Verrosteter Rahmen von LKW-Anhängern
Hallo liebe Menschen
ich suche wen, der/die schon Erfahrung mit verrosteten Rahmen von Sattelaufliegern gemacht hat.
Mein Sattelauflieger hat jetzt keinen TÜV mehr bekommen, weil diverse Roststellen am Rahmen (nur der Aussenrahmen, aber einmal komplett rum und wohl auch so, dass der Rahmen komplett getauscht werden müsste) aufgetreten sind.
Nun überlege ich, wie ich weiter vorgehe - hat jemand in dieser Hinsicht schon Erfahrungen gemacht, auch was den Preis betrifft?
daten dazu: 1987 Baujahr, 9,60 m lang, 2,45 m breit.
Vielen Dank für eure Antworten!
26 Antworten
Zitat:
@selbamachen schrieb am 1. Oktober 2018 um 12:18:25 Uhr:
Vielen Dank Marc58 für die Auskunft - hast du damit beim TÜV schon ERfahrungen gemacht?
Das ist schon klar, dass das nicht einfach rangebrutzelt sein darf - gut zu wissen, dass ich nicht unbedingt eine offizielle Rechnung brauche.
Besten Dank!
Ja, habe ich. Ich habe mal nen kompletten Hilfsrahmen für nen Aufbau selber bauen wollen und beim TÜV gefragt, welche Zettel, Zertifikate und evtl. Schweißerscheine ich brauche und in wie weit meine reichen, die ich habe. Dann hat der TÜVler mir gesagt, er gibt mir die Richtlinie, ich die Aufbaurichtlinie auf den Tisch gelegt die ich hatte, sagte er, die hast du ja schon. Darin steht aus welchem Material, wie was zu sein hat und wie das aufm Fahrgestell zu befestigen ist. Das habe ich so gebaut und fertig.
Das was Gast356 gezeigt hat, ist n Riss im Hauptrahmen, dass ist was ganz anderes, oder kurz gesagt Schrott...
Dann schau dir mal die Aufbaurichtlinien genau an was du am Fahrgestell selber, kürzen, verlängern, in der mitte auseinander schneiden (Radstandsverkürzung, Verlängerung) darfst, am Hauptrahmen!
Hat jemand von euch die Aufbaurichtlinien da und könnte sie hier hochladen?
Zitat:
@Zoker schrieb am 1. Oktober 2018 um 21:12:31 Uhr:
Dann schau dir mal die Aufbaurichtlinien genau an was du am Fahrgestell selber, kürzen, verlängern, in der mitte auseinander schneiden (Radstandsverkürzung, Verlängerung) darfst, am Hauptrahmen!
Also in meinen Aufbaurichtlinien steht, dass man alles ab hinteres Blattfederlager abschneiden darf und den Schlussquerträger dann natürlich entsprechend versetzen muss. Und wo man Löcher bohren darf, Abstände, max. Maße, etc. Ansonsten steht da drinnen, wie ein Hilfsrahmen beschaffen zu sein hat und wie der auf dem Fahrgestell zu befestigen ist, sowie aus welchem Material & Profilen der an zu fertigen ist. Weitere Änderungen die kürzen/verlängern in der Mitte, versetzen von Achsen, etc. sind bei meinem FZ alle unzulässig, bzw. nur mit Werksgenehmigung erlaubt. Einzig rechtliche Alternative dazu wäre eine Sondergenehmigung über AAS (Amtlich Anerkannten Sachverständigen).
Darüber, wer dass machen / bauen darf und wie alles ab dann aus zu sehen hat, gibt es nur die normalen Vorschriften über Höhe, Breite, Länge, Gewicht, Beleuchtung, Verglasung und Rundheit der Kanten...
Nur, diese Aufbaurichtlinie gibt es vom Fahrzeug / Fahrgestellhersteller für jedes Fahrgestell spezifisch, dass ist keine "Universalrichtlinie". Die gibt es normalerweise vom Fahrgestellhersteller dabei, wenn man ein LKW Fahrgestell oder ein Anhängerfahrgestell kauft, bzw. beim Hersteller zum Download.
Alle Reparaturarbeiten außerhalb des Hauptrahmens sind aber idr. fachlich unkritisch...
Wenn man also am "Aufbau" außenrum die Eisenkannte ersetzt, muss dass nur "fachgerecht" sein, eine besondere Eignung braucht man dafür nicht, wenn es der eigene Anhänger ist. Erst wenn man im Fremdauftrag gegen Geld tätig wird, gelten die Bestimmungen der Handwerksordnung, sprich, Meisterpflicht.
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![Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif)
Es geht hier um den Hauptrahmen, da darfst du gar nix machen!
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 2. Oktober 2018 um 17:19:34 Uhr:
Es geht hier um den Hauptrahmen, da darfst du gar nix machen!
Echt? Für mich liest sich das anders:
Zitat:
weil diverse Roststellen am Rahmen (nur der Aussenrahmen, aber einmal komplett rum und wohl auch so, dass der Rahmen komplett getauscht werden müsste) aufgetreten sind.
Der Hauptrahmen ist der Teil, an dem die Achsen und die Kupplung, etc. hängen. Für mich gehts um die Pritsche, also den äußeren Teil der weggerostet ist, der Teil wo idr. Bracken dran sind. Das darf man einfach so -fachgerecht- ersetzen.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 2. Oktober 2018 um 17:19:34 Uhr:
Es geht hier um den Hauptrahmen, da darfst du gar nix machen!
Da hat Marc wohl recht, es ist nicht der Hauptrahmen sondern der Aufbaurahmen, also da, wo normalerweise die Plane dran angebracht wird. Alle Inneren Teile sind vollkommen in Ordnung.
Dann schau ich mal auf der Herstellerseite, ob ich da was finde zu den Aufbaurichtlinien. Danke dir ganz herzlich für deine Hilfe!
Sieht ja ganz danach aus, als könnte ich den Rahmen selbst (also mit Hilfe eines talentierten Schweissers(-😉 in Ordnung bringen...(=
Moin Moin !
Zitat:
Sieht ja ganz danach aus, als könnte ich den Rahmen selbst (also mit Hilfe eines talentierten Schweissers(-😉 in Ordnung bringen...(=
Das steht doch nun schon seit Tagen fest! Genauso , wie feststeht , dass das rausgeschmissenes Geld ist!
Ausser du hast selber die Möglichkeit , also die Geräte ,das Wissen und die Zeit dafür !
MfG Volker
Könnt schon fertig sein.
Zitat:
@Bitboy schrieb am 4. Oktober 2018 um 09:06:14 Uhr:
Könnt schon fertig sein.
Ihr seid super!(-;
Ja klar, mit eurem Know-how schon(=
Kinder betet, der Vater schweißt auf Rost...😁 aber das Anhängerbremsventil gefällt mir gut, mit Schnellwechselbefestigung.
Das waren Bilder von einem ganz andern Anh. hat mit dem TE nix zu tun.