W 210. 300TD oder doch nur ne c Klasse mit 180er Kompressor
Moin,
War bis jetzt nur stiller Leser nun brauch ich mal eure Hilfe. Anfang nächsten Jahres will ich mir einen anderen holen, da mir mein Peugeot einfach zu klein ist. Nun bin ich auf 2 Modelle aus dem Hause MB fixiert einmal den w\s210 mit dem guten 300TD für mich Vorteile: Groß/ Vorkammer Diesel also nix Düsen und solch Getöns. Nachteil Hohe Steuer und meist Laufleistung auch nicht gering. Dann wäre als 2te Alternative eine c Klasse so um Baujahr 2000-2003 mit dem 180 Kompressor Motor. Vorteile Wenig Steuer/ meist weniger Laufleistung/ Versicherung geringer.
Mein Profil:
Pendler täglich
40km eine Tour
Reine Autobahn Strecke sonst noch bischen Stadt Verkehr
Keine Feinstaubgebiete in der Nähe also Plakette erstmal Wurst
Ich tendiere ja zum Schiffsdiesel 🙂 E 300TD aber vielleicht bin ich mit nehm Benziner doch günstiger unterwegs?!
Auf was muss ich beim W210 rosttechnisch beachten ? Klar Türen und so aber mir geht's er um Fahrwerk etc. wo muss ich schauen das ich da keine Krücke bekomme
Budget sind Max. 4000 €
LG und frohes Fest
Marcel
Beste Antwort im Thema
Hallo die Herren!
Also wenn ich meine Meinung auch kurz einwerfen darf: Zum täglichen Pendeln würde ich mir unverzüglich wieder einen 210er kaufen. Je mehr man fährt, desto mehr lohnt sich dieses Auto! Allerdings würde ich 4.000€+x für die Anschaffung rechnen und nochmal 4.000€ für das Reparieren und Schönmachen. Das hat nicht mal was mit schlechter Qualität zu tun, sondern einfach damit, dass man ein altes Auto u.U. erstmal wieder frisch machen muss, bevor es wieder wirklich gut ist.
edit:
Und ich möchte noch ergänzen, dass ich keinen 210er kaufen würde, wenn ich nicht wenigstens die genannten Beträge zum Reparieren für genau den Zweck übrig hätte! Nach nochmaligem Lesen des Threads würde ich daher wohl eher abraten und es wie A-D halten.
Viele Grüße
ES
68 Antworten
Zitat:
Dazu sag ich nur folgendes:
Beide Autos nebeneinander stellen. Motorhauben auf.
270cdi starten, hinhören, abstellen.
300TD starten, hinhören, mitnehmen ;-).
Ich fahre nur mit geschlossener Motorhaube, da höre ich das nicht! 😁
Ich kann was zum Thema M111 im 210er beitragen.
Hab ihn ca 3 Jahre gefahren und er hat mich immer zuverlässig von A nach B gebracht. Defekt war nie was. Hab ihn mit 59.000 km von einem Rentner abgekauft und mit knapp 90.000 km an meinen Bruder weiter gegeben.
Eine Rennmaschine ist er sicher nicht, mit meinem "Gasfuß" schluckte der gute knappe 11 Liter im schnitt. Mit leichterem Druck auf das Gaspedal hab ich ihn auch schon auf 9 Liter bekommen.
Mein Fazit: klein aber fein!
Ich habe mir letzten Sommer einen Mercedes S210 E430 BJ 2001 mit LPG gekauft.
Der Wagen hat "fast" Vollausstattung, 279 PS und ist dazu sehr zuverlässig.
Ich wohne in Herne und hier bei uns tanke ich für 0,45 € LPG.
Der V8 Motor verbraucht im Schnitt 15 - 16 Liter Gas und das ergibt 6,50 - 7,00 € Treibstoffkosten auf 100 KM.
Versicherung und Steuer sind günstiger als beim Diesel, keine komplizierte, Defekt anfällige CDI Technik und dazu noch die Grüne Plakette.
Bezahlt habe ich für den Wagen weniger als 4000€. Die Laufleistung betrug 203 Tkm (Aktuell 230xxx)
Außer Treibstoff und einmal Ölwechsel habe ich bisher nichts! investieren müssen.
