Vibrationen im S6
Ich fahre seit 5 Jahren einen S6 Avant, Baujahr 2001.
Seit ich im Mai die breite Sommerbereifung aufgezogen habe, erlebe ich spürbare Vibrationen im Geschwindigkeitsbereich um 120-130 Km/h, bei konstanter Autobahnfahrt. Sowohl wesentlich darunter wie darüber fährt das Auto ruhig und unauffällig.
Mit der Winterbereifung und im letzten Herbst mit den Sommerreifen hatte ich keine spürbaren Vibrationen.
Die Sommerreifen sind Standard (255er / 17 Zoll Originalfelgen)
Bisher schon ausgeführte Arbeiten:
- Räder frisch ausgewuchtet, 2x überprüft
- Spurstangenköpfe und Spurstange ersetzt
Die Vibrationen sind allerdings immer noch da, und langsam macht sich RATLOSIGKEIT breit.
Für jeden Input, Erfahrungen und Lösungsansätze bin ich dankbar.
Danke und Gruss
Peter
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30 Antworten
So. Haben eben schnell meine Winterreifen drauf gemacht mit spurplatten. Was soll ich sagen. Das Auto laüft wundervoll. Kaufe das nächste mal andere Reifen. Nun wollte ich zu einer Werksatt gehen und fragen ob die neu wuchten, bzw feinwuchten.
Aber noch was anderes. Mir ist eben das Herz in die Hose gerutscht. Wollte grade losfahren mit den Winterreifen da musste ich feststellen, das die Kupplung gut ruckelte beim anfahren. Zumindestens wahr es genau beim schleifpunkt. Noch weiter 10 mal angefahren. Immer das selbe. Dann erstmal noch was gefahren.Kein rubbeln mehr bei 130. Als ich zuhause wahr nochmal angefahren. Alles wieder gut. Bzw noch besser wie vorher. Muss dazu sagen das ich seid 3 Monaten ein recht leichtes ruckeln habe beim anfahren. Lustigerweise wahr das nun auch nach dem Reifenwechsel direkt aber viel schlimmer. Und am ende sah es so aus als es komplett verschwunden ist.
Hat dafür einer eine idee ? Hatte sowas schonmal einer? Danke. LG
Zitat:
Original geschrieben von Silbereiche1
[...]
ich weiss ja nicht in welchem Land DU lebst, aber in Deutschland schreibt man FRÜH mit "Ü"!!
[...]
Hast du schon die Winterreifen seit dem drauf gehabt? um ausschließen zu können, ob es nicht doch von dem her kommt würde ich dir das Testweise empfehlen. Somit weisst du, ob es von den Rädern kommt oder doch vom neuen Fahrwerk. wenn es vom Fahrwerk her kommt, würde ich dir empfehlen mal ne Achsvermessung machen zu lassen und nochmal alle schrauben und sonsige relevaten teile zu kontrollieren! spezielles augenmerk liegt dann im bereich Antriebswelle ;)
Ja, natürlich schreibt man "früh" mit "ü"(steht auch so im Duden), aber "fryhs", also das mit dem s hinten dran, schreibt man mit "y".:D:D:D Meine Ironie versteht im Forum immer keiner.:confused:
Die Sommerreifen (Continental) habe ich seit März neu. Ende Oktober kommen die Winterräder (Firestone) ran, dann werde ich sehen, was los ist. Meine Werkstatt habe ich ja schon informiert, notfalls müssen sie eben noch nachbessern. Antriebswellen sind noch die ersten (310Tkm):eek:
Vielen Dank für die Tips
hmmm.. sry selbst jetzt versteh ich deine ironie noch nicht... liegt wahrscheinlich daran, dass ich das Wort ansich nicht kenne.... also mit "y"... wenn du jetzt noch nicht wechseln willst (versteh ich), genau aufpassen, wie es sich direkt nach dem wechsel auf die Winterreifen verhält... nachher merkst es nicht meher... erst wieder, wenn du die sommerräder drauf hast ;)
Akleinol: wir reden hier schon von deinem S mit tt5 oder? genug luft im reifen?
Ja die Sommer reifen haben genug Luft.
Ich habe doch einen s6 mit Schaltgetriebe. Meine Kupplung hat erst 130 000 km drauf. Hat sich so angefühlt,als währe ein Stück Metall auf der Kupplungsplatte und das ist nun außen raus gerückt worden. Wenn das nun nicht mehr kommt habe ich ja Glück.
deswegen fragte ich ja ob tt5..,. nein ich meinte die winterreifen... ob die genug luft hatten.
