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Volvo V70 II 2,5 TDI Ölverlust
Liebes Forum,
ich habe lange überlegt, ob ich das hier posten soll, oder nicht.
Wie der Titel erkennen lässt verliert mein Volvo Öl.
Ja ich war schon in einer (freien und sonst auch sehr guten) Werkstatt, leider konnte dort der Verlust nicht ermittelt werden. Der Ratschlag war, Ölstopper, dann Teil X, dann Y, etc. tauschen. Das klang für mich nicht wirklich zufriedenstellend (Ölstopp habe ich schon versucht - erfolglos).
Der Wagen verliert auch im Stand Öl. Es ist jetzt nicht dramatisch viel, etwa 0,5 / 5000 km Fahrleistung.
Trotzdem ist auf dem Boden immer eine "Lache".
Vielleicht kennt das Problem ja jemand.
Bei dem Motor handelt es sich um die "alte" Audi-Konstruktion.
Vielen Dank
-engine500
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27 Antworten
Bitte entschuldigt die lange Wartezeit, ja, ich habe tatsächlich über die Feiertage mal Internetpause gemacht :).
Zum Thema: Ich habe übergangsweise einen Pappdeckel untergelegt; Der Ausfluss scheint auch weniger geworden zu sein. Da der Wagen bald (2000km) zur nächsten Inspektion muss, werde ich da mal meinen KFZ Meister fragen. 1500 ist glaube ich der Wagen insgesamt nicht mehr Wert (da rote Umweltplakette, kann nicht nachgerüstet werden). Das mit der Öhlwannendichtung + Pumpe gebe ich mal so weiter.
Vielen Dank an Alle!
Ich kenne den Motor aus unserem t4 Bus, die Dichtung der Ölpumpe ist wirklich ein übliches Problem
Wollte hier nochmal kurz Rückmeldung geben: Nachdem die Wasserpumpe den Geist aufgegeben hat (war die erste nach 180tkm) habe ich den ZR Wechsel vorgezogen. Dabei wurde auch die Dichtung zur Ölpumpe und die Ölwannendichtung erneuert. Kurzum: Nun ist mein Weißer untenrum wieder dicht! :)
Naja...Dichtung klingt nach minimalen Materialkosten.
Hoffe die fürn Lohn haben sich auch in grenzen gehalten.
Lg
Es wurden schon alle Spannrollen und die WaPu mitgetauscht. War kein billiger Spaß, aber jetzt ist er wieder dicht und hält hoffentlich noch 100k Kilometer. Der Einsatz hat fast 1500 Euronen gekostet..
1500.-????
Himmel hilf.......
Kam mir auch recht viel vor, aber Ölwanne war ab und der 2,5TDI Riemen ist wohl auch nicht gerade unkomplizierte und eine normale Inspektion war auch dabei
Wo denn?
Bei Volvo?
Nein, frei Werkstatt...
Ist das zuviel? Vorher im Post wurde ja auch von 1300-1500 gesprochen.
Auch wenn es im nachhinein nix bringt,aber was genau wurde alles gemacht?
Ölpumpendichtung,Ölwannendichtung,ZR + WaPu und Spannrolle und wohl auch sicher frisches Öl!?
Nur mal so aus Interesse für weitere Leser.
Nicht das jemand mit selbigem Problem denkt es würde ihn 1500.- kosten.
Teilweise sind die Volvo's alleine so viel noch wert.
Genau, also:
ZR+Spannrollen, WAPU, Ölwanne ab + Dichtung neu, Ölpumpe + Dichtung, Frisch Öl + Filter + Bremsflüssigkeit + Arbeitsaufwand. Beim Vorbesitzer war beim ersten ZR Tausch ohne Wapu 19 Arbeitsstunden + Material fällig.
Also unter 1500€ wird so eine Reparatur nicht zu machen sein. Jeder der das mal gemacht hat weiß auch warum ;)
Und 180000km mit einer Wasserpumpe ist schon SEHR SEHR wagemutig. Beim TDI IMMER!!! Wasserpumpe neu und Original machen - dann ist dahingehend auch Ruhe.