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Vorstellung neuer V70 T5
Liebe Volvo-Freunde
Zuerst einmal Allen viele Neujahrsgrüsse! Im November haben wir Elch-Zuwachs bekommen – ein V70 T5 Summum 2015 in Electric Silver! Der Wagen ist ziemlich komplett ausgestattet. Verzichtet habe ich nur auf das 4C-Fahrwerk, den Subwoofer, Rear Seat Entertainment, den elektrisch verstellbaren Beifahrersitz sowie auf Inscription-Sitze und beledertes Armaturenbrett.
Unser bisheriges Fahrzeug, ein V70 2.5T Modelljahr 2005 ist jetzt unser Zweitwagen und macht vorwiegend Kurzsstrecken. Da ich vom 2.5T Benziner begeistert war (und immer noch bin), war für mich eigentlich die Wahl des T5 klar... obwohl der D4 auch ganz verlockend war (Verbrauch, praktisch nur positive Bewertungen in Tests...). Den Ausschlag für den T5 gaben die Aussicht auf 245 PS (mein „Alter“ hat 210 PS und ich wollte mit dem Neuen keinen PS-mässigen „Abstieg“ auf 181...). 6,7 Sekunden von 0-100 waren schon ein Versprechen... Ein weiteres Argument für Benzin war auch der ruhigere Lauf vom Start weg. Schliesslich wollte ich auch ausschliessen dass es beim Betanken zu Verwechslungen kommt, da wir unseren alten Benzin-Elch bis auf Weiteres in der Familie behalten werden.
Nach 3000 Km mit dem neuen Elch bin ich sehr zufrieden – inklusive Motorwahl. Ich hatte den T5 „blind“ bestellt, ohne ihn probezufahren, da weit und breit kein T5 verfügbar war. Alles nur D4... Zuerst das Positive: Der T5 ist wirklich sehr sehr leise. Die Drehzahl ist meistens irgendwo zwischen knapp über 1000 und knapp über 2000, egal ob innerorts bei 50 oder auf der Autobahn bei 140. Die Beschleunigung ist absolut mühelos, ein sanftes streicheln des Gaspedals genügt fast immer. Wenn der alte 2.5T nachdrücklich die Stimme hebt und die 5-Zylinder unverkennbar deutlich Präsenz markieren, ist der neue T5 nur sanft am säuseln. Beim Anfahren und Beschleunigen im Stadtverkehr ist der typische 4-Zylinder-Sound erkennbar, bei Kickdown oder beim Zwischenspurt bei hoher Geschwindigkeit ist der Klang des Motors durchaus angenehm und dezent, aber jederzeit weniger Präsent als der Fünfzylinder: weich, turbinenartig, kultiviert, könnte durchaus ein kleiner 6-Zylinder sein. Schön auch beim Anfahren in kaltem Zustand: Ein sanftes Säuseln beim Start, kaum erkennbar, anstelle deutlich vernehmbarem Nageln und Knurren wie beim D4, den ich Probe gefahren bin. Ich habe ständig das Gefühl, langsamer als in meinem alten 5-Ender-Elch unterwegs zu sein, aber der Blick auf den Tacho zeigt, das dem keinesfalls so ist - eher das Gegenteil.
Und nun zum Verbrauch: Er pendelt sich gegenwärtig bei 8.5 Litern ein (mit Winterreifen). Die Fahrbedingungen sind gemischt, Kurzstrecke, Stadtverkehr, ruhiges Gleiten auf Landstrassen bei ca. 100 Km/h, ab und zu überholen und die souveräne Power geniessen, ruhige Autobahnfahrten mit max. 140 Km/h mit Abstandstempomat (also kein Tempobolzen wie auf der deutschen AB; in den Ländern wo ich mich bewege, d.h. vorwiegend Mittel- und Osteuropa, ist 130 Km/h die Limite). Unter 8 Liter Verbrauch sind nur auf Langstrecke machbar, auf meiner kürzlichen Fahrt in den Weihnachtsurlaub (700 Km) waren es 7.8 Liter mit vollbeladenem Wagen, bei 2/3 AB und 1/3 Landstrasse, inklusive Stau auf der Umfahrung von Wien.
