Vorderen Differentialschaden beim 525d xdrive
Hallo
Am Sam. habe ich von den Winterr. auf Sommerr. gewechselt. Keine 100m gefahren waren laute metallische Geräusche von der vorderen rechten Seite zu hören. Bin gleich zurück in die Box; dachte da schleift vielleicht was am Blech an den Bremsen - nix schleift, alles freigängig.
Bin dann wieter gefahren, mit dem Glauben es hört wahrscheinlich eh wieder auf. Wieder nix, ist immer Ärger geworden.
Habe dann das erste mal mit der online Pannenhilfe Kontakt gehabt. Alle Ehre - Von der Kontaktaufnahme bis zum Eintreffen des Sevicemobil keine 30 min. Da warte ich bei uns auf den ÖAMTC länger. Dann kurze Probefahrt v. Techniker u. Weiterfahrt untersagt. Abschleppwagen und Leihwagen (Alfa MiTo) organisiert und in die Werkstätte.
Heute früh Probefahrt mit dem Meister, dann auf die Hebebühne. Hat so ein Hörgerät geholt und auf das vordere Diff. gehalten. Die vordere Kardanwelle abgebaut u. noch einmal Probefahrt.
Geräusch ist weg.
Auf meine Frage hin wie es sowas geben kann bei knapp 44000 km, meinte er, dass sie so einen Schaden schon des öfteren gehabt haben, auch defekte Verteilergetriebe sind schon vorgekommen. Und jetzt kommts; bis jetzt nur bei Fahrzeugen mit Mischbereifung!
Zwei Tage Lieferzeit fürs neue Diff., Mittwoch Termin.
Jetzt fahre ich ohne Allrad bis Mittwoch durch die Gegend. Laut Meister ist das kein Problem ohne die vordere Kardanwelle zu fahren, zeigt nur allerlei Störungen an. Kostenpunkt wäre mit Arbeitszeit ca. 2800 € netto, ist aber Garantiefall.
MfG
anko
25 Antworten
Vorne und hinten die gleichen? Ich glaubte irgendwo gelesen zu haben, dass beim f10 unterschiedliche, beim f11 die gleichen Felgen benützt werden, und somit beim f11 auch hinten und vorne die 245er aufgezogen werden.
Jetzt würde sich das als super Sache erweisen weil da keine Probleme auftreten.
Zusätzlich habe ich noch gelesen (hier im Forum), dass von der Seite gesehen gar kein Unterschied in der Silhouette aufgrund der breiteren Reifen sichtbar ist, d.h. dass man den einzigen Unterschied nur von hinten sieht (breiteren Reifen), da bei den breiteren Felgen eine andere Einpresstiefe hergenommen wird.
D.h. seitlich schliessen sowohl die breiteren f10 Mischreifen, und die vorn und hinten gleich breiten f11 nicht Mischreifen, immer Sportpaket gleich mit der Karosserie ab (+ - 5 mm)....
Eigentlich wäre das für mich ja die bessere Lösung, weil preisgünstiger sind die Dinger ja auch noch, in der Ansicht verändert sich nichts, und das Problem mit dem Differential oder Verteilergetriebe hat man auch nicht...
Aber man hat halt wieder Kosten und dann stellt sich auch noch die Frage ob man die Dinger überhaupt montieren darf, obwohl als Winterbereifung sind sie sicher eingetragen?!
Zitat:
Original geschrieben von fenrir1984
Vorne und hinten die gleichen? Ich glaubte irgendwo gelesen zu haben, dass beim f10 unterschiedliche, beim f11 die gleichen Felgen benützt werden, und somit beim f11 auch hinten und vorne die 245er aufgezogen werden.
Jetzt würde sich das als super Sache erweisen weil da keine Probleme auftreten.Zusätzlich habe ich noch gelesen (hier im Forum), dass von der Seite gesehen gar kein Unterschied in der Silhouette aufgrund der breiteren Reifen sichtbar ist, d.h. dass man den einzigen Unterschied nur von hinten sieht (breiteren Reifen), da bei den breiteren Felgen eine andere Einpresstiefe hergenommen wird.
D.h. seitlich schliessen sowohl die breiteren f10 Mischreifen, und die vorn und hinten gleich breiten f11 nicht Mischreifen, immer Sportpaket gleich mit der Karosserie ab (+ - 5 mm)....Eigentlich wäre das für mich ja die bessere Lösung, weil preisgünstiger sind die Dinger ja auch noch, in der Ansicht verändert sich nichts, und das Problem mit dem Differential oder Verteilergetriebe hat man auch nicht...
Aber man hat halt wieder Kosten und dann stellt sich auch noch die Frage ob man die Dinger überhaupt montieren darf, obwohl als Winterbereifung sind sie sicher eingetragen?!
