W209 320 CDI geht ohne erkennbares Muster aus - Startet danach sofort wieder - Keine Fehlermeldung
Hallo liebe Gemeinde,
Seit langer Zeit, habe ich schon dieses Problem und noch immer habe ich keine Lösung dafür gefunden.
Ich habe nun auf die Bitte eines anderen MT-Mitgliedes einen eigenen Beitrag gestartet.
Kurz erklärt:
Mein Coupe geht immer mal wieder ohne ein erkennbares Muster aus.
Dabei ist es egal, ob der Motor kalt oder warm ist.
Das Wetter bzw. die Temperatur spielt auch keine Rolle.
Das Ausgehen kann mehrmals in kürzester Zeit kommen oder auch mal Wochen wegbleiben.
Zuletzt war es so, dass ich ein Monat ohne Probleme durchgefahren bin und nun z.B. Gestern, ist mir das Coupe innerhalb kürzester Zeit 3x ausgegangen...
Das Auto startet direkt wieder ohen Probleme neu. Ich muss nur den Wahlhebel zurück auf P stellen und dann den Motor erneut starten - Es klappt immer, egal der Motor kalt oder warm ist.
(Deshalb denke ich nicht, dass es der Kurbelwellensensor ist, da hierbei das Auto erst wieder starten würde, sobald der Motor abgekühlt ist.)
Ich habe mir die Mühe gemacht und habe "Buch" zum Ausgegen des Autos geführt.
Meine Hoffnung ist, dass jemand endlich einen Ratschlag hat, wie man das Problem löst!
Zudem habe ich nun auch noch eine Liste erstellt, welche Sachen bereits getauscht wurden.
Abhängig und unabhängig vom Ausgehen.
CLK Wartung, Reparatur und Austausch:
- Kauf am 14.11.2014 mit 203.500 km
- Anfang Dezember 2014:
neue Kennzeichenhalter von Mercedes Benz
- Ende Dezember 2014: Winterradsatz 225/45 R17
- Januar 2015:
2x Luftfilter und Kraftstofffilter, Typenkennzeichnung entfernt
- Februar 2015:
Carbonfolierung, Standlichter Led und Sportpaket Endschalldämpfer
- März 2015: Sportpaket Pedelle, Kennzeichenbeleuchtung Led und Bluetooth-Telefonmodul
- Motortausch am 14.04.2015 bei 206.600 km, Austauschmotor hat 98.000 km drauf
Inkl.: alle Flüssigkeiten wurden erneuert
- Mai 2015:
Klimaneubefüllung
- Juni 2015:
neue Einstiegsleisten, neue Fußmatten, Blinker rechts, Nebelscheinwerfer 8500k
- Ende Dezember 2015:
neue Varta Silver Batterie und Bosch Scheibenwischer
- 05.02.2016:
Keilriemen und Vakuumpumpen-Dichtung erneuert, auch die Abdeckung unter den Nebelscheinwerfer rechts wurde erneuert
- 07.04.2016:
Sportpaket Vielspeichenfelgen 18" und Edition One Nabendeckel
- 08.04.2016:
Spurstange vorne unten rechts, Vakuumpumpe, Dichtung des Hirschgeweih (zwei rote Dichtungen zum Turbolader) und Fußbremsenfeder erneutet inkl. Führung gereinigt
- 09.04.2016: Led-Rückleuchten
- 22.04.2016:
Glühkerzen 6x getauscht, Motorabdeckung (Wärmeschutz) instandbesetzt und Hirschgeweih inkl. Luftmassenmesser erneuert
- 04.05.2016: TÜV und Massekontakt bzw. Relais überprüft
- 20.05.2016:
Sportpaket Bremsen vorne, Bremsen hinten alles inkl Klötze und Bremsflüssigkeit, Spurstange vorne oben links und 3te Bremsleuchte bei 214900 km
-15.07.2016:
Innendekor Avantgarde und 204er Schaltknauf inkl. M Taste
Kopfstützenblende ersetzt
-08.08.2016:
Fahrersitz hintere Abdeckung
-12.08.2016:
Kopfstützen Führung erneuert
-26.08.2016:
Bremssattel lackiert in karminrot inkl. Brembo-Beklebung
-05.09.2016:
CLC facelift Lenkrad
CLC Schleifring
Facelift Blinkergehäuse
-14.10.2016:
Freischaltung des M-Modus und Restliteranzeige
17.10.2016:
Front- und Heckstoßstange und Haube lackiert. Inkl. Politur des ganzen CLKs
-04.11.2016:
Winterreifen Dunlup 4D auf 225/40R18
Mit Sportpaketfelgen 7.5 und 8.5x18
-17.04.2017:
Grill matt schwarz bis auf Stern
-06.05.2017:
Stabihalter, Vakuumpumpen-Dichtung,
Niveauregulierung, Ladeluftrohr, Temperaturfühler, Motorraumreinigung, Spoilerlippe
-05.07.2017:
Neues Getriebesteuergerät inkl. Codierung Bzw. Programmierung, Getriebeöl, Filter, Dichtung und Getriebespülung.
