020 um 11:27:16 Uhr:
Wieviel km bist Du seit der Reparatur gefahren? Nach Bremsenwechsel müssen sich die Bremsklötze erst an die Scheiben passend "einschleifen". Somit kann es sein, dass die Klötze die ersten paar km noch leicht anliegen. sollte aber spätestens nach 100 km erledigt sein, eigentlich eher nach 50.
Ergänzung: sofern Distronic vorhanden: mittels dieser die Geschwindigkeit mehrmals reduzieren, dabei wird nur die Hinterachse gebremst.
Sowas ist Blödsinn.
Wenn das Richtig montiert wurde, dann muss da nixx aber auch garni x sich einschleifen damit es nicht heiß wird.
Besonders dann nicht nicht wenn gleichzeitig neue Scheiben u d Beläge verbaut wurden.
Stelle das Auto der Werkstatt hin jnd verlange das Sie es so reparieren wie es sein muss, auf Ihre Kosten.
Wenn die warum auch immer die SBC zerstört haben, muss die Werkstatt das bezahlen und nicht du als Kunde.
Der Leihwagen solange ist da natürlich auch drin.
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39 Antworten
Nun @Koelner67
dann warten wir auf das Ergebnis, wenn mittels Distronic mehrmals nur mit der Hinterradbremse gebremst wurde.
Das ist ein einfacher und simpler Vorgang, der kein Geld und wenig bis gar keine Zeit beansprucht - danach kann man immer noch in die Werkstatt. Und so ganz neben her: in meiner Achtungsliste biste mittlerweile ganz unten. Was hier die SBC mit zu tun haben soll, erschließt sich nicht wirklich.
@andi34234234
sollte sich die Erwärmung nicht geben, dann muss halt die Bremse auf Leichtgängigkeit geprüft werden, was für Materialfehler soll vorliegen? Nach Deinen Aussagen hat sich doch links das Problem bereits gelöst.
Zitat:
sollte sich die Erwärmung nicht geben, dann muss halt die Bremse auf Leichtgängigkeit geprüft werden, was für Materialfehler soll vorliegen? Nach Deinen Aussagen hat sich doch links das Problem bereits gelöst.
Vllt. eine leichte unwucht der Scheibe oder das die leicht dicker ist, bzw. die Beläge leicht dicker sind. Ist ja nur eine Vermutung, kann mir halt nicht vorstellen das die SBC defekt ist und diese zu viel Druck auf die Beläge gibt, da ja ansonsten alles super funktioniert. Ja ich werde jetzt noch ein paar Tage kurze Strecken fahren, vllt schleift sich die rechte Seite auch ein.
Bremssattel defekt oder die schiebehülsen schmieren
@andi34234234
die SBC war doch vor dem Austausch i.O.? Was soll beim Wechsel der hinteren Bremsanlage an der SBC defekt gehen? Es wird doch nur eine Bremse heiß? Nutze Deine Distronic und berichte.
Eine Unwucht der Scheibe würde sich eher durch rubbeln bemerkbar machen. Allerdings kann das eine Werkstatt ausmessen. Ein nicht unbekannter Fehler ist, das der Schwimmsattel schwergängig ist. Auch das ist für eine Werkstatt problemlos feststellbar.
Edith: zwanzga1 hats anders formuliert: genau diese Schiebehülsen meinte ich
Edith2: hebe doch einfach per Wagenheber an und drehe das Hinterrad. Dann wirst Du doch hören, ob die Bremse schleift. Und man bemerkt sehr einfach, ob das nur ein bisschen ist oder es sich eher schwer drehen läßt - oder die ausführende Werkstatt soll das erledigen (wahrscheinlich dauert das Hinfahren länger, als selber Hand anzulegen)
Zitat:
@juri.gagarin schrieb am 2. März 2020 um 14:21:51 Uhr:
Nun @Koelner67
dann warten wir auf das Ergebnis, wenn mittels Distronic mehrmals nur mit der Hinterradbremse gebremst wurde.
Das ist ein einfacher und simpler Vorgang, der kein Geld und wenig bis gar keine Zeit beansprucht - danach kann man immer noch in die Werkstatt. Und so ganz neben her: in meiner Achtungsliste biste mittlerweile ganz unten. Was hier die SBC mit zu tun haben soll, erschließt sich nicht wirklich.
@andi34234234
sollte sich die Erwärmung nicht geben, dann muss halt die Bremse auf Leichtgängigkeit geprüft werden, was für Materialfehler soll vorliegen? Nach Deinen Aussagen hat sich doch links das Problem bereits gelöst.
Ob ich da draufstehe und wo ist mir Schnuppe.
Warum die SBC nun was und warum hat auch, Fakt ist doch diese war vor dem Auftrag ok, so schreibt er.
Von daher ist wenn die Werkstatt erstmal dran.
Der Sattel ist fest , daß kommt schon mal vor bei den hinteren Sätteln . Entweder gangbar machen oder neuen Sattel.
