Voyager geht nicht über 4000U/min
Hallo Leute!
Ich frag im Auftrag eines Bekannten der einen Voyager Bj.:1989 besitzt.Es ist ein 3,0Liter Benziner aus Canada.
Es geht um folgendes Problem.
Er hatte in letzter Zeit viel Kühlwasserverlust.Als er nun in der Werkstatt war wurde ihm eine neue Wasserpumpe und eine neue Zylinderkopfdichtung eingebaut.
Jetzt ist der Karrn zwar dicht aber beim Beschleunigen kommt er nicht mehr über 4000U/min, egal in welchem Gang.
Es wäre super wenn ihr mir da weiterhelfen könntet.
24 Antworten
Hat er ne 3 oder 4 Gang Getriebe?
Zitat:
Original geschrieben von dodgecaravan
Hat er ne 3 oder 4 Gang Getriebe?
Das weiß ich leider nicht.Auf was willst du denn hinaus?
Hey waschte82,
Den selben 3,0 Liter Motor habe ich auch in meinem Saratoga. Es könnte sein das die Mechaniker in der Werkstatt den Zahnreimmen falsch aufgelegt haben um 1 oder 2 Zähne versetzt.
Das macht den Motor nix , weil das ein Freiläufer ist.
Aber wenn der keine Leistung hat könnte es sein das der riemmen falsch aufgelegt ist.
@waschtel 82
Weiss dein Kolege wie man die Fehler auslesen kann, ohne OBD sondern durch den sogennanten Blink Code??????????
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Ne ich glaub nicht dass er das weiß aber du darfst es mir gern erklären wenn es nicht zuuu kompliziert ist.
Hab in zwischen heraus gefunden dass es ein 3Ganggetriebe ist!
Gibt es eine Möglichkeit das zu erkennen wenn der Zahnriehmen falsch montiert wurde?
um zu gucken ob der Zahnriemmen richtig liegt muss du die riemen verkleidung demontieren anders hast du keine chance
@ Waschtel82
Das was Saratoga sagt, stimmt nicht!!!!!!!!!
So kann man das Steuergerät auslesen.
1. Zündschlüssel innerhalb 5 sek. ein-aus-ein-aus-ein schalten. Schlüssel in letzter Ein-Stellung lassen, so dass das Radio eingeschaltet ist.
Nicht den Motor starten!!!!
2. Zählt die Blinkimpulse der Check-Engine-Kontrolle. Anzahl Blinkimpulse= Fehlercode des PCM-Steuergerätes
Zählweise: Kurze Pause zwischen den Impulsen ergibt ERSTE und ZWEITE Stelle des Codes.
Bsp.: BLINK-BLINK - - kurze Pause - - BLINK-BLINK-BLINK-BLINK = Code 24.
Eine längere Pause zwischen den Impulsen ergibt nen neuen bzw. den nächsten Code. Code 55 zeigt Ende der Diagnose oder Ende des Auslesens an. Wird der Code am Anfang angezeigt ist kein Fehlercode im PCM-Steuergerät gepseichert.
So wie es sein sollte
Und hier die Codes mit Beschreibung:
11. Zahnriemen/ Steuerriemen um einen Zahn od. mehr
übersprungen, Abweichung vom Normalwert, zeitweiliger Verlust
des Signals vom Nockenwellen- od. Kurbelwinkelgeber, kein
Bezugssignal beim Anlassen des Motors
12. Batterie wurde abgeklemmt innerh. der letzen 50 Zündung-EIN-
Zyklen ( PCM Eing.-Versorgungsspannung )
13. keine Änderung des Signals des MAP-Sensors vom Start bis zum
laufen des Motors
14. MAP-Sensor Spannung zu gering
15. kein Geschwindigkeitsgeber-Signal
17. offener Stromkreis od. Motor wärmt nicht richtig od. zu langsam auf
21. Problem am Sauerstoff-Sensor
22. Kühlmitteltemp./ Sensor außerhalb der Toleranz
23. Ansaugluft/ Sensor außerhalb der Toleranz
24. Drosselklappenstellungs-Sensor/ Geber außerhalb Toleranz
25. Problem mit dem Unterdruck-Motorsteuerungssystem, Vakuumleck
vorhanden / gefunden
27. Einspritzanlage / Einspritz-Ventile-Stromkreis
32. EGR-System-Fehler (Abgasrückführung)
33. A/C-Kupplung Stromkreis, Magnetkupplung Klimakompressor
(Relais, Stromkreis)
34. Geschwindigkeit Solenoid-Stromkreis
35. Lüftermotor (Kühler) Relais, Stromkreis
37. Fehler Drehmomentwandler od. Parking-Normal-Schalter (AutoGetr)
41. Problem Lichtmaschine/Generator, keine regelbare Größe
42. Kraftstoffpumpen-Relais-Stromkreis, Selbstabschaltung, keine
Ausgabespannung an das PCM-Steuerteil, Füllstandsgeber
43. mehrfache od. einzelne Zylinder Fehlzündung
44. Batterietemp.-Fühler außerhalb der Toleranz
46. Batterie-Ladespannung zu gering
51. Kraftstoffdruck zu gering
52. n/a
53. interner Steuerungsausfall, interner Fehler
54. kein Signal vom Nockenwellengeber am PCM
55. Ende der Fehlermeldung (s. o.)
62. Zeitpunkt des PCM-Ausfalls nicht gespeichert
63. PCM-Ausfall, EPROM schreiben/speichern verweigert
64. n/a
65. Servolenkung Schalter/Geber-Ausfall
Ich hoffe ich hab euch helfen können.
Wow.....vielen dank für deine Mühe!
Ich werd es weiterleiten damit er das mal ausprobieren kann.
kann man wircklich so fehler auslesen???
das ist mir nicht bekannt. aber ich werde es mal an meiem SARATOGA mal versuchen
13;15;33;54;55;
13. Kann ich nicht`s mit anfangen
15. Der Tempomat hat seit Anfang an nicht funktioniert
33. Der Wagen hat keine Klimaanlage ist also I.o.
54. Wo kann ich den Nockenwellengeber finden da mit ich den Stecker mal nachsehen kann.
55. Ende der Fehlermeldung also auch o.k.
Wo befindet sich der Nockenwellengeber?
Nr.13 Der MAP Sensor befindet sich oberhalb der Verteilerkappe oder besser gesagt an der Ansugspinne links im Eck. Der hat ein drei Poliger Stecker, zusätzlich führt ein kleiner Vakumschlauch von MAP Sensor zur Ansaugspinne.
Hätte noch ne Frage......wo kann man den Sensor (Geber) der Nockenwelle finden?
Ist es überhaupt möglich da ran zu kommen?
Zitat:
Original geschrieben von waschtel82
Hätte noch ne Frage......wo kann man den Sensor (Geber) der Nockenwelle finden?
Ist es überhaupt möglich da ran zu kommen?
Nockenwellengeber befindet siche twa 20 cm hinten dem Zündverteiler, besser gesagt zwischen dem Trägerplatte und Zylinderkopf.
Geber hat einen runden grauen oder schwartzen Stecker bin mir nicht mehr sicher.
Zitat:
Original geschrieben von VB-ATR
Nockenwellengeber befindet sich etwa 20 cm hinten dem Zündverteiler, besser gesagt zwischen dem Trägerplatte und Zylinderkopf.
Geber hat einen runden grauen oder schwartzen Stecker bin mir nicht mehr sicher.