Ich weiss nicht, soll ich mit dem Verbrauch zufrieden sein? Der Verstand sagt ja, es ist schliesslich ein grosser, schwerer und starker Wagen, nochmal eine schöne Portion stärker als mein bisheriger 2.5T. Was mich einfach etwas nachdenklich stimmt, ist die Tatsache, dass ich den 2.5T so um die 10 Liter gefahren bin, manchmal auf langen Strecken sogar nur 9,5 Liter. Der Neue ist somit „nur“ rund 1,5 Liter sparsamer. Dabei beruht der 2.5T auf einer Motorarchitektur, die deutlich über 20 Jahre alt ist... Der Technische Fortschritt unter dem Kürzel „VEA“ besteht somit aus 1,5 Liter weniger Verbrauch bei 35 zusätzlichen PS und das unter Einhaltung von Euro 6 anstelle von Euro 5. Und natürlich der leisere Lauf – für die, denen das wichtig ist und die nicht dem unverwechselbaren 5-Zylinder-Klang nachtrauern.
Noch etwas möchte ich hier einfach gesagt haben: die digitale Instrumentalisierung ist eine Sensation in meinen Augen. Brillant, hochauflösend, immer perfekt ablesbar, vollgepackt mit Informationen, die aber äusserst übersichtlich und auch ästhetisch ansprechend dargestellt werden. Auch an die Darstellung mit nur einer zentralen „Uhr“ habe ich mich gewöhnt und finde sie eigentlich auch logisch. Fokussiert im wahrsten Sinne des Wortes. Wie antiquiert wirken da plötzlich die analogen Zeigerinstrumente in anderen Autos... Ich weiss einige stören sich daran, dass die Einheit auch in den „tieferen“ Baureihen von Volvo verbaut wird – ich überhaupt nicht. Die Anzeige ist einfach genial. Mir gefallen eigentlich alle drei Darstellungsarten und ich schalte zur Abwechslung immer mal wieder um.
Keyless funktioniert super, ein grosser Komfortgewinn nicht nach dem Schlüssel suchen zu müssen. An den Abstandstempomaten gewöhnt man sich auch ganz rasch, der funktioniert tadellos. Neu für mich auch das automatische Licht (Auf- und Abblenden), funktioniert präzise. Habe auch Kurvenlicht, man merkt davon aber kaum etwas, die Schwenkbewegungen der Scheinwerfer scheinen mir minimal zu sein.
Die ZF Servotronic kann ich auch empfehlen, das Lenken bei niedriger Geschwindigkeit, beim Parken und Rangieren geht sehr leicht. Ich verstehe aber alle, die die Lenkung des Volvos als ein bisschen "diffus" kritisieren. Bei Autobahntempo 140 scheint mir der Neue etwas weniger spurstabil zu sein als der Alte, der wie auf Schienen läuft. Ich weiss nicht ob das an der Servotronic liegt (der Alte war ohne), oder am neuen (Standard-) Fahrwerk.
Auch die elektrische Heckklappe ist nett (würde mir lediglich eine zeitverzögerte Schliessung wünschen, damit man nach Betätigen der Schliesstaste noch rasch mit beiden Händen etwas rausheben kann). Die Rücksitze lassen sich leichter umklappen als bei meinem alten Volvo, die Sitzpolster müssen dafür nicht mehr hochgeklappt werden (ist deswegen aber der Ladeboden höher?), und sind nun dreigeteilt, was sehr praktisch ist. Und seeehr angenehm: die Lenkradheizung.. dachte das ist eher eine Spielerei, aber jetzt würde sie mir in jedem Auto fehlen.
Das Design des Fahrzeugs war für mich ein wesentlicher Kaufgrund. Ich glaube die Volvo-Designer haben mit dem letzten Facelift hervorragende Arbeit geleistet und den Wagen mit gekonnten Eingriffen optisch aktualisiert (gilt auch, finde ich, für S/V/XC60). Ich liebe einfach die Volvo-Linie. Nichts wirkt angestrengt-agressiv und zu dick geschminkt wie bei gewissen Modellen der „Premium“-Konkurrenz. Kurz gesagt, ich finde Volvo einfach cool. So und hier noch einige obligate Bilder! Dazu muss ich anmerken, dass der Wagen recht schmutzig ist (sorry). Am Tag vor dem Schneefall waren die Strassen matschig und entsprechend viel Schmutz hat sich überall abgelagert. Aber wie ihr seht, das Electric Silver verträgt das ziemlich gut und ich mag es sehr, wie es je nach Lichtverhältnissen und Umgebung changiert.
