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Volvo XC90 2.5 T AWD ruckelt/stottert beim Beschleunigen

Volvo XC90 1 (C)
Themenstarteram 22. Dezember 2019 um 22:27

Hallo. Ich bin leider kein Autoprofi und hoffe, ihr seid bei der laienhaften Beschreibung meines Problems nachsichitig.

Ich fahre einen alten Volvo XC90 2.5 T AWD Bj 2005. Das Auto war bisher immer ein guter Begleiter und gerade jetzt (2 Kinder) ist es wirklich praktisch. Weil ich es trotz seiner 250.000 km noch weiter fahren wollte, habe ich zuletzt ein paar Reparaturen machen lassen bzw. ein Service durchführen lassen - das alles bei meiner freien Werkstatt, die eigentlich sehr zuverlässig ist und mir mit vielen Kleinigkeiten bei der alten Kiste immer fair geholfen hat.

Es wurde - wenn ich es richtig verstanden habe - die Krümmerdichtung getauscht/ausgebessert weil Sie undicht war oder ähnliches (hat man auch gehört weil er im Stand so "geklappert" hat) und der Turbolader war defekt und wurde getauscht. Der Turbolader wurde - weil ich nicht mehr unendlich viel investieren möchte - auf meinen Wunsch nicht durch ein Original sondern Ersatzteil (Motair) getauscht. Zusätzlich ist - weil das Auto schon eher "unrund" geschaltet hat - eine Getriebespülung gemacht worden. Beim 3-Wege-Katalysator (TWC) gabs noch eine Fehlermeldug, aber die ist soweit mal nicht weiter angegangen worden. Soweit so gut. Laut Werkstatt alles problemlos gewesen. Die Autofahrt nach Hause und die folgenden Tage einige kurze Stadtfahrten waren ebenfalls einwandfrei. Gestern ist mir dann zum ersten Mal - während einer längeren Stadtfahrt - aufgefallen, dass das Auto nach einiger Zeit (offenbar wenn der Motor warm genug war???) im Stand so unregelmäßig "geruckelt" hat. Wie ein entfernter "Schluckauf" (sorry für die Beschreibung) den man als Fahrer so gespürt hat. Das kannte ich so bisher nicht. Hat er noch nie gehabt. Wenn ich im Stand auf "N" geschaltet habe, ist das "ruckeln" etwas "weiter weg" geworden - also leichter - aber nicht weg gegangen. Bin dann problemlos nach Hause und fertig. Heute hatte ich eine längere Autobahnfahrt und da hab ich schon am Weg zur Autobahn nach einiger Zeit (offenbar wieder, nachdem der Motor warm genug war???) bemerkt, dass das Ruckeln vor allem bei höheren Geschwindigkeiten (also 60/70 km/h aufwärts) und vor allem bergauf bzw wenn er ordentlich Leistung bringen muss, auch zu "stottern" bzw "ruckeln" beginnt. Ganz extrem war es dann auf der Autobahn, also ich bergauf bei 120/130 beschleunigen wollte. Da hat er dann massiv gestottert und die Motorkontrollleuchte hat begonnen zu blinken. Hab dann das Gas weggenonmmen und es war wieder "gut". Aber so richtig "Leistung" bringen konnte er nicht. Das ist jedesmal bei vor allem bergauf beschleunigen (aber auch sonst beim Beschleunigen) während der gesamten Fahrt so gewesen. Hat wirklich massiv gestottert/geruckelt. Wenn ich konstant entspannt mit so 120-130 gefahren bin gabs gar kein Problem. Daher jetzt meine 2 großen Fragen und ich würde mich sehr freuen, wenn ihr mir helfen könnt:

1. Kennt man das Problem? Vor allem nach den durchgeführten Reperaturen? Habt Ihr eine Idee was das sein kann? Und

2. Die wichtigste Frage: Kann ich jetzt über die Feiertage so weiterfahren, oder muss ich sofort in eine Werkstatt bzw. kann es sein, dass wenn ich weiter fahre (in der Regel kurze Strecken in der Stadt) ich etwas weiter kaputt mache oder es verschlechtere??? Weil bis ich jetzt wieder in meiner Werkstatt einen Termin bekomme, vergeht sicher Zeit...

Freue mich auf eure Meinungen, Danke schonmal!

beste Grüße,

Lukas

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25 Antworten

Wenn du in den Motorraum schaust zählst du von links nach rechts, also vom wischwasser zum Luftfilter.

 

Der Tausch von Zündspulen benötigen nur eine Schraube zur Demontage, dann ist das nur noch drauf stecken. Als Fallstrick ist nur der kleine sicherungsriegel am Stecker zur Zündspule zu beachten der bricht gern mal ab.

Also vorsichtig anheben. Es muss jetzt aber nicht zwingend die Spule Nummer 5 sein.

Schau mal in deinen Unterlagen ob du schon mal einen neuen benzinfilter bekommen hast. Da kann schon auch mal was verdrecken nach 15 Jahren. Ansonsten, das ruckeln das du beschreibst kann eigentlich nur von Kraftstoffseite sein. Also Pumpe, Filter, Zündkerze Zünsspule und die Kontakte.

