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W209 CLK 320 M112 läuft unruhig im Stand
Hallo zusammen,
mein W209 320 BJ04 mit ca. 250.000 KM macht ein wenig Probleme im Leerlauf und bei der Gasannahme aus dem Stand.
Während der Fahrt ist alles Butterweich. Im Stand an der Ampel schwankt allerdings die Drehzahl, dies merkt man auch im Innenraum. Beim anfahren verschluckt er sich dann gefühlt manchmal und braucht dann mal ne Gedenksekunde. Das Problem habe ich schon eine Weile, wollte es aber jetzt mal angehen.
Zwischenzeitlich wurde folgendes erneuert, nicht zur Behebung des Fehlers aber einfach weil fällig:
Zündkerzen (Bosch)
Luftfilter (Bosch)
Rippenriemen (Febi)
Wasserpumpe (Febi)
Rippenriemenspanner (Febi)
Kühlflüssigkeit
Jetzt hab ich letzte Woche mal den Tester angehangen, bekomme folgende Fehler:
P2505 Der Gang ist unplausibel oder das Getriebe rutscht
P2003 Fehlfunktion der Lufteinblasung (P0410)
Fehlfunktion der Lufteinblasung scheint mir zum Fehler plausibel. Also das er irgendwie Falschluft zieht und darum unrund läuft.
Jemand nen Ansatz wie ich dem Fehler auf die schliche kommen kann?
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53 Antworten
Zitat:
@Alex231297 schrieb am 25. März 2024 um 18:11:08 Uhr:
Hab frisches Öl drin. Dann will ich ungern 10.000km mit additiv fahren.
Wie könnte ich denn den Öldruck messen?
Soweit ich weiß ist am stirndeckel ein Anschluss für ein Manometer unterhalb des Filtergehäuse
Hi,
Du musst es wissen,
Um die Hydros aus zuschliessen,
Für 10er Honig rein und wenn du danach öl wechseln willst,
kriegts für 40 Euro 8 Liter Öl.
(Dann spüllst wenigstens die restliche " Motorspülung-Detergene" raus)
Ölfilter raus schrauben Plastik spitze kontrollieren.(nur zu absicherung das ganze)
Eigenleistung ist halt gefragt.
Es kann auch der Krümmer sein, aus dem Video nicht so zu erkennen.(auf blöd kann es zu Zylinder gesaugt werden)
Bei der Km/Bj würde sogar ein guter 10w-40 tun.
Für mehr müsste dann der Fachmann ran.
Viel erfolg :)
Termin in der Werkstatt ist Morgen. Mal sehen was die rausfinden :)
Um sicher zu gehen Kompression messen und eventuell Zylinder endoskopieren und den Krümmer von innen endoskopieren ob dort Risse irgendwo zu sehen sind. Vielleicht ist auch das Innenleben von der Ansaugkrümmer lose.
Zitat:
@Alex231297 schrieb am 3. April 2024 um 11:59:34 Uhr:
Termin in der Werkstatt ist Morgen. Mal sehen was die rausfinden :)
Und was kam raus, wenn man fragen darf?
Viele Grüße, Michael
Laut Werkstatt die Hydros. Aber haben nur das Ohr reingehalten. Wollten sich nicht so richtig damit beschäftigen
Zitat:
@Alex231297 schrieb am 7. Mai 2024 um 21:50:53 Uhr:
Laut Werkstatt die Hydros. Aber haben nur das Ohr reingehalten. Wollten sich nicht so richtig damit beschäftigen
Hydros beim m112 wären mir was neues Hahahaha
Ja ganz ehrlich - das ist wild. Dann könnten es auch die Ventile sein… usw
Zitat:
Laut Werkstatt die Hydros. Aber haben nur das Ohr reingehalten. Wollten sich nicht so richtig damit beschäftigen
- Vor dem nächsten Ölwechsel Hydro-honig, da weisst du es dann und kommst mit 10 Euro zu Diagnose bzw. kannst die Hydros ausschliessen ;)
Und lass in zukunft spielerein mit Motorspülung, lieber das Öl öfter raus ist effektiver, auch wenn der Filter bleiben darf.(auch das beste Öl ist nach 8-10 Tkm am ende,
je mehr gefordert, desto schneller)
- Informiere dich über guten 10w-40 Öl und entscheide selbst
(auch mal über "AR 9200" infos
holen)
- Mehr Strohhalm kann ich dir ned anbieten :) es soll halt preiswert und zu wert des Fahrzeugs passen und die Supergau vermieden werden (M112/M113 ist schon ziemlich robust,aber drum-herum hält halt auch ned ewig)