-18.08.2017
Differenzdrucksensor DPF,
Service: Motoröl, Öl-Filter, 2 Luftfilter, Aktiv-Kohlefilter
Kommen wir nun zum Protokoll des Ausgehens:
Vorab: Mit "blinken" ist gemeint, dass nach dem Umdrehen des Schlüssels, das ganze Tachoinstrument angeht und dan wieder aus und dann sich festigt und an Bleibt - So alsob kurz Strom wegbleibt und wiederkommt.
27.04: 18:45 Uhr
Regen, Motor: 90 Grad, Stand: 10 min
28.04: 18:30 Uhr
Trocken, Motor: 90 Grad, Stand: 5 min, vor dem Start "blinken"
01.05: nach der Wäsche, 80 Grad, rausgefahren aus der Wasch-Bucht, vor dem Start "blinken"
04.05: Massekontakte in den Radhäusern gereinigt von MB, Relais wurden nicht erneuert
04.05: ausgegangen während der Fahrt, kurz nach Start. Ca 200 Meter gefahren. Motor halb warm, sprich 40 grad Ca. Standzeit Ca 3 Stunden, davor blinken...
10.05: blinken vor dem Start. Auto stand 7 Stunden
11.05: Ausgehen kurz nach rollen. Motor warm, stand 10 Minuten
Dann 10 Minuten später während der Fahrt... Motor warm. 2tes mal überhaupt
13.05: 2x innerhalb 2 Minuten ausgegangen, während der Fahrt...
Standzeit: 5 Stunden, Motor 40 Grad
16.06: 5 Minuten nach Start an der Ampel ausgegangen, Motor bei Ca 50 Grad, dann beim starten blinken nach da 3 Stunden Standzeit, Motor ca 70 Grad
07.07: 2 Minuten nach Start an der Ampel ausgegangen. Motor kalt, da Auto über Nacht stand
13.07: nach Schlüssel umdrehen blinkte alles. Auto stand 2 Stunden. Motor Ca 40 Grad. Davor hat es geregnet
19.07: blinken vor dem Start, Auto stand 6 Stunden. 2 min noch dem Start an der Ampel geblinkt und dann beim Gas geben ausgegangen
12.08: blinken vor dem Start, Motor ca 60 Grad. Batterie war kurz ab wegen Lenkradwechsel
16.08: einmal blinken vor dem Start. Motor kalt, da über Nacht stand
22.08: mehrmals blinken vor dem Start hintereinander, Motor kalt - Auto stand 7.5 Stunden
25.08: häufiger blinken als sonst vor dem Start. Direkt nach Waschstraße, Motor Betriebstemperatur
30.08: ausgegangen beim Abbiegen nach paar Metern Fahrt. Motor war bei Betriebstemperatur, da davor gefahren wurde
05.09.2016:
Ausgegangen kurz nach Start, Auto stand 3 stunden, Motor bei 70 Grad, Batterie war wegen Lenkradtausch ab
10.09.2016: Blinken vor dem Start mehrmals und dann nach 3 Minuten Fahrt an der Ampel ausgegangen
18.09.2016:
Ausgegangen nach 1 Minute bei der Schranke und nach 30 min bei Harburg an der Ampel...
