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vw lt 35 2.8 tdi geht immer wieder aus oder garnicht erst an
Hallo
Wir haben ein Problem mit unserem Lt 35 2.8tdi Baujahr 1998.
Es fing an mit einem klimpern im Motorraum.
Wir dachten es sei das Getriebe ,es stellte sich jedoch raus das ein Stirnrad defekt war Und das dieses klimpern verursacht hat.
Also motor raus und neues eingebaut. In dem Zug die undichte dieselpumpe bei bosch überholen lassen und den motor samt pumpe zum einstellen weggebracht. 3wochen. Später motor abgeholt und aalles wieder zusammen gebaut. Entluftet und georgelt.
Ergebnis er springt nicht an. Also nochmal einstellen lassen in der werkstatt. Heute abgeholt springt wieder nicht an ...
Bisschen startspray. Gegeben und siehe da er kam .dachte ich. Ging an und sofort wieder aus .
Mehr macht er nicht .
Wer kann mir weiterhelfen?
Verzweifeln langsam.
Hoffe auf Hilfe
Mfg Jörg
Mbk ist AGK
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21 Antworten
Also
Er hatte zahnausfall.
Aber nur abu zu bei einem stirnrad. Das lief noch. Die Werkstatt hats gesehen.
Ich hab das getauscht. OT stellung eingehalten.
Die Pumpe wurde bei Bosch generalüberholt.
Da der Motor ausgebaut war wurd motor u pumpe zur Wetkstatt gebracht.
Und die bekamen ihn nichtzum laufen. Auch die 2te Wetkstatt nicht.
Wie wird die eingestellt?
Was muss ichtun. Beachten. Etc?
Hast du evtl eine Anleitung?
Grüsse
Danke für die antworten
Hmm, er läuft mit Startpilot, also stimmen die Steuerzeiten wohl und die Pumpe fördert Diesel...
Ich würd mal Kompression messen, Startpilot verbrennt nämlich bei geringerer Temperatur als Diesel...
Ok.
Wie?
Und warum sollte die weg sein?
Es wurde nur das stirnrad getauscht.
Sonst nix. Kein kopf runter undnix. Außer getriebe runter. Alu Deckel der die stirnräder verdeckt runter.
Getauscht. Und wieder drauf.
Wenn der per Hand gedreht wird hat der gut druck auf allen 4 Zylindern.
Was kann verkehrt gewesen sein?
Gruß
http://www.sprinter-forum.de/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=16344
als Anregung
Anleitung hab ich keine, fahr LT1, stöber mal hier !
Grundsätzlich kontrollieren 1. Steuerzeiten 2. Förderbeginn 3. Kompression
dann wissen wir mehr.....
Zitat:
Original geschrieben von schaettman
http://www.sprinter-forum.de/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=16344
als Anregung
Anleitung hab ich keine, fahr LT1, stöber mal hier !
Grundsätzlich kontrollieren 1. Steuerzeiten 2. Förderbeginn 3. Kompression
dann wissen wir mehr.....
Kann ich die Kompression selber messen ?
Unnd wie ist das mit dem ventil spiel kann man das selber prüfen? 7nd kann ich raus finden ob ventile verbrannt sind ?
Einspritzdüsen vernebeln gut .
Also tropfen nicht .
Mfg
wenn du einen Diesel -Kompressionstester hast,ja
wenn du eine Fühlerlehre hast, ja
wenn du die Kompression misst und er hat nicht wenigstens 18 sondern 0...
Also Steuerzeiten stimmen ventil spiel ist auch in ordnung.
Kompression kann ich mir nicht vorstellen da er vor der Reperatur 1a lief bis es anfing zu klimpern.
Wir haben nur getriebe ,kupplung und den aludeckel hinten der die Stirnräder verdeckt runter genommen .
Wieso sollte er dann auf einmal Kompression verlieren?
Naja morgen kommt ein Schrotthändler und wenn der preis stimmt geht er auf den Schrottplatz.
Gruß Jörg