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Vor-/Nachteile von 16V-Motoren
Habe schon bei google gesucht, aber nichts passendes gefunden. Wie sieht es denn aus mit den Vor- und nachteilen?
Beste Antwort im Thema
Sag mal hast du die anderen Beiträge auch gelesen oder wolltest nur auch mal was dazwischenblubbern? :rolleyes:
Es ging um den Vergleich von HUBRAUMGLEICHEN 2 bzw. 4 Ventilern. Und da kannste Strömungslehre nunmal nicht wegdiskutieren und es ergeben sich halt die üblichen charakteristischen Kurven mit dem Ergebnis des Leistungsvorteils des 4V bei höherer Strömungsgeschwindigkeit wegen besser Zylindefüllung.
Wenn man da nun mitten rein noch nen ganz anderes Auto schmeisst, hilft das doch keinem weiter. Nen normalen Sattelzug hängste doch auch ab, trotz über 400PS und über 1000Nm Drehmoment, wieviel Hubraum son Ding hat weiss ich net, aber wohl mehr als der Wunder-XE.
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FirstEdition
Ich hätte jetzt als Vorteil beim 16V (oder allgemein beim 4-Ventiler) auch vermutet, dass die bewegten Massen kleiner sind
Sind sie? Hast doch kopfmässig alles doppelt vorhanden?!
Zitat:
Original geschrieben von fate_md
Zitat:
Original geschrieben von FirstEdition
Ich hätte jetzt als Vorteil beim 16V (oder allgemein beim 4-Ventiler) auch vermutet, dass die bewegten Massen kleiner sind
Sind sie? Hast doch kopfmässig alles doppelt vorhanden?!
Ja, aber die Einzelmassen sind geringer. Das ist auch im Prinzip der einzige Grund, warum Audi die 5V-Technik eingeführt hat. Rein von den Öffnungsquerschnitten her bietet der 5V nämlich keinen Vorteil zum 4V. Von den Drehzahlen her bräuchte allerdings kein einziger Audi-Motor diese geringen Einzelmassen...
ciao
hi!
wie kann man einen so schön sachlichen thread nur so zu müllen?
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Und hier die spezifischen Motordrehmomente dieser Motoren. Man sieht am Z22SE, dass auch ein Vierventiler richtig Bumms untenraus haben kann.
ciao
Hallo Caravan 16V,
den Z22SE würde ich in dem Vergleich herauslassen.
Er hat 200ccm mehr Hubraum. Da ist der Motor auch unterherum besser. Die Opelleute hätten sich einen Lapsus erlaubt wenn es nicht so wäre. Nimm ein 22er 2-Ventiler, und Du hat die gleiche Charkteristik.
Gruß
Reinhard
Zitat:
Original geschrieben von reinhard e. bender
Hallo Caravan 16V,
den Z22SE würde ich in dem Vergleich herauslassen.
Er hat 200ccm mehr Hubraum. Da ist der Motor auch unterherum besser. Die Opelleute hätten sich einen Lapsus erlaubt wenn es nicht so wäre. Nimm ein 22er 2-Ventiler, und Du hat die gleiche Charkteristik.
Hi,
in dem Diagramm siehst Du die spezifischen Motordrehmomente. Da ist der Hubraumvorteil schon rausgerechnet.
Wollte mit dem Diagramm eigentlich nur darstellen, dass vieles einfach Abstimmunssache ist und dass man mit einem Vierventiler durchaus auch untenrum ordentlich Bumms machen kann.
ciao
Ich habe den 2,2 Liter auch mal gefahren (in einem Zafira). Da merkt man meiner Ansicht nach schon beim Anfahren, dass der Motor viel mehr "Bums" hat als z.B. der X20XEV. Das liegt aber wohl nicht nur an den zusätzlichen 11Ps und 10% mehr Hubraum. Aber es wäre ja schlimm, wenn die Entwicklung halt machen würde ;-)