W210 E200 Vormopf Extremer Verbrauch Stadtverkehr
Hallo Zusammen!
Ich habe mir letzten Montag einen W210 E200 Automatik Vormopf (Bj 1999; 136 PS) gekauft. Das Auto laeuft super und es macht sehr viel Spass mit dem "Schiff" zur Arbeit zu cruisen.
Allerdings habe ich bedenken bei dem hohen Benzinverbrauch.
Hatte die Kiste vollgetankt (bis zum ersten Klick - Tankuhr hat noch ein Viertel angezeigt und es passten ungefaehr 48 Liter hinein) und schon nach 40 Milen resp. 64 km zeigt die Tankuhr nur noch 3/4 an.
Wenn ich den Verbrauch daran ableite dann verbraucht der Wagen ca. 25 Liter auf 100km (65 Liter/256 km) x 100)
Ich bin zwar momentan ausschliesslich im Dubliner (Irland) Stadtverkehr unterwegs haette aber deutlich bessere Werte erwartet (so ca. 12-16L).
Ist die Tankanzeige derart ungenau oder wird da was mit dem Auto nicht in Ordnung sein?
Besten Dank im voraus.
Crumliner
29 Antworten
Hallo zusammen,
hallo Crumliner,
steht der Programmwahlschalter auf Pos. "W", erfolgt ein Anfahren im 2. Gang und eine komfortable und kraftstoffsparende Schaltlinie, Hoch- und Rückschaltungen bei niedrigeren Drehzahlen, wird unterstützt. Weitere Informationen findest du hier:
http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3222105
Bei einem älteren Fahrzeug können Instandsetzungsarbeiten an Motor, Getriebe und Kraftübertragung hohe Kosten verursachen und überraschend mit einem wirtschaftlichen Totalschaden enden. Aus diesem Grunde solltest du insbesondere das Automatik-Getriebe hegen und pflegen, nicht allzu sehr strapazieren und belasten, also Vollgas und Kickdown vermeiden.
Zu den vorbeugenden Maßnahmen bei unbekannter Wartungshistorie ist ein Blick auf das Getriebeölpeilrohr im Motorraum in Fahrtrichtung rechts vor der Spritzwand links neben dem Sicherungskasten schnell erledigt:
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=311896
Im Getriebeölpeilrohr befindet sich kein herausziehbarer Peilstab, sondern obenauf ein Sicherungsclip, der nach jedem Öffnen zu ersetzen ist. Ist dieser Sicherungsclip rot wie auf dem Foto, ist evt. schon einmal das AFT geprüft oder ersetzt worden, ist der Clip schwarz, wie werkseitig ausgeliefert, besteht womöglich Handlungsbedarf. Der Getriebeölstand sollte überprüft werden und das Getriebeöl nach Farbe und Geruch. Dazu ist ein Werkzeug notwendig. Informationen dazu im Anhang.
Getriebeölstand prüfen:
http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3176343
Neues AFT ist rot, ist es dunkel und riecht es verbrannt, sollte schnellstens das Getriebeöl ersetzt werden. Dabei ist eine lt.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html
geänderte Herstellervorschrift v. 10.06.2010 zu beachten: Es darf nur noch Getriebeöl nach Blatt 236.14 verwendet werden. Um das alte, bis zum Produktionsende der Baureihe 210 verfüllte AFT nach Blatt 236.10 kpl. auszutauschen, ist eine Getriebeölspülung zu empfehlen. Hierbei wird das alte Getriebeöl durch das neue Getriebeöl aus Getriebe, Wandler und allen Leitungen herausgedrückt. Dazu eine umfassende Lektüre:
http://www.automatikoelwechselsystem.de/anleitungen.html
http://...tomatikoelwechselsystem.de/.../...system_MB_320_Pixel_01.pdf
Fortsetzung folgt ...
LG, Walter
Hallo Walter,
Vielen Dank fuer Deine umfangreichen Ausfuehrungen!
Ich werde mich durch die Links/Dokumente durchwaelzen.
