Vito 639 im 400000 KM Club
Endlich ist es geschafft. am 1.2. 2016 krabbelte dem KM-Zähler über die 400000 KM Marke.
Aktueller Stand jetzt 400540 KM.
Bisher keine Motoreingriffe und Motorreparaturen erforderlich.
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27 Antworten
Ich werde die Verfolgungsjagt aufnehmen. Mal sehen, welcher Wagen zuerst die Achsen streckt und bei welcher
Laufleistung............
Km Stand 425000. Immer noch ist der kaum merkliche Ölverbrauch. Keine Warnleuchten, keine weiteren Mucken.
Im Leerlauf etwas kerniges Motorgeräusch. Aber der Vito hat ja auch keinen Unterfahrschutz zur Geräuschdämmung
im Gegensatz zum Viano.Wegen der besseren Kühlung, sagt Mercedes.
Ende Mai 2006: 430000 KM überschritten. Weiter so...
Er läuft und läuft und läuft... Auf die kommende halbe Mio ;).
mfg Wiesel
6.7.2016: KM Stand 435200. Ohne weitere Zwischenfälle...
KM Stand 438800:
Nachdem die Kreuzgelenke der Kardanwelle bei 328000 KM erneuert wurden, scheinen sie sich jetzt erneut bemerkbar zu machen.
Dröhnen der Karosserie zwischen 60 und 100 KM/H im Lastbetrieb.Der Wagen schüttelt sich. Beim Gaswegnehmen verschwindet der Zustand.Die Kreuzgelenke haben merliches Spiel. Werde wohl auf eine neue Kardanwelle zugreifen müssen.
Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht ?
Ich - habe die Kreuzgelenke auch schon 2x gewechselt. Beim nächsten mal kommt eine ganze neue Kardanwelle rein. Aktueller Stand: 403.000km.
Habe die 440000 KM erreicht. Seit 1000 KM mit neuer Kardanwelle. Aus dem Internet für ca 600 Euro. Das Dröhnproblem ist behoben läuft wieder fehlerfrei. 14 Schrauben mussten entfernt werden, war aber machbar.
Die Schrauben unter der Karosserie sollten zuvor mit Rostlöser behandelt werden.
Hi, ne Idee warum die Kardanwelle nach 110.000km wieder Probleme gemacht hat? "Günstiges Austauschteil" oder einfach nur Pech gehabt?
Die Kardanwelle hat 4 Kreuzgelenke. Nur 2 wurden getauscht. Die Kosten für 4 Kreuzgelenke plus Werkstatteinbau
würden auch den Preis einer neuen Gelenkwelle übersteigen. Zumal 2 Jahre Garantie auf die neue Welle.
Bei KM Stand 443500 hat sich das Auspuffendrohr verabschiedet. Habe dies mit dem Nachschalldämpfer getauscht.
Manche Fahrer beklagen Schleifgeräusche, die sie auf die Kardanwelle zurückführen. Es kann auch an der rechten Abtriebswelle liegen, wenn das Auspuffrohr schwingend anschlägt. Ist auf der Bühne beim Testlauf nicht feststellbar, weil die Abtriebswelle dann unbelastet nach unten hängt und kein Anstoß am Auspuffrohr entsteht.
Ich werde im Oktober 2016 die 450000 KM Marke erreichen.
Dann mache ich eine neue Beitragsserie auf.
Allen Fahrern, die mehr auf dem "Buckel haben", sind herzlich eingeladen.
Ich bin auch dabei 404 Tkm und keine gravierenden Probleme