Volvo 850
Morgen zusammen!
Nach langem Hin und Her...
Meine Elch Kuh ist wieder angemeldet und macht den Teuteburger Wald unsicher. 🙂
Nach fast einem Jahr Schläfchen habe ich gestern die Batterie erneuert, Ölwechsel gemacht, neues Super Benzin rein und gestartet...
Einfach nur schön wie der Elch gesprochen hat. 😁 😁 😁
Fährt auch ganz normal, alles super soweit, einzig was aufgefallen ist, um die 2000 Touren, sprich zwischen 1.800 und 2.300 so rum, da vibriert das ganze Auto.
Das geht vom Lenkrad bis hin zum Gaspedal und dem ganzen restlichen Auto.
Davor oder dahinter läuft der absolut ruhig und sauber.
Und im Stand, egal ob auf "D" oder "P" ist die Drehzahl konstant, schlabbert nicht, aber der Wagen schüttelt sich genauso.
Wenn man dahinter steht hört es sich an wie ein blubbernder V8...
Ist zwar schön, aber nicht original.
Der sitzende Hund ist auch die ganze Zeit mitgefahren.
Was kann das sein?
Danke.
Gruß Joe
28 Antworten
guckst du hier
ps. sorry, kann momentan nur klein schreiben, arm in gips 😎
Zitat:
Original geschrieben von eigen2
ps. sorry, kann momentan nur kleinschreiben, arm in gips 😎
Also ich drück die Shift Taste immer mitm Finger und nich mitm Arm... 😛 😛 😛
okay, ich nehm die bilder wieder raus, okay
Zitat:
Original geschrieben von eigen2
okay, ich nehm die bilder wieder raus, okay
Spielverderber... 🙁
Danke!!!
1000 und 1 Dank! Von mir aus auch 1000 und 2 Dänker!
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das war jetzt hart an der grenze, mein guter.
wobei es deine entscheidung ist in zukunft infos von mir zu bekommen 😮
@eigen2:
den allerbesten besten Dank!
Die olle Elch Kuh läuft wieder wie am ersten Tag! 😎 ***FREU!!!***
Hatte eben gerade Batterie am Plus abgeklemmt, Einspritzbrücke abmontiert und die ganzen Düsen mal in ein Bremsenreiniger Bad gelegt, schön sauber gemacht alles...
Die Anschlüsse jeweils mit einer weichen Nylon-Bürste gereinigt, ein Spritzerchen WD40 drauf und wieder alles zusammen gepuzzelt.
Jetzt läuft sie wieder einwandfrei!
Hängt schön am Gas, alles Top, der Hund ist nicht mitgefahren. Alles tutti, alles schön.
Komisch ist nur, der Fehler ist jetzt weg, also beim Ausblinken.
1-1-1 zeigt er an! -> keine Fehler.
Würds du um die Ecke wohnen tät ich dir glatt nen Kasten Bier spendieren, ich würd dir sogar das Fläschelchen öffnen... 😁
(geht ja schlecht mit eine Hand...)
Dreht jetzt wohl knappe 1500 im Leerlauf?!
Wird sich wohl geben, wenn das Steuergerät alles wieder erlernt hat?!
na prima, da lacht der fahrer 😁
Zitat:
Original geschrieben von eigen2
na prima, da lacht der fahrer 😁
sischer dat!
Na gugge mal - ne Standuhr wird wiederbelebt !
.... und was iss mit dem 'Arsch' - hängt er noch ?
Solltest mal diese Sachen, die ich hier vor Ort Live in dem armen Tier gesehen habe, mal rausnehmen .... 😁
Hey Glückwunsch, so haste das fein gemacht! 😛
Sach ich doch, een Zylinder lief nich, oder alle mal nich,
der Zündfunke war da, aber de Sprit nich 😁
Bei mir wars auch mal so, aber da war es die Zündung...
Gute Fahrt und immer schön ordentlich einspritzen 😉
Zitat:
Original geschrieben von TERWI
Na gugge mal - ne Standuhr wird wiederbelebt !
