W124 300 d Turbo ; Öldruck plötzlich auf 0 ; keine Leistung
Hallo
Bin gestern mit meinem 1991er 300 Turbodiesel liegen geblieben.
Beim Überholen setzte plötzlich die Leistung aus, und der Öldruck ging auf 0.
Auto war nur noch mit Vollgas auf Geschwindigkeit zu halten.
Nach dem Ausrollen springt der Wagen auch nicht mehr an.
Äußerlich ist am Motor kein Schaden zu sehen.
Motor dreht beim Startversuch, startet aber nicht.
Kann es sein dass durch einen Defekt am Öldrucksensor der Motor stillgelegt wird, oder habe ich mit einem Motorschaden zu rechen ?
Danke im Voraus für Eure Einschätzungen.
Beste Antwort im Thema
Motor ist wieder im Auto !
Morgen werde ich noch alle Flüssigkeiten einfüllen.
Der erste Start ist dann für Freitag geplant.
Drückt mir die Daumen damit alles klappt.
Die Gesamtkosten für die Revision belaufen sich auf ~ 2500€
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177 Antworten
Der Überlauf sitzt oben hinten am Getriebe.
Verschließen kannst den nicht.
Überhol gleich das Getriebe dabei.
Alle Öle sind eh verloren.
Wenn es dir auf die 6 L ATF noch ankommt, dann lass sie doch einfach vorher ab und fange sie in einem sauberen Gefäss auf.
Zwei Schrauben lösen ist besser als nachher die Sauerei zu haben 
Am Getriebe möchte ich eigentlich nichts machen. Das kommt nur raus, weil es einfacher ist.
An der Schaltung gibt es nichts auszusetzen.
Aus dem alten Atf kannst du mit Aceton Rostlöser mixen, 1:1
Lasse mich eh überzeugen ; Öl wird abgelassen
Hat des Getriebe eine Ablassschraube ? Bei meinem Chevy kann man nur die Wanne abnehmen (elende Sauerei)
Natürlich.
Sogar der Wandler hat beim W124 eine extra Ablassschraube.
Deswegen verstehen wir das nicht, warum du so lange überlegst.
Zwei Schrauben - Abfahrt.
Wanne mit verbleibender Restmenge von ca. 0,5 L kann dranbleiben 
Ich hatte erst vor kurzem das Öl + Filter getauscht, darum die Gegenwehr.
Deswegen ja auffangen und wieder einfüllen
Du hast den Wechsel aber machen lassen, oder?
Wegen der Frage mit der Ablassschraube...
...und zum Ablassen Peilstab ziehen
Habe begonnen alles rund um den Motor abzumontieren. Jetzt stellen sich aber doch noch einige Fragen.:
-Wo trenne ich den Auspuff vom Motor ? Bleibt der Turbo im Auto oder am Motor ? Oder vorher ausbauen ?
-Oben an der ESP ist ein Kabel angeschlossen, dass ich nicht ab bekomme, Da ist irgend ein drehbarer Ring, man kommt aber sehr schwer an die Stelle ran.
}> Bleibt der Turbo im Auto oder am Motor ? am Motor
}> Oben an der ESP ist ein Kabel angeschlossen, dass ich nicht ab bekomme, Da ist irgend ein drehbarer Ring, man kommt aber sehr schwer an die Stelle ran.
Stecker den Geber für das EDS. Das steuert die AGR Abgasrückführung.
Ok, danke. Habe das Kabel trennen können.
Morgen kommt der Motor raus. Bin schon gespannt was mich erwartet.
Hallo Leute.
Leider konnte ich den Motor gestern nicht rausheben, da mein Balancer etwas zu kurz ist.
Es hätte sich ein extremer Schrägzug der Ketten ergeben.
Ich werde jetzt das Flacheisen meines Dirigenten gegen ein längeres austauschen.
Weiß jemand wie der originale MB Dirigent aussieht (Länge, ...) ?
In Netz bekommt man keinen Längeren, die sind alle um die 300mm lang (Kette zu Kette)
Der 6 Zylinder ist aber ein gutes Stück länger !