LPG ist für mich das Beste überhaupt.
Vorausgesetzt: Es ist vernünftig eingebaut.
Hier noch ein Video von meinem E430
https://www.youtube.com/watch?v=0RHE736kqRo
LG
Nun, das ist natürlich ein bedeutungsschweres Fazit! Nach einem Jahr und 27.000 km davon zu schwärmen, dass der Wagen "sehr zuverlässig" sei und "außer Treibstoff und einmal Ölwechsel" bisher nichts zu investieren gewesen sei, ist -- entschuldigt bitte -- lächerlich.
Sicher ist der geMOPFte V8 ein ziemlich guter Motor, besser als die doch manchmal zickigen CDIs der ersten beiden Generationen -- aber die Basis für dieses Urteil ist einfach noch zu schmal.
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Nun sei mal nicht so rigoros - 27 000 km ohne Probleme sind doch auch durchaus etwas ! Manch 211er - der 212er - Fahrer wäre schon froh , wenn er das von seinem Vehikel behaupten könnte!😎😉
meine Getriebespülung sollte bei Mercedes 450,-€ kosten, habe sie in einer Taxi-Werkstatt für 200,-€ bekommen.
Zitat:
@Austro-Diesel schrieb am 31. Januar 2015 um 17:44:55 Uhr:
Nun, das ist natürlich ein bedeutungsschweres Fazit! Nach einem Jahr und 27.000 km davon zu schwärmen, dass der Wagen "sehr zuverlässig" sei und "außer Treibstoff und einmal Ölwechsel" bisher nichts zu investieren gewesen sei, ist -- entschuldigt bitte -- lächerlich.Sicher ist der geMOPFte V8 ein ziemlich guter Motor, besser als die doch manchmal zickigen CDIs der ersten beiden Generationen -- aber die Basis für dieses Urteil ist einfach noch zu schmal.
Hallo Austro-Diesel,
neben dem S210 E430 besitze ich auch seit 3 Jahren einen 2008er E500. Kurz nach dem Kauf habe ich den Wagen auf LPG (Vialle) umrüsten lassen und habe seitdem knapp 90 Tkm zurückgelegt, ebenfalls ohne jegliche Probleme.
- Inspektion (Ölwechsel, Innenraum filter, usw)
- Getriebe Spülung
- Reifen und Bremsen
Das war´s
Und das trotz Fächerkrümmer, Sportkat´s und Software Optimierung auf dem Prüfstand auf 440 PS.
Kenner wissen, dass der gemopfte E500 mit Heckantrieb (7G), sehr "umweltfreundlich" ist. :-)
Bei sparsamer Fahrweise verbraucht der Wagen 4 € auf 100 Km (LPG 0,45€)
Bei normaler Fahrweise 5€, bei extrem zügiger Fahrweise 7€
Für MICH ergibt Diesel bei Privatpersonen keinen Sinn. Betrachte die Sache neutral (nicht als Diesel Fahrer) und du wirst mir recht geben.
Anbei ein paar Bilder von meinem E500 (mit E63 Tacho)
LG
PS. Es hat mich traurig gemacht, dass du meinem Beitrag lächerlich findest. Ich wollte niemandem was böses. Habe mir Mühe gegeben und meine Erfahrungen geschrieben. Nach problemlosen 27.000 KM darf man durchaus mit seinem Fahrzeug zufrieden sein.
Bei sowas vergeht einem die Lust anderen hier zu helfen!
Ach, nimms nicht so schwer, munition76. 😉
Unser Austro-Diesel ist manchmal sehr direkt. Die langjährige Rostlaufbahn seiner E-Klasse hat ihm zugesetzt und seitdem ist er ein gebranntes Kind in Sachen W210.
Edit.
Bei uns in Ö ist Gasbetrieb dzt. Unsinn, da Gas bis auf paar Cent am Dieselpreis ist und daher durch den Mehrverbrauch höhere Kosten entstehen.
Sorry, frustrierten will ich wirklich niemanden. Das tut mir leid und dafür will ich mich entschuldigen.
Ich habe hier halt auch schon viel Mist gelesen Jungbesitzerstolz macht halt oft auch blind..