W210 und ich // Neu im Forum
Guten Abend liebe MB Gemeinde
Ich dachte mir, da ich viel hier am lesen bin bei euch, dass es Zeit wird sich zu registieren. Was wäre dazu ein besserer Anlass als mein erstes Auto!
Name: Gino
Alter: 20j
Nationalität: Deutsch
Religion: Mercedes-Benz
Land: Schweiz
Darf ich euch meine Frau Vorstellen?
W210 E280 4-Matic / bj. 2001 / 34000 KM / 1. Hand, kein Rost
Jetzt hätte ich natürlich noch ein paar Fragen 🙂
1. Mein Baby hat einen 70l Tank. Laut BC und meiner Fahrweise (ca.11l/100km, Stadt und AB 50:50) reicht eine Ladung für ca. 500 KM. Ist das mit euer Erfahrungen plausibel?
2. Eine Navi CD von Atlas war beim Auto dabei. Jahr 2000 🙂 (Dorf-Mitte-Kreisel fehlt z.B ganz). Wird das System aktualisiert, wenn ich eine neue CD kaufe oder wie geht das?
3. FM läuft super und laut. AUX ist naja... Bescheiden "leise". Habt Ihr Vorschläge wie ichs lauter bekomme?
4. Was sagt ihr zu Scheiben tönen :/
Freundliche Grüsse
Gino
Beste Antwort im Thema
Liebe Freunde
Bevor Ihr die Fotos seht:
Ich war nach dem Kauf bei der Mercedes Zürich-Nord.
1. Lies ich den Tachostand auslesen. Ich wollte einfach sicher sein wollte. Ergebnis: alles ok. Stand ist korrekt.
2. Wollte ich Wissen, was das Schwarze auf dem ersten Bild ist. Der STV. Service Leiter sowie ein Spengler meinten das dies nichts besonderes ist und typisch W210 entspricht. Auf die Frage Rost: Nein.
Nun lasst mich eure Meinung hören. Vorab: Ganz egal was kommt, ich werde mich nicht trennen. Wir stehn' das durch! Hehe.
30 Antworten
Tja, fürchte er bleibt nicht lange so schön...
Zitat:
@Gino-Angelo schrieb am 16. November 2014 um 23:14:03 Uhr:
4. Was sagt ihr zu Scheiben tönen :/
Meine Meinung: schade um das schöne Stück!
Trotzdem natürlich: Glückwunsch!
Das wollte ich nicht kommentieren ...
Danke für die zahlreichen Antworten!
@Austro-Diesel Darf ich Fragen was mich eine Konservierung an der D-CH Grenze bei MB Kosten würde ?
Muss ich beim Federdom was machen?
Gruss
Das mit den Preisen ist ja von der Werkstatt und den regionalen Verhältnissen abhängig. Hier in Baden bei Wien habe ich für diese "Behandlung" bei einer Mercedes Vertragswerkstatt je 500 Euro (mit Rechnung) bei unseren beiden jung gekauften S211ern bezahlt, was aber für Mercedes-Verhältnisse äußerst günstig war.
Das war wohl der (durchaus erfolgreiche) Versuch der Wiedergutmachung, weil ich mit den beiden S210ern und dem W168 so arg unter der braunen Pest gelitten habe. Bei Abholung wurde mir mitgeteilt, dass da gut 8 Stunden Arbeit angefallen seien.
Den zweiten, heftig rostgeplagten S210 ließ ich Jahren zuvor bei einer "Hinterhofbude" mit Mike Sander's Heißfett konservieren, das kostete mich einen knappen Tausender -- ohne Rechnung! Mit Heißfett ist's ein wenig aufwändiger, da man viel abdecken und selber Schutzkleidung tragen muss und die Arbeit mit dem erhitzten Fett extrem eklig ist. Da muss man mal wen finden, der sich das antut ...