Heute morgen habe ich kurz einen Blick unter die Motorhaube geworfen und siehe da der Peilstab hat einen roten Sicherheitsclip.
However ich habe mich gestern noch mit einem W210 Taxifahrer unterhalten und er hatte mir auch empfohlen das Getriebeoel vorsoglich wechseln zu lassen.
Werde mich die Tage mal nach einem "bezahlbaren" Mercedesspezialisten umsehen.
Zusammenfassend kann man also sagen das erstens der Fehlerspeicher ausgelesen werden sollte und dann
das Getriebeoel ueberprueft und ggfls ausgetauscht werden. Kickdown und Vollgas vermeide ich soweit es geht.
Ach ja heute morgen hat jemand meinen Wagen beim einparken an der Stossstange leicht angetitscht. Leider hat sich das wohl auf die Parktronic ausgewirkt (d.h. langer Piepton und rote Balken werden angezeigt; danach schaltet sich die Parkhilfe automatisch ab). Ich befuerchte, dass ein oder mehrere Sensoren ausgetauscht werden muessen.....aergerlich....)
By the way, kann das Getriebe dauerhaft Schaden nehmen wenn man auf "W" faehrt?
Anscheinend gehen die Meinungen diesbezgl weit auseinander wenn man sich durch diverse Foren liest...
Besten Dank und viele Gruesse aus dem sonnigen Dublin
Crumliner
Zitat:
Original geschrieben von Crumliner77
... kann das Getriebe dauerhaft Schaden nehmen wenn man auf "W" faehrt?
Hallo zusammen,
hallo Crumliner,
nein, wenn du dich im Stadtverkehr nicht jagen und es ruhig angehen lässt. Für Steigungen und Fahrten mit schweren Lasten ist ein Anfahren im 2. Gang nicht geeignet.
LG, Walter
Hallo zusammen,
hallo Crumliner,
in der Getriebeölwanne befindet sich die elektro-hydraulische Getriebe-Steuereinheit (Schieberkasten). Die Verbindung zum fahrzeugseitigen Kabelsatz und zum Steuergerät EGS (Elektronische Getriebesteuerung) wird über eine 13-polige Steckkupplung mit Bajonettverschluss hergestellt.
Am 13-poligen Stecker, der getriebeseitig in eine Führungsbuchse gedreht wird, kann durch eine Undichtigkeit Getriebeöl unter die Hülle des Kabelsatzes eindringen. Durch Kapillarwirkung steigt das Getriebeöl nach oben und kann das Getriebesteuergerät EGS im Sicherungskasten/Steuergerätebox unter der Motorhaube in Fahrtrichtung rechts vor der Spritzwand mit Getriebeöl überschwemmen und zu unplausiblen Getriebe-Schaltvorgängen führen:
http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3314029
Das nachfolgende Video zeigt am Anfang u. a. die Demontage und zum Ende hin die Montage der Führungsbuchse an einem trockenen Getriebe.
http://www.youtube.com/watch?v=8c7pDR83d_E
Eine Demontage des Steckers oder gar der Führungsbuchse, wie im Anhang beschrieben, sollte nur im trockenen Zustand (ohne Öl im Getriebe) erfolgen, andernfalls besteht erst recht die Gefahr der oben beschriebenen Undichtigkeit.
LG, Walter
Ähnliche Themen
Hallo zusammen,
hallo Crumliner,
der dritte Blick richtet sich auf den Magnet für den Nockenwellenversteller:
http://www.abload.de/img/cimg1146_small79kl9.png
Ist der Magnet A1190510077 aussen ölfeucht, sollte dieser ersetzt werden. Für den Einbau wird darüber hinaus Dichtungsmasse A003989982010 benötigt. Hier kann Motoröl unter die Ummantelung des Kabels durch Kapillarwirkung bis zur Sicherungsbox/Steuergerätebox steigen.
Im Anhang eine Anleitung für die Herstellung eines Eigenbau-Ölstopp-Adapters aus dem Netz.