130tkm... kann sein, dass deine kupplung kommt. man sagt so im schnitt hält ne kupplung um die 160 tkm... je nach dem wie man sie verwendet... weisst ja nicht, wie der vorgänger damit umgegangen ist^^ wenn es nen kurzstreckenfahrer war is se schnell runter, war's ein langstreckenfahrer kann se über 200tkm halten... kommt auch drauf an, wie der Wagen gefahren worden ist... wenn ich mir so manche leute anschaue, frag ich mich wie die Kupplung überhaubt den nächsten tag aushalten kann :D
Zitat:
Original geschrieben von Silbereiche1
hmmm.. sry selbst jetzt versteh ich deine ironie noch nicht... liegt wahrscheinlich daran, dass ich das Wort ansich nicht kenne.... also mit "y"... [...]
Das Wort kannst Du ja auch nicht kennen, weil es "frühs" weder mit ü noch mit y gibt!:p Es gibt nur die Worte "früh" (ohne s!) oder "morgens".
ist halt neudeutsch :D bin faul :D :D :D
Der Fahrer wahr zu 80 Prozent ich. Glaub mir sie hatte eine erholsame Zeit bei mir. Dazu kann ich sagen das bei meinem a 4 die noch gut geht, und zur Zeit 380 t km auf der Uhr hat. Weiß echt nicht was los wahr aber hoffe die Kupplung wird noch alt. Winterreifen habe ich natürlich vor der Fahrt aufgepumpt.
dann würd ich das mal weiter beobachten... evtl auch ZMS?, die gehen doch gerne mal kaputt
bzgl. der Vibrationen: bei mir war es ein defektes Antriebswellengelenk rechts getriebeseitig. Konnte man mit der Hand gut hin und her bewegen. Ohne Spurplatten ist es wesentlich besser weil da nicht das zusätzliche Gewicht an den Gelenken zerrt
Bei dem vibrieren bei 130 dachte ich an die Reifen und Spurplatten zuerst. Hätte aber auch die Antriebswelle sein können oder die Kardanwelle. Das schwungrad habe ich ausgeschossen, weil das doch mit dem Motor lauft .Heist wenn ich den Gang raus nehme sollte es weg sein ? Was aber nicht.
Hat der s6 eigendlich ein Normales oder ein Zweimassenschwungrad? Naja habe ja nun die Winterreifen aufgezogen und das Problen ist gelöst.
Zur Kupplung. Als ich gesten nach dem Reifenwechsel los für und das rubbeln merkte, dachte ich nochmal an das Schwungrad. Aber als ja dann beim fahren alles gut wahr, konnte ich mich von dem Gedanken des defekten Schwungrades verabschieden. Das hätte ja bei voller Fahrt dann auch ruckeln müssen. Nicht nur beim anfahren.
Meine vermutung bleibt. Habe ja an Ostern ein Stück Zahnkranz eingeschweist. Vieleicht ist einfach ein Stück Metal auf den Kuplungsscheibe gekommen. Kann man eigendlich mit jedem normalen Reifenauswuhtgerät auch feinwuchten?
Das Vibrations Problem hab ich leider auch, VA Gelenke alle Neu mit Spureinstellung, alle Radlager, Scheiben neu, Felgen Feingewuchtet und liegen sauber auf der Nabe, beide Antriebswellen auf verdacht getauscht, Getriebe wurde auch überholt, Kardanwelle kann es nicht sein da es zwischen 110-160km/h kommt sonst würde es sich bei der gleichen Drehzahl und geringer Geschwindigkeit bemerkbar machen (meine Theorie ?).
Als einziges was mir einfällt sind die Stoßdämpfer was noch nicht getauscht worden sind ???
Manchmal ist die Vibration bei gleicher Strecke weniger oder stärker, vielleicht billde ich mir es ein keine Ahnung.
Fällt jemandem noch etwas ein woran es liegen könnte ???
Hast du nur die Wellen getauscht oder komplett die Wellen inkl. Innen und Aussen gelenk?
wie oben schonmal erwähnt kann ein defektes Tripo gelenk solche vibrationen verursachen ;)
Wir brauchen mehr infos. Was ist wenn du auskuppelst? Erstmal klären ob das vibrieren nur vom reinen drehen kommt oder nur bei last wenn das auto mit Getriebe mitlaüft?
Hallo,
lt. Audi dürfen die Felgen nur mit 120Nm festgeknallt werden, sonst kann eine Unwucht entstehen.