Fett oder Wachs ... dazu gibt es hier einige Diskussionen und durchaus belastbare Praxisergebnisse:
Wachs hat den Vorteil, dass es an glatten Flächen besser haftet und über die Jahre nicht abrinnt. Dafür härtet auch das "dauerelastische" Wachs mit der Zeit aus und es besteht die Gefahr, dass sich Mikrorisse bilden, die die Wirkung reduzieren. Man sollte es also nach 5 bis 8 Jahren erneuern, wieder mit Wachs oder mit einem Fett, das das Wachs etwas anlöst, wieder weich und geschmeidig macht. Unter Wachs darf kein Öl oder Fett sein und Wachs ist auf Kunststoff- und Gummiteilen unproblematisch, es ist "grifffest" und sammelt Dreck kaum auf, bei Reparaturen bleibt man sauber.
Fett wird nie fest und kann auch bestehenden Rost unterwandern und so "ersticken". Bei starkem Rost kann man mit Rostlöseröl (Owatrol) den blätterigen Rost zum Abblättern bringen und dann mit Fett eine dauerhaft schützende Schicht aufbringen. Fett fließt im Sommer nach und wird daher nie rissig, tropft aber bei großer Hitze eventuell nach, fließt an glatten oberflächen langsam ab wodurch sich die Schichtstärke reduziert und sollte daher besonders im Spritzbereich (Radhäuser, Unterboden, Fahrzeugfront) alle paar Jahre zumindest kontrolliert werden. Die Fette haben meist einen negativen Einfluss auf Gummiteile, nur Seilfett ist hier unkritisch, da für Gummikontakt konzipiert.
Ob man nun mit Mike Sander's Heißfett, technischer Vaseline oder Seilfett arbeitet scheint in der Praxis den geringsten Unterschied zu machen. Auch Mischprodukte aus Wachs und Fett (Fluidfilm) zeigen bei guter Substanz gute Wirkung, bei starker Rostneigung aber eher nicht.
Das früher oft verwendete Bitumen oder Unterbodenschutz mit Latex-Anteilen ist sehr kritisch zu sehen, da diese Substanzen rasch spröde und unterwandert werden. In den Rissen hält sich das Salzwasser und wütet unbemerkt vor sich hin.
An deiner Stelle würde ich das Fahrzeug mit einem guten dauerelastischen Wachs die sauberen und unbeweglichen Teil schützen, Fahrwerksteile wie Federn, Federdome und Lenker sowie den sehr kritischen Vorderachsträger mit Seilfett aus der Dose einsprühen. Auch die Hohlräume in den Teilen nicht vergessen! Den minimalen Rostansatz am Federansatz kannst du so einfach stoppen, an der Feder ist ein Fett ideal und man kommt da im Zuge des Radwechsels gut ran, um alle zwei Jahre den Rostschutz aufzufrischen.
Unter den am oberen Scheibenrand umlaufenden äußeren Türdichtungen sollte auch Wachs rein. Hier hält sich Nässe, die Blechränder neigen gehäuft zum Rosten. Nach einer längeren Trockenphase wird bei MB hier ein Schutzwachs "eingeträufelt", eine bewährte, dem Rost vorbeugende, Methode.
Du siehst, wenn man das Menschenmögliche machen will, gibt es schon ein wenig Arbeit und es kostet auch was.
Ich rate ja sonst sehr oft von einem 210er ab, weil man sich an den vielen Rostproblemen leicht "weh tun" kann, das für einen jungen Menschen oft über die Belastbarkeit hinausgeht. Aber in diesem Fall wäre es wirklich jammerschade, diese total perfekte Substanz nicht zu schützen, so gut es geht!
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Auch die Hohlräume in Motorhaube, Heckdeckel, sowie Türen nicht vergessen, habe da überall etwas Michi Sanders Fett reingeblasen...
Hallo Leute
Lang ist's her. Baby gehts immer noch gut und hat jetzt gut 73'000 auf der Uhr.
Kleinere Anpassungen wurden gemacht: LED's im Innenraum harmonieren extrem mit dem grauen Leder.
Zierleisten von grau in schwarz lackiert.
