W124 250D wird zu heiß mit Gespann
Mein 250D von 1988 hatte zugegebenermaßen eine echte Herkulesaufgabe zu bewältigen. Den Brenner hoch mit 1300 kg Wohnwagen und vollem Gepäck. Dabei stieg die Temperatur auf 120 Grad und er stieß das Wasser aus dem Überlauf hinaus. Ich habe ihn dann immer wieder kühlen müssen. Ein Dieselfilter saß zu, so dass er weniger Leistung hatte. Nach dem Tausch wurde es besser und er kühlte auch besser. Nichtsdestotrotz ist er auch ohne Gespann gerade in der Toskana bei zugegebenermaßen hohen Temperaturen immer wieder an der 100 Grad Marke bei Steigungen. Ist das normal? Beide Kuhlschläuche unten und oben am Kühler sind warm. Thermostat öffnet also. Habt ihr eine Idee? Oder ist das einfach den hohen Anforderungen geschuldet?
Viele Grüße Malte
44 Antworten
Zitat:
@Frank Drebbin schrieb am 11. Juli 2022 um 08:26:46 Uhr:
Müsste es nicht eine kleinere Scheibe an der Wasserpumpe sein, damit sie sich schneller dreht ?
So ist es !!!
Riemenscheibe Wasserpumpe:
normal 603 205 0210, Umfang = 48 cm, D = 15 cm
dito. die Kleine für W140 300/ 350 D und OM 606.962 :
603 205 0110, Umfang = 42 cm, D = 13 cm
Zitat:
@MirkoMunich schrieb am 11. Juli 2022 um 12:33:10 Uhr:
Zitat:
@nissanpathfinder schrieb am 11. Juli 2022 um 11:30:12 Uhr:
zeitung zusammen rollen und versuchen den luefter mit der Zeitung anzuhalten . wenn man es schafft den anzuhalten ist er defekt ( den kannm an leicht regenerieren , auch auf dem campinglatz :-D)
wie kann man den leicht regenerieren ?
sehr wahrscheinlich hast du die version mit der imbusschraube in der mitte , wenn du plastikverkleidung ( luefter abmachst ) kannst du die visco abschrauben ... in der mitte ist ein bimetal streifen , unter dem streifen ist ein kleiner bolzen ( ventil ) ... den bolzen saubermachen , und in die oefnunng ca 50 ml silikonoel reinspritzen (REINES SILIKONOEL ) anbei bilder ( leider vom w202 ) ist aber das gleiche prinzip . visco sollte bei 85 grad "schnappen" ...seid dem ich das gemacht habe ist meine wasseranzeige kostant 85 grad .... davor hatte ich das gleiche problem wie du zb berg hoch fahrzeug abgeschleppt ...100 grad ... mein fahrzeug : 250D , automatik BJ. 1987 ;-)
100°C im Hochsommer mit Klima und Wohnwagen am Berg bei Vollast sind normal.
Das ist für den Motor unbedenklich.
OK, der Viscolüfter lässt sich per Hand leicht bei Betriebstemperatur anhalten. Also scheint er wohl ne Macke zu haben. Auch revidiere ich meine Meinung, dass er sich schneller dreht. Dem ist wohl nicht so... Mist. Ich bin zwar handwerklich geschickt und schraube viel an meinem Benz. Aber bei Temperaturen über 35 Grad ist das gerade kein Vergnügen. Meint ihr, das kriegt eine Werkstatt hier in Italien wohl hin? Bzw. was sollte da gemacht werden? Die Reparatur wie auf den Bildern oder Austausch der Viscokupplung? Vielen Dank schon mal.
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Wenn man einen 7mm Inbusschlüssel und was zum Gegenhalten hat,
dann kriegt man das auch am Straßenrand hin.
Plastegeraffel (Luftkanal) ab, Riemen entspannen (Spannfeder am Kopf lösen) und ab dafür. Der Rest ist selbsterklärend.
Ich habe es schon im Winter am Straßenrand gemacht, weil der Riemen abgeflogen ist und es beim Sechszylinder so eng ist, dass das Ding einfach ab muss.
Ansonsten sollte das jede Wald- und Wiesenwerkstatt hinkriegen.
Ob sie dir die Kupplung neu befüllen? Eher nicht.
Austauschen ganz sicher. Dauert mit dem passenden Werkzeug vllt. ne halbe Stunu, sollte dich also nicht arm machen 😉
Bei Betriebstemperatur geht der Viscolüfter gar nicht rein, der geht bei 100°C rein, Pappe vor den Kühler und wenn er bei 110°C nicht drin ist, ist er kaputt.
Wir fahren ja nun gerne in die Bretagne.
Vor allem wenn es warm ist. :-)
Mit dem E220T.
Mit Wohnwagen und Klima an geht er am Berg auch mal knapp über 100*C. Da kommt von vorne aber mächtig Lüftergeräusch…
Bei 120*C würde ich mir sorgen machen, aber so. Der rote Bereich fängt ja nicht umsonst erst später an…
Ich fahre morgen mal zu einer hiesigen Werkstatt, um das prüfen zu lassen. Denke aber, dass es die Viscokupplung hinter sich hat. Bei Steigungen geht der immer auf die 100 Grad. Und das ohne Wohnwagen.
Kauf keine billige, das haben wir alle schon hinter uns, lohnt sich nicht
Und die alte aushändigen lassen.
Ggf. kann man die später neu befüllen.
Die Viscokupplung kuppelt erst bei 100°C ein, dass er auf 100°C geht ist völlig normal.
Bei 105°C gehen dann die Klimalüflter über Temperaturschalter an. Wenn er über 105°C kommt, dann solltest du anfangen dir Gedanken zu machen. Bei 115°C kommt die Notabschaltung der Klimaanlage, dann wirds Zeit die Heizung an zu machen und über den Fahreinsatz nach zu denken.
Hallo,
Mit welcher Drehzahl bist du den Brenner hochgefahren?
Da darf/soll/muss man ruhig mit 3.000 + hoch damit die Wasserpumpe ordentlich arbeitet.
Wenn der Motor beim Fahren "zu warm" wird, hilft es grade beim Diesel nen Gang runter zu schalten und mit weniger Last und mehr Drehzahl zu fahren. Wenn man nen entsprechenden Gang hat.
Das habe ich auch festgestellt.
Anstatt die Automatik in dem höchsten Gang den Berg hoch quälen zu lassen, kurz runter schalten.
Geht die temp alsbald ein Stück zurück.
Ich überlege gerade, vor unserem Urlaub die kleinere Riemenscheibe zu montieren.
Verkehrt kann das nicht sein.
Zitat:
@Frank Drebbin schrieb am 12. Juli 2022 um 09:24:55 Uhr:
Das habe ich auch festgestellt.
Anstatt die Automatik in dem höchsten Gang den Berg hoch quälen zu lassen, kurz runter schalten.
Geht die temp alsbald ein Stück zurück.
Ich überlege gerade, vor unserem Urlaub die kleinere Riemenscheibe zu montieren.
Verkehrt kann das nicht sein.
Brauchst du dann einen anderen Riemen oder wird es vom Spanner ausgeglichen?