W124 oder W210 ??? Wer kann mir helfen?
In der letzten Zeit stell ich mir die Frage für welches Model ich mich entscheiden soll.
Soll es W124 oder W210 werden. Ich selber weiß nicht viel über diese Modelle. Derzeit fahre ich
einen Volvo 440i mit dem ich auch sehr zufrieden bin. Nur leider hat er schon bald 300000KM auf der Uhr.
Wer kann mir denn ein paar Tipps geben, worauf man achten soll. Ich habe mich auch schon mal unter
www.autobild.de erkundigt. Aber man bekommt da auch nur ein paar Tests. Was ja immer zählt ist die Praxis.
Da ich auf einen Diesel angewiesen bin, ist die Entscheidung nicht gerade einfach. Man sagt halt immer,
das Mercedes die bessern Dieselmaschinen baut. Aber mit dem Modell wechsel ist ja auch eine neue
Maschine gekommen. Je nach Jahrgang liegen die Preise zwischen 20000DM - 30000DM. (so wie ich es
sehen konnte).
Ich währe sehr dankbar für jede Information die ich bekomme! ( Pro und Contra)
Thanks
Neuling
Beste Antwort im Thema
Ich denke mir sehr oft : HÄTTEN die 210er nicht dieses elendige dramatische Rostproblem gehabt, so WÄRE meines Erachtens niemand oder zumindest kaum jemand auch nur im Traum auf die Idee gekommen, den 124er viel besser als den 210er zu finden. Denn ersterer ist größer, moderner, besser ausgestattet, komfortabler, leiser, sparsamer und ab der kleinen Mopf(03/1997) auch erheblich sicherer als der W124. Allein die vielen Exemplare mit hohen Laufleistungen sprechen unabhängig vom Karosseriezustand dafür, dass der W210 prinzipiell als langlebiges (und zuverlässiges) Auto konzipiert bzw. konstruiert wurde. Zudem gefällt mir persönlich der 210er einfach besser, ganz unabhängig vom Baujahr.
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Ich kann Deine Wut und Deinen Ärger grundsätzlich ja nachvollziehen. Will da keineswegs, auch nur annähernd, etwas schön reden und verharmlosen.
Ich hab mich damals selbst mit der Karre meines Vaters damals rumgeärgert. Viel Zeit drin versenkt und irgendwann dann doch aufgegeben, da ich in Bereichen einen Teilerfolg erzielt hatte, sich aber immer wieder neue Baustellen auftraten, derer man höchstens bei einer kompletten Demontage und einem Neuaufbau Herr hätte werden können.
Mir sind nur viele Nachbesserungen von Niederlassungen aus der damaligen Zeit bekannt, wo man wirklich nur versucht hat zu vertuschen, statt sach-und fachgerecht zu reparieren.
Gruß
Jürgen
@Austro-Diesel : Das ist natürlich ärgerlich, dass du mit deinen beiden S210 und mit der A-Klasse deiner Frau so ins Klo gegriffen hast! Aber damals war leider einfach pokern angesagt, ob man ein rostfreies Exemplar bekommt oder ob man sich wie-leider- auch du mit einer Rostlaube rumschlagen muss.
Und ebenfalls unmöglich ist natürlich auch der Umstand, dass Daimler so lange getrödelt hat, bis sie den Werkstätten richtige Reparaturtips für das Rostproblem gaben, Sauerei!
Zitat:
@Fahrzeugfan99 schrieb am 3. November 2019 um 14:58:41 Uhr:
@Locke1971 : Es muss definitiv 210er (und somit auch 202er) gegeben haben, die selbst nach 5-10 Jahren noch wie normale Gebrauchte aussahen (...)
Ja, das gab es: Meiner. Rost war erst nach ca. 10-15 Jahren sichtbar.
Zitat:
@fastRV schrieb am 1. November 2019 um 21:20:31 Uhr:
Ich hatte eine W124 300TE und einen 300TE24.
Jetzt einen W210 E430T.
Die 124 waren viel zickiger - da war ständig was mit der KE, dann die Kopfdichtung. Lüftermotor kam zweimal. Sie verbrauchen mehr und sind lauter. Zudem weniger geräumig lauter und vor allem die Vorderachse und Lenkung sind schlechter. Das Licht ist schlechter. Rosten tun sie auch. Meine an den Seitenfenster des Kofferraums, am Unterboden, Wagenheberaufnahmen.
W210 sind technisch ähnlich zu den W124, aber reparaturfreundlicher.
W124 sind besser verarbeitet. Sieht man an den Sitzen zB, oder Teppichen.
Ich habe einen rostarmen W210 und ziehe ihn den W124 vor. Er verbraucht gleich viel wie der M103 und weniger als der frühe M104 24 Ventiler.
Meine Eltern hatten früher einen 1986er 300TE 4Matic Mopf1 und danach einen 2001er S210 430 4Matic. Genau 100 PS Unterschied und ganz andere Fahrleistungen. Gemäss meinem Vater hat der W124 sogar noch mehr verbraucht. Ist wegen der 4Matic sicher ein Spezialfall, zeigt aber die Entwicklung trotzdem. Selbst wenn der 124er vielleicht noch in gewissen Aspekten solider und hochwertiger war, der W210 ist meiner Meinung nach immer noch ein „modernes“ Auto, währenddem der W124 ein Youngtimer ist und ich keinen als Alltagesfahrzeug mehr haben möchte.
Zitat:
@Primotenente schrieb am 3. November 2019 um 17:15:55 Uhr:
Zitat:
@Fahrzeugfan99 schrieb am 3. November 2019 um 14:58:41 Uhr:
@Locke1971 : Es muss definitiv 210er (und somit auch 202er) gegeben haben, die selbst nach 5-10 Jahren noch wie normale Gebrauchte aussahen (...)