LG, Walter
Dazu eine weitere Anleitung im Anhang.
und noch eine ...
Zitat:
Ach ja, weisst Du ob es einen Unterschied macht wenn man im Automatikbetrieb den Wagen von S auf W stellt, oder sollte man dies tatsaechlich nur im extremen Winterbetrieb nutzen (Anfahren im 2. Gang, niedrigere Drehzahlen etc)?
Vielen Dank fuer die FAQ. Sehr interessant!
VG
Crumliner
Also ich kann bei meinem Dickschiff ( W 210, E 240, Benziner mit LPG, 230.000 km auf der Uhr) keinen signifikanten Unterschied beim Spritverbrauch vermelden, egal ob ich im Winter auf W oder auf S fahre. Den erhöhten Spritverbrauch im Winter führe ich eher auf den verlängerten Kaltlaufbetrieb zurück.
Allzeit gute Fahrt
Zitat:
Original geschrieben von WalterE200-97
Hallo zusammen,Zitat:
Original geschrieben von Crumliner77
... kann das Getriebe dauerhaft Schaden nehmen wenn man auf "W" faehrt?
hallo Crumliner,nein, wenn du dich im Stadtverkehr nicht jagen und es ruhig angehen lässt. Für Steigungen und Fahrten mit schweren Lasten ist ein Anfahren im 2. Gang nicht geeignet.
LG, Walter
Hallo Walter,
Vielen Dank.
Ok manche Autofahrer haben absolut keine Geduld hier und kleben Dir staendig an der Stossstange was von mir kategorisch ignoriert wird (ich bin kein extremer Schleicher lass mich aber auch nicht jagen).
Dummerweise gibt es bei uns die gelbe Ampelphase nicht (ist kein Scherz; sie springt direkt von rot auf gruen). Ampeln an normalen Kreuzungen schalten Grün-Gelb-Rot-Grün, die in Deutschland übliche “Rot-und-Gelb-Phase” vor Grün entfällt ersatzlos.
VG
Crumliner
Zitat:
Original geschrieben von WalterE200-97
und noch eine ...
Hallo Walter,
Vielen vielen Dank fuer Deine ausfuehrlichen Antworten!
Ich werde mich dann mal mit der Materie naeher beschaeftigen.
Mit dem entsprechendem Hintergrundwissen ist es fuer mich auch einfacher dem Merc-Spezialisten meine "Wartungsstaubedenken" mitzuteilen.
VG
Crumliner
Zitat:
Original geschrieben von Highwaycop1963
Also ich kann bei meinem Dickschiff ( W 210, E 240, Benziner mit LPG, 230.000 km auf der Uhr) keinen signifikanten Unterschied beim Spritverbrauch vermelden, egal ob ich im Winter auf W oder auf S fahre. Den erhöhten Spritverbrauch im Winter führe ich eher auf den verlängerten Kaltlaufbetrieb zurück.Zitat:
Ach ja, weisst Du ob es einen Unterschied macht wenn man im Automatikbetrieb den Wagen von S auf W stellt, oder sollte man dies tatsaechlich nur im extremen Winterbetrieb nutzen (Anfahren im 2. Gang, niedrigere Drehzahlen etc)?
Vielen Dank fuer die FAQ. Sehr interessant!
VG
Crumliner
Allzeit gute Fahrt
Hallo Highwaycop1963,
Danke fuer Deinen Input.
Ich werde es einfach mal ausprobieren und weiterschauen 🙂
VG
Crumliner
Zitat:
Original geschrieben von Crumliner77
... werde mich die Tage mal nach einem "bezahlbaren" Mercedesspezialisten umsehen.Zusammenfassend kann man also sagen das erstens der Fehlerspeicher ausgelesen werden sollte und dann das Getriebeoel ueberprueft und ggfls ausgetauscht werden.
Hallo Crumliner,
die Firma Bavarian in Limerick, etwa 200 km von Dublin entfernt, http://www.bavarianautotechnik.com/ ist in der Lage, eine Getriebeölspülung durchzuführen.
