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Volvo V70 P26 D5 (185PS) Automatik TF-80SC schaltet ruppig vom 3ten in den 2ten Gang
Hallo liebe Volvo-Fahrer,
ein Freund von mir hat einen V70 P26 D5 mit 6 Stufen-Automatik (TF-80-SC)Modelljahr 2006 aktuell 207.000km und hat folgendes Problem:
- Wenn man z.B. Innerorts mit dem Auto an einer Kreuzung abbiegen möchte, auf die Bremse geht und auf ihr bleibt und dann das Getriebe die Fahrstufen runterschaltet, merkt man einen (doppelten) Ruck durch den Antriebsstrang und das ganze Auto. Es fühlt sich an, als wäre ein unsichtbarer Hinterherfahrer ins Heck gefahren. Beim normalem, wie auch beim beherztem beschleunigen schaltet die Automatik sehr unauffällig und ohne rucken.
- Nachstellen kann man dieses Rucken im Antriebsstrang in dem man die manuelle Schaltfunktion verwendet und selbst von der dritten Fahrstufe in die zweite schaltet. Alle anderen Fahrstufen sind hochschaltend und runterschaltend unauffällig.
-Deutlich weniger ausgerägt oder gar nicht bemerkbar ist das Rucken beim runterschalten nur, wenn man beim betätigen des Wählhebels leicht am Gaspedal bleibt.
- Wenn man das Winterprogramm (W-Taste) aktiviert ist auch kein Rucken bemerkbar, scheinbar schaltet der Automat hier bei sehr niedriger Drehzahl von der dritten in die zweite Fahrstufe.
- Motor- und Getriebehalter/lager sind laut der freien Werkstatt i.O. Die selbe Werkstatt meint aber auch das es sich hier um einen Getriebeschaden handelt, mindestens 2500€ Reparatur kosten soll.
Das Automatikgetriebe wurde schon einmal vor etwa 4 Jahren für einen noch höheren Betrag revidiert, seit der Reparatur hat das Fahrzeug aber keine 40.000km gefahren.
Meine Frage ist nun, ob jemand ein solches Phänomen schon erlebt hat und Tipps hat, wie man das kurieren kann. Ich habe von dem B4 Cover gelesen, hier sollen aber wohl eher die 5 Stufen Automaten betroffen sein. Wäre aber ein kostengünstiger Versuch.
Die Suche habe ich bemüht, aber so recht haben die gefundenen Threads nicht auf die Problematik gepasst.
Vielen Dank!
MBC280
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26 Antworten
Ich hatte bei meinem vorherigen V70 T5 massive Schaltprobleme, es war aber kein Fehler im Speicher abgelegt (Vida)!
Zitat:
@Sachsenelch schrieb am 29. August 2021 um 10:48:42 Uhr:
…. Hat denn nun eigentlich schon mal jemand den Fehlerspeicher ausgelesen, wenn ja, was ist dabei heraus gekommen??
Gruß der sachsenelch
Guten Abend und sorry für die Verzögerung,
es wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, aber es ist nichts hinterlegt.
Wir sprechen morgen mal mit dem Volvo-Vertragshändler bezüglich des möglichen Updates.
Viele Grüße
MBC280
Habe ich doch geschrieben ;).
Guten Tag,
das Auto fährt immer noch mit dem Trick das Getriebe in "W" zu schalten, jetzt kam aber doch die Überlegung auf,
mit dem Problem bei einem Getriebe-Spezialist vorstellig zu werden.
Hat jemand im Drei-Länder-Eck (NRW, Hessen, RLP) eine vertrauenswürdige Adresse an die man sich mit dem Problem wenden könnte? PLZ 57223.
Viele Grüße
MBC280
In Bielefeld gibt es eine Fachfirma, da kostet die Revision eines Aisin Warner so um die 2500 Euro, dann ist aber alles neu inkl. Schsltschiebereinheit.
Die kennen sich mit den Getrieben aus.
Sven
Hallo Sven,
danke für deine Nachricht, hast du zufällig auch einen Kontakt zu der Firma?
Vielen Dank
MBC280
In diesem Zusammenhang mal eine Frage:
Gab es eigentlich unterschiedliche Ausführungen vom TF-80SC oder waren die alle gleich?
Ein Gebrauchtteilehändler meinte kürzlich zu mir, das vom V8 wäre ein anderes als das vom 3,2er...
Vielen Dank und beste Grüße!
DOIT
Die Getriebeglocke wird eine andere sein. Auch sind die Automaten von Diesel und Benzin unterschiedlich übersetzt.
OK, vielen Dank!
macht auch Sinn...
Gruß
DOIT
Sicher, dass die anders übersetzt sind? Ich hab zwar nur einen V40-2 aber mit der TF80.. fahre einen 5-Zylinder D4, zwischendurch hatte ich mal einen 5-Zylinder T5 mit demselben Getriebe. Ich hatte das Gefühl die Übersetzungen sind identisch. Bei 3000 U/min liegen knapp 170 km/h an, der D4 fährt dann noch bis 222, da wird er begrenzt, der T5 ging bis über 250, einfach weil da drehzahlmässig noch viel mehr Luft ist. Der D4 würde bei knapp 235 in den Begrenzer gehen. Wenns Unterschiede gibt, dann sind die marginal.
Wie hat sich die Sache entwickelt?
Meine Erfahrungen (mit 5-Gang Automat) gestalten sich wie folgt:
Fahre seit ca. 110tsd km ein komplett revidiertes Getriebe AW55-50/51SN. Nach etwa 20tsd km trat dieses Ruckel-Phänomen unregelmäßig & zunehmend beim Runterschalten auf.
Habe dann Software-UpDate aufspielen lassen. Leichte Milderung.
Dann nochmals Getriebeölwechsel wie nachfolgend detailliert beschrieben
https://...o.reparaturanleitung.info/.../index.php?...
(Hoffe, der Link gibt keinen Ärger?!?)
Ergebnis: Ruckeln beim Runterschalten weg. Softe Schaltvorgänge.
Jedoch ist mir zwischenzeitlich aufgefallen, daß das Getriebe "zu lernen" scheint, sprich sich auf die individuelle Fahrweise nach einer gewissen Zeit einstellt.
So tritt das Ruckeln z. B. regelmäßig nach schweren Hängerbetrieben wiedermal auf. Kehre Ich (bewusst) in meine gewohnte smoothe Fahrweise "Volvo = ich Rolle" zurück, verschwindet das vereinzelt auftretende Ruckeln nach Hängerfahrt dauerhaft auch wieder.
Ebenso bemerke ich veränderte Schaltzyklen, wenn ich dem Elch mal 500 Kilometer die Sporen gab...
Nennt sich das nicht seit fast 30 Jahren "adaptives Getriebe" und soll genau das tun, was Du beschreibst?
Ob das Ruckeln jetzt unbedingt dazugehören muss, wage ich allerdings auch zu bezweifeln...
Hatte das früher bei meinem alten V40 auch mal, vor allem beim Runterschalten vom 2. in den 1.
Und beim Hochschalten vom 2. in den 3. Gang.
Eine Tim Eckarth Spülung brachte dann ein wenig Besserung, aber so ganz weg war es nie.
Der Elch hatte bei Verkauf aber auch schon 250.000 auf dem Buckel...