Die SBC hat damit nix zu tun, wurde ja auch erst heiß nach dem Wechsel oder?
Koelner67 stimme dir voll zu . werkstattt (leider KEIN geschützter Begriff) ist keine Werkstatt.
wenn sbc kaputt währe müsste zb vorne bremense heiß werden usw.. FM.. alles rot.. usw. NEIN vorher ganz dann kaputt ? ja viell kaputt repariert..
ist immer(Killerwort) das Gleiche: Kunde keine Ahnung wo gute Werksatt, Werksatt überfordert aber Geld kassieren und Kunde dummquatschen
Hallo,
das Problem hatte mein Wagen nach dem Tausch der hinteren Belege und Scheiben auch.Nach kurzer Fahrt wurde die Bremse heiß. Es lag dann an,wie vorher schon mal Beschrieben,an den Bremssätteln. Sie wurden dann auch noch getauscht und die Bremse blieb kalt.
Zitat:
@juri.gagarin schrieb am 2. März 2020 um 14:35:56 Uhr:
@andi34234234
die SBC war doch vor dem Austausch i.O.? Was soll beim Wechsel der hinteren Bremsanlage an der SBC defekt gehen? Es wird doch nur eine Bremse heiß? Nutze Deine Distronic und berichte.
Eine Unwucht der Scheibe würde sich eher durch rubbeln bemerkbar machen. Allerdings kann das eine Werkstatt ausmessen. Ein nicht unbekannter Fehler ist, das der Schwimmsattel schwergängig ist. Auch das ist für eine Werkstatt problemlos feststellbar.
Edith: zwanzga1 hats anders formuliert: genau diese Schiebehülsen meinte ich
Edith2: hebe doch einfach per Wagenheber an und drehe das Hinterrad. Dann wirst Du doch hören, ob die Bremse schleift. Und man bemerkt sehr einfach, ob das nur ein bisschen ist oder es sich eher schwer drehen läßt - oder die ausführende Werkstatt soll das erledigen (wahrscheinlich dauert das Hinfahren länger, als selber Hand anzulegen)
Also nochmal, ich habe alles vollständig machen lassen, also Scheiben, Beläge, Feststellbremse, beide Sättel und sogar die Bremsschläuche. Die Werkstatt weiß nicht mehr weiter, als nächstes könnte ich die SBC ersetzen, es bleibt ja eig. nichts weiter übrig.
Zitat:
@Zoppotrumpf schrieb am 2. März 2020 um 16:17:19 Uhr:
Hallo,
das Problem hatte mein Wagen nach dem Tausch der hinteren Belege und Scheiben auch.Nach kurzer Fahrt wurde die Bremse heiß. Es lag dann an,wie vorher schon mal Beschrieben,an den Bremssätteln. Sie wurden dann auch noch getauscht und die Bremse blieb kalt.
ja das hab ich auch bereits machen lassen. Dennoch wird die rechte Seite heiß.
war bei mir auch, nach Balagwechsel beide Bremsen hinten sehr heiß. Nach dem die Werkstatt alles für viel Geld gewechselt hatte und nicht mehr weiter wuste, habe ich gegoogelt. Es waren die Bremszangen.
Mercedes hat keine Metallkolben mehr verbaut, sondern Kolben aus Plastik, die sich festgefressen haben und nicht
mehr zurück gingen.
Du solltest den Beitrag "Bremskolben schwergängig, aber nichts zu sehen" lesen. Dort wird beschrieben, dass sich die Kunststoffkolben des Bremssattels auf der Belagseite mit der Zeit aufweiten und daher schwergängis sind, wenn man sie ganz zurückdrücken muß, weil man neue Bremsklötze und Scheiben verbaut.
Hat die Werkstatt den schon genannten Seillängen Ausgleich zurück gedreht?
Erst wenn dieser ja auf Neutral gedreht wurde, werden an der Bremse hinten der Weg eingestellt.
Das ist ohne es direkt sehen zu können echt schwer noch Tipps zu geben.
Konnte auch vom Radlager kommen?
Räder runter, Scheiben runter und Nachsehen ob und wo es schleift. Nne andere Lösung wüsste ich erstmal nicht.
Also Leute des kann doch nicht so ein Aufriss sein.
Ich bin selbst kfz Meister ubd so viel kann man da jetzt nicht falsch machen. Bock des Ding einfach mal auf hinten und Dreh am Rad bei geöffneter Bremse dann muss ja wohl irgendwas schleifen und dann hört man es doch woher es kommt. Ich hatte es in der Tat schon dass bremsscheiben minimal anders waren von den Maßen her und somit permanent gegen den inneren Belag gedrückt haben.
Deshalb vergleiche ich vor dem Einbau immer alt mit neu.
Bremsschläuche auch erneuert? Wurde denn auch vernünftig entlüftet ? Das kann ich mir als Ursache zwar nicht so ganz vorstellen , aber an der SBC Einheit liegt das definitiv nicht.