W211 - 280CDI - Turboschaden
Mein W211 - 280 CDI hat einen Turboschaden - Kosten ca. € 4.000,-.
Zuerst war die Vermutung, das es sich um einen Getriebeschaden handelt, weil er öfters ins Notprogramm schaltete.
Nun ist festgestellt worden, das der Turbo sowie die Abgaskrümmer erneuert werden müssen.
Obwohl der Wagen erst 99.000 km gelaufen hat (Bj. 2006) wurde ein Kulanzantrag abgelehnt - man hat es eben nicht nötig Kunden zu gewinnen.
Wollte im kommenden Jahr 2013 die neue E-Klasse kaufen - das werde ich mir in jedem Fall sparen.
Hatte bisher so viele Reparaturen (ca. 30 % des Kaufpreises)
NIE MEHR MERCEDEs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fischerg1
Mein W211 - 280 CDI hat einen Turboschaden - Kosten ca. € 4.000,-.
Zuerst war die Vermutung, das es sich um einen Getriebeschaden handelt, weil er öfters ins Notprogramm schaltete.
Nun ist festgestellt worden, das der Turbo sowie die Abgaskrümmer erneuert werden müssen.
Obwohl der Wagen erst 99.000 km gelaufen hat (Bj. 2006) wurde ein Kulanzantrag abgelehnt - man hat es eben nicht nötig Kunden zu gewinnen.
Wollte im kommenden Jahr 2013 die neue E-Klasse kaufen - das werde ich mir in jedem Fall sparen.
Hatte bisher so viele Reparaturen (ca. 30 % des Kaufpreises)
NIE MEHR MERCEDEs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alle Jahre wieder.....
Vor 1 Jahr gehabt. Gleiches Auto, gleicher Motor, gleicher Kilometerstand, gleiche Schadenssumme. Wurde aber auf Garantie gemacht damals.
Was passiert? Innenkrümmer löst sich auf und geht durch den Turbolader durch. Den Preis von 4.000 Euro kann ich bestätigen, bei unserem hat das damals 3.800 gekostet.
Den Zorn auf Mercedes kann ich verstehen, aber im Neuwagenbereich gibts halt auch nich so wirklich die Alternativen.
Mein alter Herr hatte als Firmenwagen zwei mal den 211er, einmal nen 220 CDI T Modell Vormopf, und dann halt den 280er Mopf und die haben zwar im Vergleich zu unserem Altautofuhrpark hier echt recht viele Probleme gemacht, waren davon abgesehen im Nachhinein aber echt klasse Autos.
Jetzt nach 8 Jahren Mercedes W211 steht hier ein BMW F10 vor der Tür, da waren alle am Anfang auch ganz angetan von, aber der Glanz des Neuen legt sich relativ schnell....
Im Endeffekt knarzt und knirscht in dem Auto das Armaturenbrett bei Richtungs- oder Lastwechseln, der Dachhimmel knackt ab und zu und hinten aus dem Bereich der Hutablage tönt es auch komisch. Sogar sanften Druck quittiert das Armaturenbrett mit Knirschen.
Und dann einfach diverse Details die Mercedes besser kann als BMW.
Was soll ich sagen.....Ich würde mir nen W211 sehnlichst zurückwünschen....Wenn der dann funktioniert.
Hallo,
hab ne frage, kann man das Auflösen des Krümmers verhindern oder gibt es Merkmale das es man dann auswechellt?
gruß
Selbst mit 600 € für die Krümmer ist das Quatsch mit 4000 € . Nebenbei kostet ein Krümmer keine 300 €.
Zitat:
Original geschrieben von heizölraser
Naja, also das sind vielleicht OM648 Preise...
allein die Krümmer kosten 2x 300 Euro... nix mit 210.
Und was war jetzt die Ursache? Wenn die die Krümmer schon tauschen wollen haben die sich wohl aufgelöst... ?
Keine Ahnung wie "billig" das ist wenn man das in ner freien Werkstatt oder selbst macht.
Aber wenn man den Schlorn zum freundlichen gibt und die da einen Riesenaufriss machen und noch Trümmer ausm LLK räumen dann kann ich mir bei 15 Euro pro AW durchaus vorstellen dass da ne nette Summe zusammenkommt.
Da das aber eh über die Garantie ging......Und es ein Firmenwagen war.....Recht egal
Kosten für Austausch (Stand 08.12)
A642 090 59 80 80 Abgasturbolader
A642 090 59 80 70 Tauschpreis 1.482,96
A642 140 13 08 Abgasrohr 29,58
A642 140 04 09 Auspuffkrümmer 246,48
A642 140 09 09 Auspuffkrümmer 248,21
div. Kleinteile, Summe ca. 40,-
und wenn man schon dabei ist
A642 150 04 94 Stellmotor EKAS 126,89
Arbeitszeit: 105 AW 950,-
zzgl. Märchensteuer
Wer zählt zusammen ?
Gruß
uga63
Zitat:
Original geschrieben von fischerg1
Mein W211 - 280 CDI hat einen Turboschaden - Kosten ca. € 4.000,-.
Zuerst war die Vermutung, das es sich um einen Getriebeschaden handelt, weil er öfters ins Notprogramm schaltete.
Nun ist festgestellt worden, das der Turbo sowie die Abgaskrümmer erneuert werden müssen.