Ja, das gab es: Meiner. Rost war erst nach ca. 10-15 Jahren sichtbar.
So früh? Bei meinem erst nach 17-19 Jahren. Dann aber als Laternenparker mit ähnlichem Ausmaß. Welch ein Glück, denn so würde er zum Schnäppchen für einen Hobbyschrauber(mich).
wenn es nach dem Rost geht.... 124 im Winter, 210 im Sommer ;)
Wenn Rost kein Thema wäre mag ich den 210er als T unheimlich gerne, fährt einfach souverän mit guter Motorisierung.
Beim 124 kenne ich eigentlich keinen mit souveräner Motorisierung - nur Diesel betrachtet...
OK, der Turbo...
Beim Fahrradeinladen ist der 124 noch einen Tick besser bei den modernen Fahrrädern mit den megabreiten Lenkern.
Die muss man erstmal hineinbugsiert bekommen wenn man das Rad komplett reinschieben will
Zitat:
@bfahrer schrieb am 3. November 2019 um 20:31:34 Uhr:
wenn es nach dem Rost geht.... 124 im Winter, 210 im Sommer ;)
Wenn Rost kein Thema wäre mag ich den 210er als T unheimlich gerne, fährt einfach souverän mit guter Motorisierung.
Beim 124 kenne ich eigentlich keinen mit souveräner Motorisierung - nur Diesel betrachtet...
OK, der Turbo...
Das kommt dazu. Will man im Benziner-W124 etwas Power nach heutigen Ansprüchen, ist man bei 400/420 resp. 500er. oder 3.4 resp. 3.6 AMG oder beim 320er. Beim Allrad - bei mir zwingend - ist beim 300er Schluss. Im W210 gibt es mit dem E430 genügend Leistung ohne AMG-Zuschlag resp. Exotenzuschlag.
Zitat:
Beim Fahrradeinladen ist der 124 noch einen Tick besser bei den modernen Fahrrädern mit den megabreiten Lenkern.
Die muss man erstmal hineinbugsiert bekommen wenn man das Rad komplett reinschieben will
Habe den W210 unter anderem als Fahrradtransportfahrzeug gekauft. Beim Enduro mit 800er Lenker habe ich für die lange Reise neulich das Vorderrad ausgebaut. Wenns für kurze Transporte ohne geht, umso besser.
@Primotenente : Ich glaube die 4matic-Modelle waren generell erheblich rostärmer als die übrigen Modelle.
Also das Fahrrad hinten rein? Das habe ich zweimal gemacht, danach habe ich mir einen Heckträger gekauft. Finde ich bedeutend praktischer.
Zitat:
@Anderas schrieb am 3. November 2019 um 22:17:59 Uhr:
Also das Fahrrad hinten rein? Das habe ich zweimal gemacht, danach habe ich mir einen Heckträger gekauft. Finde ich bedeutend praktischer.
naja, bei mir können die Räder nicht schrottig genug sein für einen Heckträger...
meine Lieblinge kommen ins Auto ;)
Rennrad oder MTB, koscht alles Geld, evtl sogar mehr als das Auto und das ganz ohne E-Motor.
Vom Klauanreiz mal ganz abgesehen... und schnell fahren soll man damit dann ja auch nicht
Irgendwie läuft da was falsch... Ich dachte ihr sprecht hier von "Fahr" - Rädern... Damit kann man von A, nach B fahren. Die muss man nicht im Kofferraum spazieren fahren... ??
Aber es ging hier wohl eher um den Vergleich 124 zu 210...
Als Diesel sind heute beim 124er ja nur die 250er oder der 300er als Turbodiesel noch halbwegs Alltagstauglich. Mit den Saugern möchte ich im Alltag nimmer fahren. Auf Langstrecke wäre das ja noch halbwegs zu vertreten. Im Alltag sind die einfach zu schwach auf der Brust.
Das Kofferraumladevolumen ist bei beiden T-Modellen äußerst üppig. Von der Optik her gesehen, würde ich immer den 124er vorziehen. Rein technisch muss man aber eingestehen, dass der 210er doch deutliche Vorzüge hat.
Gruß
Jürgen
Muss es denn ein Diesel sein? Schon mal über LPG nachgedacht? Fahre einen w210 320 4-matic und verbrauche ca. 12 liter/100km (a 0.6€/liter). Benutze das auto hauptsächlich um ins büro zu pendeln (100km einfach 90% AB) und fahre hier immer mit einer durchschnittsgeschwindigkeit von ca 100 km/h im berufsverkehr, sobald frei 160-180km/h, also ist der verbrauch mit 12 litern sogar recht hoch.
Bei dem fahrprofil hat selbst ein moderner diesel probleme mit 7€/100km (fahre regelmäßig einen neuen passat der brauch ca 6-7 liter diesel/100km
Zitat:
@Locke1971 schrieb am 4. November 2019 um 08:09:53 Uhr:
Irgendwie läuft da was falsch... Ich dachte ihr sprecht hier von "Fahr" - Rädern... Damit kann man von A, nach B fahren. Die muss man nicht im Kofferraum spazieren fahren... ??
Ich glaube, du hast da etwas falsch verstanden: Man kann auch anders Rad fahren Leider ist das meist nicht vor der Haustür resp. man fährt zu den einschlägigen Spots. Dazu lädt man dann das Rad ins Auto. Und wenn ich 5 Stunden und mehr fahre, muss ich keine Sekunde überlegen, ob ich es auf einen Ständer aussen montiere oder innen im Kofferraum transportiere.