Vergaserproblem? Motor dreht nur mit 6000 Umdrehungen.
Ich habe kürzlich eine GPX 600 R gekauft.
Die war gedrosselt und lief nach Aussage des Verkäufers seitdem total unrund und ging ständig aus. Die freundlichen haben ihm ein Angebot von rund 5- 600.- für die Reparatur gemacht daher hat er sie dann auch weggegeben.
Ausgebaute alte Vergaser-Teile habe ich mitbekommen.
Veraser runter und Bestandsaufnahme, Vergaser dabei gleich im Ultraschallbad gereinigt.
So habe ich ihn vorgefunden:
Kehin CVK 32 mm Durchmesser (V358 CF09)
Alle 4 Düsen 105, Nadeln N23B, Abgasschruben 3,5 Umdrehungen raus, keine Scheiben in den Ansaugstutzen.
Nach einiger suche im Netz habe ich ihn so wieder zusammengebaut, will die volle Leistung (85 PS) haben.
Alle 4 Düsen 105, Nadeln N52Q, Abgasschrauben 2 Umdrehungen raus, Ansaugstutzen offen.
Anlage noch nicht syncronisiert.
Nun dreht sie bei Vollgas bis knapp 6000 U, sackt dann kurz (ca. 2 sec.) auf ca. 4000 U ab und dreht dann voll hoch.
Das macht sie auch wenn ich langsam oder sofort das Gas aufdrehe.
Ist die Vergaserbestückung in Ordnung oder muss ich den Fehler woanders suchen?
26 Antworten
Oh Mist, Unterdruck.
Das kommt davon wenn man schnell mal eben was Checken will. Herr schmeiß Hirn vom Himmel.
Mir fällt gerade ein das der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn offen runhängt. Das kann natürlich schon einiges verursachen.
Vergaser hatte ich zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt, Membranen waren alle i.O.
Bei der GPZ ist das so, wenn sie nicht angeschlossen ist, läuft sie nur auf "Pri" Stellung, die Stellung hast du nicht. Daher vermgag ich jetzt nicht zu sagen wie sich das ganze reagiert wenn kein Unterdruck angeschlossen ist 🙂
Der Tank ist abgebaut, Spritversorgung über eine hoch hängende Flasche. Unterdruckschlauch offen rumhängen.
Das kann ja nicht gut gehen, werde das Montag alles mal in Ruhe angehen.
Sage jetzt schonmal Danke für Eure Hinweise.
Kein Problem. Ich trinke Jägermeister 😁
Ich drücke erst mal die Daumen. Vielleicht war es ja jetzt wirklich nur eine der genannten Kleinigkeiten
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Zitat:
Original geschrieben von x 39
Der Tank ist abgebaut, Spritversorgung über eine hoch hängende Flasche. Unterdruckschlauch offen rumhängen.
Das kann ja nicht gut gehen, werde das Montag alles mal in Ruhe angehen.
Sage jetzt schonmal Danke für Eure Hinweise.
ach so ,, dann schraub doch einfach eine Schraube in der Schlauch rein ... hauptsache nicht offen das ganze 🙂
Jägermeister tink ich nciht, aber einmal auf den "Danke" Taste tuts auch 🙂
Sorry für die Zwischenfrage. Jason, was hat es auf sich mit der Variante Unterdruckschlauch nur auf einem Stutzen gegenüber T Stück verbunden auf 2+3?
Gruß Andy
Ganz ehrlich , kein Plan ! Ich hab schon versucht herauszufinden warum, mir leuchten da keine Gründe ein ...
Hmm, dachte da es hätte irgendeine Bewandnis.
Danke
Gruß
Ein Grund wird es wohl haben, nur die kenn ich nciht 🙂 Vielleicht als "backup", wenn der Nr2 Membrane reissen soll dann ist der Unterdruck zumindest noch an Gaser 1, 3 und 4 ? Keine Ahnung ?
Alles klar, Motor läuft wieder.
Es war der offene Unterdruckschlauch, Schlauch verschlossen und Motor lief recht gut.
Dann mal richtig gemacht, Lufi rein und Kasten zu, Unterdruckschlauch verschlossen und Start.
Motor läuft sauber und rund, nimmt Gas an, halt so wie es sein sollte.
Nochmals danke an alle "Helfer".
Na dass ist ein Ergebniss !
Und er wollte sich gleich einen neuen Motor kaufen. man man man. Wäre doch gelacht wenn man so etwas nicht hin bekommt 🙂😁4
Nein, Spaß bei Seite. Freut mich das es wirklich nur diese Kleinigkeit war. Dann wünsche ich dir viele freudige KM mit der Kawa 😉