22.09.2016:
Paar Sekunden nach Start in der Tiefgarage ausgegangen, Auto stand 5.5 Stunden. Später noch 2 mal
Direkt nach Start auf dem Heimweg von Linda gegen 1 Uhr
02.11.2016:
1x Blinken beim Schlüsse auf 1 drehen. Auto stand 7 Stunden
25.11.2016:
Einmal blinken vor dem Start (Schlüssel auf 1), Auto stand über Nacht
27.11.2016:
Einmal blinken vor dem Start (Schlüssel auf 1), Auto stand 2 Tage
05.12.2016 Berlin
Ausgehen bei der Fahrt, na ca 15 Minuten, Motor bei 70 Grad, danach Motor volle Betriebstemperatur fahrend der Fahrt blinken, Motor aus, Gas paar mal gedrückt, wieder an gegangen, musste nicht ranfahren - zum Glück.
24.12.2016:
Oma nach Hause gefahren, Motor bei 40 Grad ca. 10 Minuten gefahren, vor dem anmachen blicken
02.01.2017:
1x Blinken vor dem anmachen, Auto stand ca 6 Stunden
03.01.2017:
1x Blinken vor dem anmachen, Auto stand ca 6 Stunden
05.01.2017:
Vorglühen lassen, dann an und direkt wieder aus gegangen. Auto stand über Nacht bei -4 Grad
11.01.2017:
1x Blinken vor dem anmachen, Auto stand ca 7.5 Stunden
08.02.2017:
Mehrmals blinken vor dem Start, Motor Betriebstemperatur
22.03.2017:
Ausgegangen beim Bremsen, sprich kurz vor Stillstand. Motor Betriebstemperatur
23.03.2017:
Ausgegangen 2 Minuten nach dem Start.
Auto stand, da Bus vor mir war. Motor war kalt, da 6 Stunden Standzeit
05.04.2017:
4 mal ausgegangen in kürzester Zeit. Motor hatte Betriebstemperatur. ADAC hat Speicher ausgelesen (Fehler: Glühzeitendstuffe defekt)
22.04.2017:
Mehrmals blinken vor dem Start nach Kinobesuch, Auto stand 2 Stunden.
22.04.2017:
Blinken nach einkaufen
02.05.2017:
Blinken nach einkaufen - Motor Betriebstemperatur
03.05.2017:
Blinken vor Start - Auto stand 7 Stunden
05.05.2017:
Blinken vor dem Start - 80 km gefahren davor ohne Probleme
09.08.2017:
Auto stand 6 Stunden, alles kalt. Außentemperatur 23 grad. Beim Schlüssel auf 2 drehen, stottern beim runterfahren des Lenkrads inkl. und blinken
28.08.2017:
Ausgegangen paar Meter nach dem Start.
Auto war warm, Standzeit ca 45 Minuten.
18 Grad Außentemperatur.
30.08.2017:
Ausgegangen beim ranfahren an Kreuzung,
Motor warm, vorher 20 min gefahren und einmal abgestellt für 5 Minuten. Außentemperatur 26 Grad
04.09.2017:
Ausgegangen beim ausparken nach Hinten,
Motor war vorher warm gefahren worden, ca 12 km. Außentemperatur 23 Grad
Nochmal ausgegangen beim rausfahren aus einer Ausfahrt. Ran gerollt und dann aus. Auto stand 40 Minuten, Temperatur ca 20 grad. Nochmal ausgegangen beim rausfahren aus einem Parkplatz nach vorne. Auto stand 20 Minuten. Davor 20 Minuten gefahren.
Ich entschuldige mich für die Länge des Beriches - Aber hoffendlich hoffendlich - Bringt das nun den entscheidenden Impuls zur Behebung der Problemantik!
