Verständnisfrage zu Klimakupplung und Widerstand

[Duftbaumdeuter136398]

Hallo liebe Leute. Bei meiner Klimaanlage brennt die Sicherung 10A durch. Habe 2x probiert und danach nicht mehr weil ich das Problem erst lösen möchte.

Nach viel lesen und Tests stellte sich raus dass die Klimakupplung defekt ist. Ich habe die Spannung messen lassen 14V und den Widerstand am Kompressor ist 1Ohm. 14/1=14Ampere und somit auch logisch das die Sicherung nicht hält.

Die Kupplung zieht nach wie vor an wenn ich 12-14V direkt beschalte. Verwendung von 15A Sicherung möchte ich trotzdem nicht da ich denke das 10A einen Sinn hatten und die Kupplung trotzdem defekt ist.

Eine separate Kupplung ist nicht erhältlich sondern nur dem ganzen Kompressor was ich übertrieben finde. Wir werden morgen den Kompressor und die Kupplung abbauen um zu sehen ob man es vielleicht reparieren kann. Hierzu habe ich einige Verständnisfragen die mir vielleicht jemand erklären kann.

1. Es heißt Widerstand unter 2Ohm und über 5 weisen auf defekte Kupplung hin. Über 5-6 bedeutet eine Bruchstelle in den Windungen und unter 2 auf einen Kurzschluss, ist das so richtig?

2. Muss bei einem Kurzschluss nicht der Fall sein das die Kupplung gar nicht einschaltet? Meine schaltet wenn man 12-14 V anschließt. Muss ich das so interpretieren das der Kurzschluss nicht stark genug ist das ein Magnetfeld trotzdem aufgebaut werden kann?

3. Was würde passieren wenn man vor der Kupplung einen Vorwiderstand mit 3Ohm anbringt? Die Kupplung schaltet ja weiterhin und mit dem Vorwiderstand würde nicht mehr genug Strom fließen um die Sicherung zu aktivieren. Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler.

Nicht schimpfen bitte ich möchte erst verstehen bevor ich entscheide über die nächsten Schritte. In der Kupplung soll auch eine Diode sein die defekt sein kann und das man gleich einen neuen Kompressor kaufen muss wegen kleinen Fehlern finde ich übertrieben deshalb möchte ich versuchen die Kupplung zu reparieren.

[Duftbaumdeuter136398]

Habe den Elektroniker nochmal gefragt welchen Kleber er nach jeder Reihe aufgetragen hat. Er meinte "sanding sealer" sagt man hier dazu. Übersetzer sagt auf Deutsch "Schellack". Er meinte man könne aber auch andere Kleber oder Epoxy nehmen. Hauptsache es greift die Drahtbeschichtung nicht an und ist hitzebeständig. Er hat sanding sealer genommen da es sehr dünn ist und in kleine Spalten eindringt.

[raymundt]

Top, danke für die Tipps