.... und was iss mit dem 'Arsch' - hängt er noch ?
Solltest mal diese Sachen, die ich hier vor Ort Live in dem armen Tier gesehen habe, mal rausnehmen .... 😁
was für Sachen?
meinst du deine ollen Sommerräder? 😁
Die sind schon lang auf nem anderen Elch verschraubt.
Der Kofferraum ist leer.
Also ich hatte gestern noch nen Anruf, Kumpel ist liegen geblieben mit nem Platten. Seitenwand eingerissen, irgendwie sollte das aber mit dem Repair Kit nicht gehen... 😛 😛
Hatte zufällig noch nen passendes Ersatzrad für ihn da liegen, also in den Kofferraum plus Wagenheber...
Der hing wieder durch, allerdings links schlimmer als rechts...
Zitat:
Original geschrieben von Joe Brown
Dreht jetzt wohl knappe 1500 im Leerlauf?!
Wird sich wohl geben, wenn das Steuergerät alles wieder erlernt hat?!
Folgendes Phänomen:
Motor starten, läuft auf P oder N bei ca. 600 - 700 Touren...
Paar Meter gefahren dreht der im Leerlauf oder P gute 1500 Touren, bisschen mehr.
Man muss auf "D" schon gut inne Eisen stehen, dass der nicht direkt los marschiert.
Was ist das denn jetzt?
Ich habe am Gas nichts gefummelt oder gestellt, habe den Zug als solchen ein bisschen mit Graphit Spray behandelt, dass er schön geschmeidig bleibt.
Die Einspritzdüsen gereinigt, die dazugehörigen Anschlüsse gereinigt.
Den Leerlaufsteller mal sauber gemacht und das Drosselklappenpoti, die dazugehörigen Anschlüsse inbegriffen.
Alles mit Bremsenreiniger durchgespült und die Kontakte mit nem Spritzer WD40.
Das Steuergerät ist jetzt gute 750km wieder angelernt, aber es bleibt...
Wenn ich dann den Motor aus mache, egal ob kalt oder warm, neu starte, dann dreht er wieder die 600 - 700 Touren.
Gang einlegen, kurzes (fast Absterben) Schütteln, fängt sich wieder und läuft dann sauber bei getretener Bremse wieder mit 600 - 700 Touren.
Ich brauche nur 200 Meter die Straße runter und wieder zurück, will abstellen geh auf "P" dann dreht er wieder hoch auf 1500 Touren...
Was soll das denn nun sein?
Michael meinte das Steuergerät lernt neu, aber seitdem sind wieder einiges wie oben geschrieben an Kilometern abgespult...
Stadt Land Autobahn war alles dabei...
edit:
der hat übrigens gestern auf der Bahn nur 7,6 Liter gebraucht... 😁 😁 😁
zu Hause vollgetankt bis Klick, Zähler auf Null, in die Heimat gefahren, an die Tanke wieder bis Klick, siehe da 7,6 Liter nach Umrechnung.
Schön (mit der Geschwingigkeitsregelanlage 😛 , was ein neumodisch geiles Wort) konstant auf der Bahn unter 3000 Touren gehalten und den Stein einfach rollen lassen...
Ist die Schubstange von der DK zur Gaszugrolle auch leichtgängig? Meine hakte kurz vorm Standgas mal, war kein Fett mehr in den Kugelköpfen
Geht einwandfrei! 🙁
Scheint ein elektronischer Defekt? zu sein?
Weil jedesmal wenn der Motor aus war, macht er es ja nicht.
Nur nach kurzer/langer Fahrtstrecke.
Ach und wenn ich dann ein bisschen mit dem Gaspedal spiele geht er kurz hoch bis 1500 wieder, schlabbert ein bisschen und pendelt sich dann bei knapp unter 1000 ein...
Das hab ich gestern noch ausprobiert.
Aber Mechanik geht einwandfrei!