Wünsche allen eine unfallfreie Fahrt im 2015 und viel Spass mit den schönen Elchen!
Beste Antwort im Thema
Liebe Volvo-Freunde
Zuerst einmal Allen viele Neujahrsgrüsse! Im November haben wir Elch-Zuwachs bekommen – ein V70 T5 Summum 2015 in Electric Silver! Der Wagen ist ziemlich komplett ausgestattet. Verzichtet habe ich nur auf das 4C-Fahrwerk, den Subwoofer, Rear Seat Entertainment, den elektrisch verstellbaren Beifahrersitz sowie auf Inscription-Sitze und beledertes Armaturenbrett.
Unser bisheriges Fahrzeug, ein V70 2.5T Modelljahr 2005 ist jetzt unser Zweitwagen und macht vorwiegend Kurzsstrecken. Da ich vom 2.5T Benziner begeistert war (und immer noch bin), war für mich eigentlich die Wahl des T5 klar... obwohl der D4 auch ganz verlockend war (Verbrauch, praktisch nur positive Bewertungen in Tests...). Den Ausschlag für den T5 gaben die Aussicht auf 245 PS (mein „Alter“ hat 210 PS und ich wollte mit dem Neuen keinen PS-mässigen „Abstieg“ auf 181...). 6,7 Sekunden von 0-100 waren schon ein Versprechen... Ein weiteres Argument für Benzin war auch der ruhigere Lauf vom Start weg. Schliesslich wollte ich auch ausschliessen dass es beim Betanken zu Verwechslungen kommt, da wir unseren alten Benzin-Elch bis auf Weiteres in der Familie behalten werden.
Nach 3000 Km mit dem neuen Elch bin ich sehr zufrieden – inklusive Motorwahl. Ich hatte den T5 „blind“ bestellt, ohne ihn probezufahren, da weit und breit kein T5 verfügbar war. Alles nur D4... Zuerst das Positive: Der T5 ist wirklich sehr sehr leise. Die Drehzahl ist meistens irgendwo zwischen knapp über 1000 und knapp über 2000, egal ob innerorts bei 50 oder auf der Autobahn bei 140. Die Beschleunigung ist absolut mühelos, ein sanftes streicheln des Gaspedals genügt fast immer. Wenn der alte 2.5T nachdrücklich die Stimme hebt und die 5-Zylinder unverkennbar deutlich Präsenz markieren, ist der neue T5 nur sanft am säuseln. Beim Anfahren und Beschleunigen im Stadtverkehr ist der typische 4-Zylinder-Sound erkennbar, bei Kickdown oder beim Zwischenspurt bei hoher Geschwindigkeit ist der Klang des Motors durchaus angenehm und dezent, aber jederzeit weniger Präsent als der Fünfzylinder: weich, turbinenartig, kultiviert, könnte durchaus ein kleiner 6-Zylinder sein. Schön auch beim Anfahren in kaltem Zustand: Ein sanftes Säuseln beim Start, kaum erkennbar, anstelle deutlich vernehmbarem Nageln und Knurren wie beim D4, den ich Probe gefahren bin. Ich habe ständig das Gefühl, langsamer als in meinem alten 5-Ender-Elch unterwegs zu sein, aber der Blick auf den Tacho zeigt, das dem keinesfalls so ist - eher das Gegenteil.
Und nun zum Verbrauch: Er pendelt sich gegenwärtig bei 8.5 Litern ein (mit Winterreifen). Die Fahrbedingungen sind gemischt, Kurzstrecke, Stadtverkehr, ruhiges Gleiten auf Landstrassen bei ca. 100 Km/h, ab und zu überholen und die souveräne Power geniessen, ruhige Autobahnfahrten mit max. 140 Km/h mit Abstandstempomat (also kein Tempobolzen wie auf der deutschen AB; in den Ländern wo ich mich bewege, d.h. vorwiegend Mittel- und Osteuropa, ist 130 Km/h die Limite). Unter 8 Liter Verbrauch sind nur auf Langstrecke machbar, auf meiner kürzlichen Fahrt in den Weihnachtsurlaub (700 Km) waren es 7.8 Liter mit vollbeladenem Wagen, bei 2/3 AB und 1/3 Landstrasse, inklusive Stau auf der Umfahrung von Wien.