Sorry, sind doch unterschiedlich. Vorne 8,5 J hinten 9 J
Gruß
Klaus
Hallo zusammen
ich wollte dieses Thema nochmals hochholen, da ich mittlerweile auch einen F10 Xdrive habe mit
aktuell 17 Zoll Sommerbereifung.
Diesen wollte ich nun eigentlich auf 19 Zoll umstellen. Die 19 Zoll Felge (331 BMW) gibt es für den
F10 530 Xdrive gar nicht ohne Mischbereifung.
BMW Händler sagt das hier diskutierte Problem kennt man nicht. Die Reifen sind so freigegeben.
Was meint Ihr kann man das mittlerweile so risikieren? Bin um jede Hilfe oder Tipp auch wie man es sonst machen könnte dankbar.
dieses problem gibt es bei audis mit quattro genauso wie bei bmw... das problem ist einfach der unterschiedliche abrollumfang der reifen.
wenn vorne eine 8,5er und hinten eine 9j felge verbaut ist, bringt es auch nichts hinten auf die 9er felge einfach einen 245er reifen zu montieren, die breitere felge zieht den reifen dann weiter auseinander wie vorne auf der 8,5er und somit hat man hinten dann einen kleineren abrollumfang wie vorne. das führt zu den gleichen problemen wie bei original mischbereifung.
wenn man auf nummer sicher gehen will muss man hinten und vorne nicht nur die gleiche reifengröße sondern auch die gleiche felgengröße fahren.
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Wenn sich X-Drive und Mischbereifung generell ausschließen würden, dann hätte ich meinen aktuellen F10 550d doch niemals mit genau solch einer Bereifung serienmäßig ausgeliefert bekommen, oder?
Es kann also kein generelles "No Go" sein, oder meint Ihr ernsthaft, BMW will alle 550d mit kaputten Differentialen zurück bekommen?
Just my 2 Cents !
Zitat:
Original geschrieben von Wyatt5812
Wenn sich X-Drive und Mischbereifung generell ausschließen würden, dann hätte ich meinen aktuellen F10 550d doch niemals mit genau solch einer Bereifung serienmäßig ausgeliefert bekommen, oder?Es kann also kein generelles "No Go" sein, oder meint Ihr ernsthaft, BMW will alle 550d mit kaputten Differentialen zurück bekommen?
Just my 2 Cents !
mischbereifung ist nicht das problem, ein problem ist es blos wenn die hinteren reifen einen anderen abrollumfang haben wie die vorderen.
ich glaube bei den differenzialschäden sind einige faktoren zusammen gekommen, zusätzlich zu dem verschiedenen abrollumfang kamen bei den fahrzeugen mit schäden sicherlich noch andere faktoren, wie falscher luftdruck, stark unterschiedliche profiltiefe usw. halt dinge die den abrollumfang noch zusätzlich verändern.<-- soweit meine theorie..
Zitat:
Original geschrieben von Sportmicha
dieses problem gibt es bei audis mit quattro genauso wie bei bmw... das problem ist einfach der unterschiedliche abrollumfang der reifen.
Genau für möglicherweise unterschiedliche Radumfänge gibt es doch das Mitteldiff. Wobei das nur bei Audi ein Diff ist. xDrive hat nämlich gar keins, sondern eine Lamellenkupplung. Daher kann es kein Problem bei Audi genauso wie bei BMW geben.
Wenn es ein Problem gäbe, wäre das nämlich ein anderes. In Wahrheit gibt es aber überhaupt kein Problem mit leicht unterschiedlichen Umfängen. Bei Audi sogar noch weniger als bei BMW.
Audi verzichtet auf Mischbereifung 😉
Zitat:
Original geschrieben von DerBaum
Audi verzichtet auf Mischbereifung 😉
viele leute die an ihren autos schrauben nicht 😉 und das audi generell auf mischbereifung verzichtet stimmt auch nicht, spontan fällt mir da jetzt der RS3 ein, 255/30 R 19 vorn und 225/35 R 19 hinten...
Das kein Hersteller einen häufiger auftretenden Defekt gleich als grundsätzliches Problem zu gibt, dürfte verständlich sein. Erst recht wird kein 🙂 autorisiert sein, für BMW ein offizielles Statement abgeben zu dürfen.
Ich bin ja mal gespannt, was am Ende die Fehler-Ursache ist. Schön ist es jedenfalls nicht wenn man eine SA ordert und am Ende damit mehr Probleme hat, als dass sie eigentlich nützt.
Vielen Dank für die vielen Beiträge und nochmals zurück zur frage
Kann ich auf meinen f10 xdrive nun mischbereifung bestellen
Ohne dass mir das Getriebe um die Ohren fliegt ?
Selbstverständlich wird nur bmw freigegebenes Zeug verbaut also auch die Stern Bereifung
Bin für jeden tip dankbar