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Vergleich: S13 zu S14
Also ich wollte mal ein paar Meinungen zu diesen zwei klassen Autos hören. Grund dafür ist natürlich dass ich bald einkaufen werde und kann mich nicht entscheiden ob ich den älteren Klassiker will oder den aggressiven s14.
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Skorpionchris
st der s13 ein 200sx 1,8 turbo? mit 122kw?
und der s14 ein 200sx 2,0 turbo mit 147 ps?
Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
Der Wagen mit 2 Litern und OHNE Turbo mit 147 PS ist eine Silvia (hieß auf einigen Märkten auch 200SX) und wäre ein S12
Wahrscheinlich meinte er ja 147kw, was auf den SR20DET zutrifft...
ja, tut mir leid meinte 147kw.
hab jetzt mal bodykits, tuningteile, etc gesucht.
auf den japanischen bzw amerikanischen seiten wird der s13 auch als 180 sx bezeichnet.
kann mir noch wer sagen auf was ich bei dem kauf besonders achten muß?
bzw ist er drehzahlfest?
würde ihn mir auf keinen fall als spazierfahrgerät kaufen, deshalb meine fragen.
180SX ist ein S13 ohne Turbo.
Achte beim Kauf darauf ob der Turbo beim Beschleunigen zu hören ist (pfeifen). Dies deutet meistens auf einen Schaden hin. Am lautesten ist der Turbo, wenn der Motor kalt ist.
Mein Motor hat 250.000 km gehalten, danach war auf einem Zylinder keine Kompression mehr. Keine Ahnung ob Kolbenringe oder Ventile etc. Habe ihn nicht aufgemacht sondeern als defekt verkauft.
Der Turbo war auch schon extrem zu hören. Lag aber eher an der Dichtung zwischen Krümmer und Lader.
Der S13 hat sehr oft Rost am Heckflügel. und an den Domen.
dankeschön.
aber von den anbauteilen her müßte es egal sein ob mit oder ohne turbo?!
Ich bin schon einige Lancia Delta Integrale gefahren und da hört man den Turbo schon, ist aber normal.
Ganz im Gegenteil, hab schonmal einen gefahren da war der turbo nicht zu hören - der ging nicht wirklich gut.
Hält der Motor/Turbo es aus wenn man ihn auf 1,2 bar ladedruck erhöht?
was hat er serienmäßig ladedruck?
Zitat:
Original geschrieben von DennisHU
180SX ist ein S13 ohne Turbo.
Stimmt so nicht, 180SX hiess der 200Sx S13 auf dem japanischen Markt
Zitat:
Original geschrieben von Skorpionchris
Hält der Motor/Turbo es aus wenn man ihn auf 1,2 bar ladedruck erhöht?
was hat er serienmäßig ladedruck?
Nein! Ohne Anpassungen fliegt er dir dann eher früh als spät um die Ohren. Standard vielleicht 0,6 oder weniger..
a) Der RS13 von dem ihr redet (denn der S13 ist die Limo) wird auf dem EDM unter dem namen 200SX verkauft mit dem CA18DET Motor, der RS13 in Japan wird unter dem Namen 180SX verkauft, Silvia hießen sie erst ab dem S14. Auf dem USDM gibt es weder noch, dort heißt er 240SX und hat einen 2,4l Sauger Motor.
b) würde ich an deiner Stelle, gesetz dem Fall du hast die Kohle, den S14 bevorzugen. a) hat er den SR20DET Motor, dort brauchst du praktisch nicht mehr viel machen. Standfest und wird auch in der jap. D1GP auf 450PS gefahren. Bremsen sind besser, weniger anfällig für Rost und außerdem hat der S14 eine wesentlich bessere GEwichtsverteilung, was mir persönlich schon sehr wichtig währe.