Ich weiss nicht, soll ich mit dem Verbrauch zufrieden sein? Der Verstand sagt ja, es ist schliesslich ein grosser, schwerer und starker Wagen, nochmal eine schöne Portion stärker als mein bisheriger 2.5T. Was mich einfach etwas nachdenklich stimmt, ist die Tatsache, dass ich den 2.5T so um die 10 Liter gefahren bin, manchmal auf langen Strecken sogar nur 9,5 Liter. Der Neue ist somit „nur“ rund 1,5 Liter sparsamer. Dabei beruht der 2.5T auf einer Motorarchitektur, die deutlich über 20 Jahre alt ist... Der Technische Fortschritt unter dem Kürzel „VEA“ besteht somit aus 1,5 Liter weniger Verbrauch bei 35 zusätzlichen PS und das unter Einhaltung von Euro 6 anstelle von Euro 5. Und natürlich der leisere Lauf – für die, denen das wichtig ist und die nicht dem unverwechselbaren 5-Zylinder-Klang nachtrauern.
Noch etwas möchte ich hier einfach gesagt haben: die digitale Instrumentalisierung ist eine Sensation in meinen Augen. Brillant, hochauflösend, immer perfekt ablesbar, vollgepackt mit Informationen, die aber äusserst übersichtlich und auch ästhetisch ansprechend dargestellt werden. Auch an die Darstellung mit nur einer zentralen „Uhr“ habe ich mich gewöhnt und finde sie eigentlich auch logisch. Fokussiert im wahrsten Sinne des Wortes. Wie antiquiert wirken da plötzlich die analogen Zeigerinstrumente in anderen Autos... Ich weiss einige stören sich daran, dass die Einheit auch in den „tieferen“ Baureihen von Volvo verbaut wird – ich überhaupt nicht. Die Anzeige ist einfach genial. Mir gefallen eigentlich alle drei Darstellungsarten und ich schalte zur Abwechslung immer mal wieder um.
Keyless funktioniert super, ein grosser Komfortgewinn nicht nach dem Schlüssel suchen zu müssen. An den Abstandstempomaten gewöhnt man sich auch ganz rasch, der funktioniert tadellos. Neu für mich auch das automatische Licht (Auf- und Abblenden), funktioniert präzise. Habe auch Kurvenlicht, man merkt davon aber kaum etwas, die Schwenkbewegungen der Scheinwerfer scheinen mir minimal zu sein.
Die ZF Servotronic kann ich auch empfehlen, das Lenken bei niedriger Geschwindigkeit, beim Parken und Rangieren geht sehr leicht. Ich verstehe aber alle, die die Lenkung des Volvos als ein bisschen "diffus" kritisieren. Bei Autobahntempo 140 scheint mir der Neue etwas weniger spurstabil zu sein als der Alte, der wie auf Schienen läuft. Ich weiss nicht ob das an der Servotronic liegt (der Alte war ohne), oder am neuen (Standard-) Fahrwerk.
Auch die elektrische Heckklappe ist nett (würde mir lediglich eine zeitverzögerte Schliessung wünschen, damit man nach Betätigen der Schliesstaste noch rasch mit beiden Händen etwas rausheben kann). Die Rücksitze lassen sich leichter umklappen als bei meinem alten Volvo, die Sitzpolster müssen dafür nicht mehr hochgeklappt werden (ist deswegen aber der Ladeboden höher?), und sind nun dreigeteilt, was sehr praktisch ist. Und seeehr angenehm: die Lenkradheizung.. dachte das ist eher eine Spielerei, aber jetzt würde sie mir in jedem Auto fehlen.