Ich hatte das beim v70 mal genau verkehrt herum. Im unteren Drehzahlbereich stottern und schütteln, im oberen Drehzahlbereich lief er glatt. Lag auch an den Zündkerzen und Kabeln..

... wie gesagt. das problem mit dem ruckeln bei plötzlichem gas geben hatte ich auch.

da tauchte dann die fehlermeldung auf "Reduzierte Bremsmotor Leistung".???!!! dann wurde der benzinfilter gewechselt.

und seit dem alles gut. kostet nicht die welt ...

Ich werfe jetzt noch die Idee Einspritzdüse rein ... war bei mir mit ähnlichen Symptomen verbunden und die Lösung des Problems ....

Themenstarteram 7. Januar 2020 um 22:58

Zitat:

@cycledad schrieb am 7. Januar 2020 um 16:12:33 Uhr:

Wenn du in den Motorraum schaust zählst du von links nach rechts, also vom wischwasser zum Luftfilter.

Der Tausch von Zündspulen benötigen nur eine Schraube zur Demontage, dann ist das nur noch drauf stecken. Als Fallstrick ist nur der kleine sicherungsriegel am Stecker zur Zündspule zu beachten der bricht gern mal ab.

Also vorsichtig anheben. Es muss jetzt aber nicht zwingend die Spule Nummer 5 sein.

Vielen Dank. Gibt es sonst Hinweise darauf, welche Zündspule es sein könnte. Also wenns nicht Nummer 5 wäre. Falls es das Problem ist?

Liebe Grüße

Notfalls die neue durchprobieren auf allen Zylindern

... zur sicherheit alle zündspulen wechseln. sonst ist bald die nächste defekt.

das ist auch nicht so teuer. .. ;-)

Was hat die eine mit der anderen zu tun??

So kannst auch einem raten, das Auto zu wechseln weil bald eh was anderes kaputt geht...

Themenstarteram 8. Januar 2020 um 8:41

Zitat:

@Drehzahlmama schrieb am 7. Januar 2020 um 17:42:11 Uhr:

Schau mal in deinen Unterlagen ob du schon mal einen neuen benzinfilter bekommen hast. Da kann schon auch mal was verdrecken nach 15 Jahren. Ansonsten, das ruckeln das du beschreibst kann eigentlich nur von Kraftstoffseite sein. Also Pumpe, Filter, Zündkerze Zünsspule und die Kontakte.

Ich hatte das beim v70 mal genau verkehrt herum. Im unteren Drehzahlbereich stottern und schütteln, im oberen Drehzahlbereich lief er glatt. Lag auch an den Zündkerzen und Kabeln..

Vielen Dank. Müsste das Vida nicht dann ncoh eine andere Fehlermeldung auswerfen? Es war - soweit ich das gesehen hab - tatsächlich nur Zündkerze Zylinder 5 und dann der 3wege Kat. der angezeigt wurde...?

Ich glaube mich zu erinnern das da Vida keinen großen Unterschied meldet (Zündkerze oder Zündspule Zylinder x).

Diese Symptome hatte ich schon zwei mal, jedesmal auf der Autobahn. Gelbe Motorlampe meldete sich dann.

Das Wechseln ist kein Hexenwerk. Dickes Kunststoffrohr lösen, die zwei Abdeckungen lösen, Stecker von der Zündspule abziehen, auf die kleine Nase achten, Schrauben an der Spule rausdrehen, Spule abziehen, Neue rein und in umgekehrter Reihenfolge zurückbauen.

Nach dem mir die erste Zündspule kaputt gegangen ist musste schnell eine Neue her, gekauft beim Freundlichen :-( .

Bestellte mir gleich bei Skandix eine neue auf Lager, man(n) weiß ja nie wann die nächste kommt.

Die zweite defekte Zündspule meldete sich nach ca. 7 Monaten, gleich gewechselt und wieder eine auf Ersatz bestellt. Diese fahre ich nun etwas mehr als zwei Jahre im Kofferraum spazieren :-)

Themenstarteram 8. Januar 2020 um 15:58

Ich hab jetzt mal eine Zündspule bei Skandix bestellt und werde das probieren.

Eine Frage aber noch: Irgendwie ist das "Stottern/Ruckeln" nochmals weniger geworden. Keine Ahnung obs an der nochmals geringeren Beladung liegt oder wieso. Aber kann es sein - das hat noch ein Freund von mir gemeint - dass es nicht doch auch noch (unabhängig von der defekten Zündkerze) auch was mechanisches/elektrisches am Winkelgetrieb bzw. an der Haldex Kupplung ist? Wenn ja, wie könnte ich das austesten/probieren um das auszuschließen. Weil die Probleme halt immer bei vor allem "Belastung" kamen/kommen - also vielleicht eben, wenn er mehr Kraft auf die Hinterräder verteilt?

Ich kann mich erinnern, dass vor längerer Zeit mal diese "Hülse" im Winkelgetriebe getauscht worden ist. Aber ich weiß nicht, ich glaub die "Symptome" damals waren schon andere. Vor allem an das gelegentliche "Ruckeln" im Stand kann ich mich überhaupt nicht mehr erinnern. Das ist aber schon wirklich länger her. Habt ihr da noch Ideen?

Edit: Bringts was zb mal das DSTC zu deaktivieren? (Sorry für die blöde Frage)

Danke nochmals...

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