Vergaser undicht
Servus.
Nachdem ich sämtliche stellen an denen FalschLuft gezogen wurde abdichten konnte, bleibt noch eine übrig.
Und zwar dort wo der Schraubendreher hinzeigt. Verbindung von Vergaser 1 zu 2. (Luftklappen)
Wie bekommt man das dicht ? Gibt es da ein Reparatursatz?
LG Sebastian
Beste Antwort im Thema
Wie ist der Motorzustand?
1. mal Kompression mesen, sollte man bei warmen Motor machen und bei offenen Drosselklappen und Unterdruckkolben.
2. Zündkerzen und Zündfunken müssen an allen Zylindern gut sein.
3. Vergaser Reinigen und Kanäle prüfen. Z.B.: mit Einer Spritze und Dünnen Luftschlauch. Auch Leerlaufdüse und Bohrungen.
4. Vergaser Grundeinstellung vornehmen: Drosselklappen mit Bohrer, z.B.:3mm abgleichen. Dann Leerlaufgemischschrauben auf 2 Umdrehungen einstellen.
5. Dann die Feineinstellungen mit Synchrongerät. Anschließend noch die Leerlaufdüsen mit dem Drehzahlmesser (wenn möglich mit einem Testgerät) einstellen.
Natürlich sollte der Luftfilter sauber sein. Bei älteren Motoren ist der Unterbrecher und Zündzeitpunkt genau einzustellen.
Dann sollte der Motor auch laufen, außer es hat jemand das Drosselklappenwellenrohr aufgebohrt.
25 Antworten
Das markierte ... Eingang Drosselklappe.
Sobald man Bremsenreiniger draufsprüht dreht sie hoch
Kannste das mit daumen, finger etc abdichten? Nicht das doch nur ein ansaugstutzen undicht ist.
Nachher müsst du synchronisieren...
Die stutzen hab ihn komplett erneuert . Ist definitiv der Welleneingang. :/
Synchronisieren wollte ich ja. Aber geht schlecht wehen der Falschluft. :/
Nun, auf dem Bild kann ich das nicht als Drosselklappenwelle erkennen. Aber gut, am rechten Vergaser ist eine Kunststoffscheibe erkennbar welche ans Gehäuse gerückt wird, also abdichtet. Wo ist die an dem linken Vergaser? Wenn Du da zwischen Ferder und Gehäuse auch eine einbaust müsste doch dein Problem behoben sein.
Nur, wenn du was auf die Welle sprühst? Z.B.: Bremsenreiniger?
Wenn der Vergaser richtig eingestellt ist und die Welle sehr Undicht ist, würde das Gemisch überfettet und die Drehzahl sinken.
Wenn der 1 Vergaser zu mager läuft oder die Leerlaufdüse verstopft ist, und die Welle etwas undicht ist, steigt die Drehzahl. Das heißt, das Motor läuft vorher nicht rund.
Darum die Frage: Welches Problem liegt vor?
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Eingestellt ist komplett garnichts. Ist komplett verstellt. Drehzahl steigt an.
Scheibe ist da nicht vorhanden, ich weiß allerdings nicht, ob da jemals eine war?
Sie lief extrem schlecht , also Vergaser gereinigt , stutzen neu usw. Jetzt lief sie definitiv besser, ist jedoch komplett verstellt.
Beim Versuch zu synchronisieren viel auf das Vergaser 1 immernoch zu viel falschluft zieht. Daher abgesprüht und festgestellt das endlich alles dicht ist , bis auf diese Stelle.
Drehzahl sinkt auch nich etwas träge ab.
Dort sieht man nochmal den gemeinten Bereich
Wie ist der Motorzustand?
1. mal Kompression mesen, sollte man bei warmen Motor machen und bei offenen Drosselklappen und Unterdruckkolben.
2. Zündkerzen und Zündfunken müssen an allen Zylindern gut sein.
3. Vergaser Reinigen und Kanäle prüfen. Z.B.: mit Einer Spritze und Dünnen Luftschlauch. Auch Leerlaufdüse und Bohrungen.
4. Vergaser Grundeinstellung vornehmen: Drosselklappen mit Bohrer, z.B.:3mm abgleichen. Dann Leerlaufgemischschrauben auf 2 Umdrehungen einstellen.
5. Dann die Feineinstellungen mit Synchrongerät. Anschließend noch die Leerlaufdüsen mit dem Drehzahlmesser (wenn möglich mit einem Testgerät) einstellen.
Natürlich sollte der Luftfilter sauber sein. Bei älteren Motoren ist der Unterbrecher und Zündzeitpunkt genau einzustellen.
Dann sollte der Motor auch laufen, außer es hat jemand das Drosselklappenwellenrohr aufgebohrt.
Motor passt alles soweit. Die rennt ja auch gut Problem waren nur die Stutzen welche jetzt neu sind und eben noch das Problem mit der Welle. .
Bzgl Grundeinstellung Punkt 4. Du meinst alle 4 klappen mit den synchronschrauben wo weit öffnen , dass überall ein 3mm Bohrer zwischen Vergaserinnenseite und drosselklappe passt ?
Ja, so ungefähr. Mit der Leerlaufdrehzahlschraube die Klappen so weit öffnen bis du einen kleinen Bohrer in die Basisdrosselklappe bekommst und dan alle anderen Drosselklappen auf das gleiche maß einstellen.
Aber sind die klappen dann nicht viel zu weit auf?
Normal sind die doch fast zu
Dann machst Du ja wieder alle Klappen mit der Leerlaufdrehzahlschraube gleichmäßig zu. Somit hast Du eine Grundeinstellung.