Das Design des Fahrzeugs war für mich ein wesentlicher Kaufgrund. Ich glaube die Volvo-Designer haben mit dem letzten Facelift hervorragende Arbeit geleistet und den Wagen mit gekonnten Eingriffen optisch aktualisiert (gilt auch, finde ich, für S/V/XC60). Ich liebe einfach die Volvo-Linie. Nichts wirkt angestrengt-agressiv und zu dick geschminkt wie bei gewissen Modellen der „Premium“-Konkurrenz. Kurz gesagt, ich finde Volvo einfach cool. So und hier noch einige obligate Bilder! Dazu muss ich anmerken, dass der Wagen recht schmutzig ist (sorry). Am Tag vor dem Schneefall waren die Strassen matschig und entsprechend viel Schmutz hat sich überall abgelagert. Aber wie ihr seht, das Electric Silver verträgt das ziemlich gut und ich mag es sehr, wie es je nach Lichtverhältnissen und Umgebung changiert.
Wünsche allen eine unfallfreie Fahrt im 2015 und viel Spass mit den schönen Elchen!
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20 Antworten
Hallo Winner und Hallo in die Runde am Beginn des neuen Jahres
herzlichen Glückwunsch zum VEA T5, sieht in Silber wirklich gut aus. Endlich bin ich nicht mehr allein, mein VEA T5 ist jetzt 7 Monate alt und hat 7000km geschafft. Was Du über den Verbrauch schreibst kann ich so bestätigen, meine Verbrauchswerte liegen ziemlich genau auf dem selben Niveau. Auch Deine weiteren Beobachtungen decken sich mit meinen Erfahrungen: Keyless ist wirklich eine gute Sache, und auch die von Dir erwähnte Lenkradheizung in Verbindung mit Standheizung ist genial, vor allem für mich als Laternenparker. Ich war, gerade auch beim Betrachten Deiner schönen Winter-Fotos, etwas skeptisch, als ich vor ein paar Tagen zum ersten Mal im Schnee unterwegs war, und das ohne Allrad. Aber: Neue Winterreifen und Schaltwippen am Lenkrad in Verbindung mit der zur Verfügung stehenden Leistung bescherten im Schnee keinerlei Probleme.
Beste Grüße, weiterhin viel Spaß mit dem T5 und nochmals Dank für die ausführliche Vorstellung
Schwedengunnar
Glückwunsch zu dem schönen Auto!
Zum Verbrauch Deines alten V70: Der 2.5T wurde wohl zum Modellwechsel etwas überarbeitet. Jedenfalls fahre ich meinen (ist ein V70 III) mit unter 8L. Sobald Du aber über Tempo 120 fährst, fängt auch der an zu schlucken. Bei 140 sind es ca. 10L, bei 170 12L (so gemäss BC).
Hallo Winner,
Danke für den Erfahrungsbericht und die ausführliche Motorbeschreibung.
Der Bericht dürfte für T5-Interessenten sehr wertvoll sein, da - wie Du ja auch schriebst - dieser Motor nur sehr selten für eine Probefahrt anzutreffen sein wird. Und für Benziner-Fahrer ist dieser Motor in meinen Augen vom Preis-Leistungsverhältnis 1. Wahl.
Den von Dir geschilderten Verbrauch halte ich für schon recht niedrig und deutet auf eine "unaufgeregte" Fahrweise hin.
Der Verbrauchsvorteil von kleineren (Downsizing-) Motoren besteht ohnehin hauptsächlich bei Kaltstarts und im Kurzstreckenverkehr. Und genau dieser Punkt wird im Verbrauchszyklus stark gewichtet.
Bei "ruhiger" Überland- oder Autobahnfahrt liegen alle Motoren recht nah beieinander.
Zum Kurvenlicht: Das ist eigentlich deutlich zu bemerken. Die Funktion muß aber in den Fahrzeugeinstellungen aktiviert sein. Prüf mal, ob da bei Dir das Häkchen gesetzt ist.
Gratuliere zu Deinem wünderschönen Elch und danke für den guten Erfahrungsbericht.
Gruss Skunky77
Gratulation!
Glückwunsch, sehr edler Wagen! :) :cool: Das Heck hat ab Mj. 2014 deutlich an Attraktivität gewonnen, finde ich.
Zum Verbrauch: Prospektwerte habe ich noch nie beachtet, da diese Prüfstandswerte völlig utopisch und praxisfremd sind. Deine Verbrauchsangaben finde ich für die üppige Motorleistung und in Anbetracht dessen, dass da ein gut ausgestatteter und mit Fahrer fast 2 Tonnen wiegender Kombi steht, sehr ordentlich!