Neue Felgen.
Von Rost keine Anzeichen.
Leider noch immer: extremes Vibrieren ab 60 KMH.
LG Gino
Kontrolliere mal die Dichtungen in den Türfalzen unten....(siehe meinen Thread), am besten sich am Boden legen unter die Türen - mit einer Taschenlampe bewaffnet - und die Dichtungen wegdrücken oder herausziehen....
Glück muss man haben!
Und die neuen Felgen werten den Anblick des Wagens noch auf.
Edit/Zusatzfrage:
Was musstest Du denn für den Wagen beim Kauf hinlegen?
Mit dem damaligen KM-Stand hat der Wagen ja Seltenheitswert.
In Germany werden bei solche Fahrzeuge (unter 100.000 km) horrende Preise ausgerufen.
Zum Thema Vibrationen (ab 60 Km/h) gibt es einen sehr interessanten Thread im R170 Forum. Thread Schon bekannt? Der SLK hat ja die gleiche Hinterachs-Konstruktion wie der W210.
http://www.motor-talk.de/.../...ner-kuriosen-problematik-t3535458.html
Gruß
Michael
Zitat:
@VMF schrieb am 11. April 2016 um 14:35:22 Uhr:
Glück muss man haben!Und die neuen Felgen werten den Anblick des Wagens noch auf.
Edit/Zusatzfrage:
Was musstest Du denn für den Wagen beim Kauf hinlegen?
Mit dem damaligen KM-Stand hat der Wagen ja Seltenheitswert.
In Germany werden bei solche Fahrzeuge (unter 100.000 km) horrende Preise ausgerufen.
Hi 🙂
Also bezahlt hatte ich mit 32000 KM CHF 8700.-- 🙂
Zitat:
@Magicchristian schrieb am 11. April 2016 um 14:23:13 Uhr:
Kontrolliere mal die Dichtungen in den Türfalzen unten....(siehe meinen Thread), am besten sich am Boden legen unter die Türen - mit einer Taschenlampe bewaffnet - und die Dichtungen wegdrücken oder herausziehen....
Hi
Werd ich bei gelegenheit machen 🙂
guten Morgen....
das sind nicht mal 8.000 euro.
ist er sicher wert....
gute Fahrt weiterhin damit...
Zitat:
@Sinoimeri schrieb am 11. April 2016 um 11:17:12 Uhr:
Hallo LeuteLang ist's her. Baby gehts immer noch gut und hat jetzt gut 73'000 auf der Uhr.
(...) Von Rost keine Anzeichen.
Leider noch immer: extremes Vibrieren ab 60 KMH.
LG Gino
😕 Usernamen gewechselt?!
Wie auch immer: Herzlichen Glückwunsch zu dem Prachtstück!!
Moin, ich habe seit gestern meinen zweiten w210 auf dem Hof stehen und finde das es ein super bequemes Auto ist. der erste ist ein 320 cdi mit 340td km läuft ohne Probleme fängt langsam an den Radläufen und am Dach bei der Heckklappe an zu blühen
der zweite seit gestern neu im Programm ein 280 er Benziner mit 295td km .
Beide Kombis mit Leder , Automatik , ich kann nur sagen Finger weg von der Folie, der 320 ist foliert wenn es dunkel ist eine absolute Katastrophe man sieht so gut wie nichts , der 280 deswegen unfoliert , beste Sicht.
Werde bei dem 280 jetzt eine Unterboden Restaurierung und Konservierung machen da der Vorgänger ( Autohändler) den Rost vernachlässigt hat . Fotos folgen .
Viel Spaß mit deinem "Dicken" wirst viel Freude damit haben.
Der 280 ist jetzt mein 15 ter Mercedes es gibt nichts anderes für mich.
Herzlichen Glückwunsch zu diesem herausragenden Top-Exemplar!
Dazu noch diese geschmackvolle Farbkombi und 6 Zylinder - was will man mehr.
Allzeit gute Fahrt!
LG
Peter