LG, Walter
Zitat:
Original geschrieben von WalterE200-97
Hallo Crumliner,Zitat:
Original geschrieben von Crumliner77
... werde mich die Tage mal nach einem "bezahlbaren" Mercedesspezialisten umsehen.Zusammenfassend kann man also sagen das erstens der Fehlerspeicher ausgelesen werden sollte und dann das Getriebeoel ueberprueft und ggfls ausgetauscht werden.
die Firma Bavarian in Limerick, etwa 200 km von Dublin entfernt, http://www.bavarianautotechnik.com/ ist in der Lage, eine Getriebeölspülung durchzuführen.
LG, Walter
Hallo Walter,
Besten Dank!
Habe meinen Wagen heute Morgen bei einem unabhaengigen Mercedes Spezialisten zum "check up" vorbeigebracht (er besitzt das Star Diagnostic Equipment etc und wurde mir von einem Irischen W210 Taxifahrer waermstens empfohlen).
Getriebeoelspuelung + Oelwechsel wuerde bei ihm ca. €250 kosten.
Ich werde mich auch mal mit den Jungs aus Limerick zwecks Kostenvoranschlag in Verbindung setzen.
Vielleicht kann ich das mit einem langen Wochenende mit Frau & Tochter in Kerry verbinden..)
VG
Crumliner
Hallo Zusammen.
Gestern wurde bei meinem W210 der Fehlerspeicher via Star Diagnostic ausgelesen.
Das Ergebnis waren 6 Seiten voller Fehlermeldungen (anscheinend wurde der Wagen noch nie an einem Computer angeschlossen).
Anyway, bis auf die Parktronic und der Motor im Beifahreraussenspiegel scheint soweit alles in Ordnung zu sein (Oel, Luftfilter, Zuendkerzen etc. wurden nochmal kontrolliert). Puhhhhhhhh
Leider hat die Parktronic nicht funktionieren koennen, da der Vorbesitzer die vordere Stossstange inkl. Parksensoren mit einer Stossstange ohne Sensoren augetausch hat. Tolle Wurst.
Ich mit meiner Unwissenheit habe daran ueberhaupt nicht gedacht, da ich der Meinung war, dass das Auto nur Rueckfahrsensoren hat.
Koennte man den Computer irgendwie ueberlisten, so dass ich wenigsten die Einparkhilfe beim Rueckwaerts einparken nutzen kann?
Falls nicht werde ich mich mal bei Ebay umschauen....
Besten Dank.
VG
Crumliner
Hallo zusammen,
hallo Crumliner,
liegt dir der kpl. Ausdruck über die Ereignisse im Fehlerspeicher vor? Vielleicht kann dir die im Anfang befindliche Liste dabei behilflich sein, den einen oder anderen Eintrag zu entschlüsseln.
Wenn du deine 17stellige Fahrgestell-Nummer WDB2100351Axxxxxx hier eingibst, wird dir dazu eine Datenkarte angezeigt: http://mbvin.byethost9.com/
Bei werkseitiger Sonderausstattung ist der Code P 220 PARKTRONIC-SYSTEM (PTS) einschließlich der damit verbundenen Zwangsoption P 877 LESELEUCHTE IM FOND aufgeführt.
Einerseits sollte alles an einem Auto funktionieren, anderseits wird es in der nächsten Zeit vielleicht weitere Einträge mit einer gegebenenfalls höheren Priorität 😉 auf einer ToDO-Liste geben ... die Geld kosten, um das Auto in Fahrt zu halten und die unter Umständen in keinem Verhältnis zum Einstandspreis stehen. Wenn nur einer der PTS-Sensoren nicht aktiv ist, aus welchem Grunde auch immer, dann dürfte die Funktion "Parktronik" außer Betrieb sein.
Gib es äußere Anzeigen von Korrosion an Teilen, die nicht TÜV-relevant sind?
http://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3497943 (und in der FAQ nachfolgende Beiträge)
LG, Walter