Danke vielmals, Alex
71 Antworten
Heute ist mein clk in einer Kurve wieder ausgegangen. Der Sicherungskasten ist trocken. Der Wechsel der Relais P+R hat scheinbar auch nichts gebracht.
Weiß echt nicht mehr weiter…
9. Januar 2025 um 18:43:09 Uhr
db-alt
C-Klasse
Ja es gibt da nichts was man noch prüfen könnte, hier ist wohl der Austausch des SAM angezeigt.
Könnte es eventuell auch am Zündschloss liegen?
Ich würde erst das SAM machen aber gut EZS ist auch ne Möglichkeit EZS 24 oder ECU-Glaubtiz können hier weiter helfen.
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Ich tippe auf Zündschloss.
Den mechanischen Teil bewerte ich als gut und kaum kaputtbar.
Der elektronische Teil mit den Komponenten befindet auf einer Pertinax Platine.
Die Elkos und die Realais sind gewichtig und wie die anderen Bauteile üblicher weise nur durch die Lötstellen mit den Leiterbahnen verbunden.
Alle Fahrzeug-Erschütterungen mit den Vibrationen gehen auf den elektronischen Teil und zerren dann zig tausend Kilometer lang an den der Befestigung dienenden Lötstellen und Leiterbahnen.
Besonders die kl. Realais mit den gewichtigen Kupferspulen sind anfällig.
Zum einen unterliegen diese der normalen Funktions- Haltbarkeit, zum anderen auf Grund des vergleichsbaren hohen Eigengewichtes ihrer Masse.
Das Ergebnis sind kalte Lötstellen mit/und Wackelkontakten.
Es gibt z. B. im Raum Köln eine spezielle Fachwerkstatt für diese Reparaturen mit überschaubaren Preisen.
Es wird kostengünstig geprüft, ggf. unter Einbezug der Prüfgebühren instand gesetzt.
M. fr. Gr.
So schaut das aus!
So ich melde mich nochmal. Ein Kollege von mir (auch ein CLK 320CDI) hat tatsächlich exakt dasselbe Problem. Bei ihm ist das ganze aber etwas extremer als bei mir. Deswegen konnte er auch ein Video vom Problem aufnehmen.
Im Video erkennt man ganz gut, dass auf der Zündungsposition 2 die Kontrolllampen im Kombiinstrument „flackern“ (gehen aus und an).
Video: https://streamable.com/ijp5bx
Ich würde erst das SAM machen aber gut EZS ist auch ne Möglichkeit EZS 24 oder ECU-Glaubtiz können hier weiter helfen.
Zitat:
@db-alt schrieb am 19. März 2025 um 18:16:53 Uhr:Zitat:
Ich würde erst das SAM machen aber gut EZS ist auch ne Möglichkeit EZS 24 oder ECU-Glaubtiz können hier weiter helfen.
Was muss man beim Wechsel vom SAM beachten? Muss man codieren?
Zitat:@Eren007 schrieb am 19. März 2025 um 14:31:50 Uhr:
Zitat:
So ich melde mich nochmal. Ein Kollege von mir (auch ein CLK 320CDI) hat tatsächlich exakt dasselbe Problem. Bei ihm ist das ganze aber etwas extremer als bei mir. Deswegen konnte er auch ein Video vom Problem aufnehmen. Im Video erkennt man ganz gut, dass auf der Zündungsposition 2 die Kontrolllampen im Kombiinstrument „flackern“ (gehen aus und an). Video: https://streamable.com/ijp5bx
@Mackhack
Hab ich das nicht erst woanders gestern geschrieben? Man muss immer kodieren da die SG SA- und baumusterspezifische Kodierungen enthalten und nicht immer zwangsweise passen nur weil man die selbe Teilenummer gebraucht oder auch neu kauft.
Ja stimmt aber ohne Codierung gibt es 2-3 Fehlermeldungen wichtiger ist es aber ob das "neue" SAM das Problem beseitigt.