Obwohl der Wagen erst 99.000 km gelaufen hat (Bj. 2006) wurde ein Kulanzantrag abgelehnt - man hat es eben nicht nötig Kunden zu gewinnen.
Wollte im kommenden Jahr 2013 die neue E-Klasse kaufen - das werde ich mir in jedem Fall sparen.
Hatte bisher so viele Reparaturen (ca. 30 % des Kaufpreises)
NIE MEHR MERCEDEs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hilft es dir wenn ich dir sage, dass dir das mit jedem Auto dieser Klasse wie A& und 5er BMW genau so passieren kann ;).
Also schreib wenn schon "Nie wieder Autos sondern nur noch Fahrräder".
Zitat:
Original geschrieben von excalibur29
Hallo,
hab ne frage, kann man das Auflösen des Krümmers verhindern oder gibt es Merkmale das es man dann auswechellt?
gruß
Du könntest einzig un allein auf verdächtige Geräusche achten oder den Luftfilterkasten ausbauen und mal schauen ob dort Ruß zu sehen ist.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von uga63
Kosten für Austausch (Stand 08.12)
A642 090 59 80 80 Abgasturbolader
A642 090 59 80 70 Tauschpreis 1.482,96
A642 140 13 08 Abgasrohr 29,58
A642 140 04 09 Auspuffkrümmer 246,48
A642 140 09 09 Auspuffkrümmer 248,21
div. Kleinteile, Summe ca. 40,-
und wenn man schon dabei ist
A642 150 04 94 Stellmotor EKAS 126,89
Arbeitszeit: 105 AW 950,-
zzgl. Märchensteuer
Wer zählt zusammen ?
Gruß
uga63
grob gepeilt.....3.200+ 19%......also ziemlich genau 3.800 Euro.....Danke
Beim Fünfzylinder 270 E kostet der Krümmer aktuell 203 € bei Daimler. Warum sollte also der einzelne
Krümmer des Sechzylinder mehr kosten ?Der hat nur 3 Abgänge.
Das ist unlogisch. Das auwändigere Teil wird immer mehr kosten.
also ich kann mir echt nicht vorstellen das bei noch nicht einmal 100.000 km und gehe mal davon aus scheckheft bei mercedes. das es da von seiten mercedes keine kulanz gab.
so wie ich es lese ist es ja auch nen materialfehler oder nicht? (oder liegt das an der fahrweise)
Liegt wahrscheinlich am Chinesenchip.
Zitat:
Original geschrieben von Chekker
also ich kann mir echt nicht vorstellen das bei noch nicht einmal 100.000 km und gehe mal davon aus scheckheft bei mercedes. das es da von seiten mercedes keine kulanz gab.
so wie ich es lese ist es ja auch nen materialfehler oder nicht? (oder liegt das an der fahrweise)
Ich fand das mit den 4.000 Euro damals auch echt heftig. Nicht nur dass es MB nicht hinbekommt dem V6 CDI nen Krümmer einzubauen der länger als 90.000 km hält, sondern auch dass ein banaler Turbolader und ein bisschen Krümmer dann gleich so viel Kohle kostet.
Von dem Geld kann ich meinen V8 überholen lassen......Und das hält dann mit etwas Glück die nächsten 350.000 KM.
Andere Leute kaufen von sowas ein komplettes Auto.....
Hallo,
ich finde einen Turboschaden o.ä. sehr, sehr ärgerlich. (Hatte selber gerade ein gebrochenes Auslassventil beim w211, aber das ist ein anderes Thema).
Mein Golf III 1,8 Liter Benziner hat jetzt ohne Murren über 300.000 km drauf.
Auch wenn ich mir nicht die Mühe gemacht habe, die Statistiken zu analysieren - derbe Schäden bei 1/3 der Laufleistung meines Golfes irritieren mich jedes Mal.
Grüße
Wolf
Ja das war auch der Gedanke meines Vaters als er dann mit nem 21 Jahre alten W126 zur Firma gefahren is weil der 2 Jahre alte W211 grade nicht wollte.
Ich will gar nicht sagen dass alte Autos perfekt sind.....Die G Klasse hatte bei 330.000 km nen Riss im Zylinderkopf..... Mein 420er hat ne neue Vorderachse für 1.600 Euro drin und jetzt kommt für nen Tausender nochmal der Ventiltrieb dran....Aber halt auch bei 280.000 km.....
Ich bin immer erstaunt darüber wie affenteuer Reparaturen selbst bei nem Golf V werden können. ("Ach Du S****** für das Geld kann ich ja n neues Getriebe kaufen")
Jetzt hast du uns aber schön erzählt, welche alten Schinken du schon gefahren bist.
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Ja das war auch der Gedanke meines Vaters als er dann mit nem 21 Jahre alten W126 zur Firma gefahren is weil der 2 Jahre alte W211 grade nicht wollte.
Ich will gar nicht sagen dass alte Autos perfekt sind.....Die G Klasse hatte bei 330.000 km nen Riss im Zylinderkopf..... Mein 420er hat ne neue Vorderachse für 1.600 Euro drin und jetzt kommt für nen Tausender nochmal der Ventiltrieb dran....Aber halt auch bei 280.000 km.....
Ich bin immer erstaunt darüber wie affenteuer Reparaturen selbst bei nem Golf V werden können. ("Ach Du S****** für das Geld kann ich ja n neues Getriebe kaufen")