Vergaser läuft über
Hallo zusammen.
Ich habe seit etwas längerem ein Problem mit meinem Roller und habe mich auch schon recht ausführlich mit dem Problem befasst, einige Reparaturen und Wartungen durchgeführt, und nun steh ich wieder ganz am Anfang. Ich versuche das so gut es geht mal in Stichpunkten zu erläutern.
Symptome:
1. Roller gibt nicht richtig Gas
2. Vergaser läuft über und verliert Benzin über den Überlaufschlauch
2.1 Luftfilterkasten läuft mit Benzin voll, da Vergaser überläuft
3. Bei Vollgas verliert Roller stark Leistung und säuft ab
Maßnahmen:
Bisher habe ich folgendes unternommen
1. Ersatzteile bestellt für Vergaser, neuen Auspuff und Unterdruck Benzinhahn gekauft
2. Vergaser ausgebaut und zerlegt, Schwimmer und Schwimmernadel getauscht, kleine Düse gewechselt. Wieder zusammen gebaut, auf Funktion geprüft (pusten durch Schlauch ob dicht) und wieder eingebaut.
Der Verdacht lag nahe, dass die Schwimmernadel nicht richtig abgedichtet hat und so der Vergaser mit Benzin vollgelaufen ist und dadurch natürlich überall das Benzin raus kommt.
3. Neuen Auspuff montiert. Neue Dichtung verwendet.
Der alte Auspuff war mehr als durch (scheppern im Auspuff und löchrig)
4. Benzinhahn getauscht.
Ich war mir beim Benzinhahn allerdings nicht sicher ob er wirklich kaputt war oder ist.
Der neue Benzinhahn ist leider etwas anders gebaut, so dass ich nicht sicher weiß, wo der Zulauf, Ablauf und Unterdruck angeschlossen wird. Noch dazu hat mein Benzinhahn 4, und nicht wie die meisten 3 Anschlüsse. 1 Eingang, 1 Ausgang, 1 Unterdruck und 1 Rückführung zum Tank bei Überdruck.
5. Ölwechsel auch gemacht
Fazit:
Habe nun heute alles hoffentlich ordnungsgemäß wieder eingebaut und angeschlossen. Der erste Probelauf war 1A. Roller sprang mit dem ersten Druck auf den e-starter an, und schnurrte wie ein Kätzchen. Bin zur Tankstelle gefahren und habe getankt, wobei mir schon beim stehenbleiben an der Tanksäule der Motor von selbst ausgegangen ist. Gut, ich dachte mir, muss ich noch den Vergaser richtig einstellen. Bin dann etwa 5 km gefahren und habe einen Zwischenstopp eingelegt. Motor aus, etwas gewartet, kein Tropfen oder Benzinverlust. Beim wieder starten hatte es dann allerdings etwas gedauert. Bin aber wieder ohne Probleme nach Hause gekommen. Zuhause dann wieder gleiches Symptom, Motor geht aus. Wollte dann im warmen Zustand den Vergaser einstellen, aber der Motor sprang dann nicht mehr an, nur mit sehr sehr viel Mühe, und auch nur kurz. Und Zack... Benzin kommt aus dem Überlauf des Vergasers und dem Luftfilterkasten....
Ich bin mit meinem Latein am Ende. Habe auch wieder den alten Benzinhahn inzwischen wieder eingebaut, da ich mir dachte, vielleicht hab ich den neuen falsch angeschlossen, aber dann hätte es vermutlich nicht funktioniert.
Habt ihr noch einen oder zwei Tipps für mich?
Liebe Grüße
Ich hänge noch das Bild des neuen Benzinhahns an, vielleicht kann mir ja einer von euch sagen, wie Rum der gehört und welcher Anschluss für was gedacht ist.
Beste Antwort im Thema
Hab' mal den Unterdruckbenzinhahn auf dem Foto des TE ordentlich beschriftet. 🙂
Gruß Wolfi
58 Antworten
Pumpe falsch angeschlossen?
Dann pumpt sie Luft rein statt Öl raus.
Langsam komm ich hier am grübeln.
Ist das nun ein 4T oder 2T
Jetzt wo du das sagst ,klar das ist ein 4T.
Zitat:
@Danilok schrieb am 23. September 2020 um 20:46:00 Uhr:
Ich hab jetzt mal durchs Forum gelesen und herausgefunden, dass es durchaus sein kann, dass das Benzin durch den Unterdruck Schlauch direkt in den Kolben geflossen, und dadurch in den Öltank gelangt ist.Weitere Einwände für diese oder andere Theorien nehme ich gern entgegen.
Wenn dein Vergaser schon in den Luftfilterkasten überläuft, läuft in der Regel auch Sprit über den Kolben, durch die Kolbenringe ins Motoröl.
Worst Case, das Öl schmiert nicht mehr. Motorschaden.
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Das mit dem Öltank war also ein Schuss im Ofen ,beim 2T würde das Benzin im Auspuff landen ,beim 4T eben im Öl sickern und somit die wundersame Vermehrung des Öl-Benzingemisches.
Also Benzinhahn richtig anschließen und prüfen ,ohne dem geht nichts weiter. Dann Vergaser ob er vernünftig schließt,egal ob warm oder kalt das macht kein Unterschied.
Sollte am Benzinhahn die Membrane gerissen sein läuft Benzin durch den Unterdruckschlauch auch ständig über den Ansaugstutzen im Motor usw.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 23. September 2020 um 22:09:32 Uhr:
Langsam komm ich hier am grübeln.
Ist das nun ein 4T oder 2T
Im Ausgangspost Punkt 5 hat er einen Ölwechsel gemacht. Viele Möglichkeiten dafür gibt es ja nicht...
Zitat:
@Papstpower schrieb am 23. September 2020 um 23:29:17 Uhr:
Zitat:
@kranenburger schrieb am 23. September 2020 um 22:09:32 Uhr:
Langsam komm ich hier am grübeln.
Ist das nun ein 4T oder 2TIm Ausgangspost Punkt 5 hat er einen Ölwechsel gemacht. Viele Möglichkeiten dafür gibt es ja nicht...
Viele Möglichkeiten gibt es nicht,aber wenn er dann selber vom Öltank spricht ist es eben die andere Möglichkeit.
Guten Morgen zusammen.
Also ja, es ist ein 4-Takter. Der Roller hat eine Ölwanne mit Ölablassschraube.
Habe nun über Nacht die Ölablassschraube offen gelassen, damit alles seine Zeit hat abzutropfen.
So nun nochmal zum Benzinhahn.
Ich habe euch zur Veranschaulichung mal "aufgemalt" wie ich den neuen Benzinhahn anschließen würde. Aber wenn ich dabei die Rückseite und die Pfeile (siehe zweites Bild im allerersten Post) berücksichtige, dann kann das doch nicht stimmen, oder?
Woher hast du das Schema?
Selbst gemacht.
Also falls du diese Zeichnungen meinst, die hab ich selbst da hin gekritzelt. Das Bild sollte auch eher zur Fragestellung dienen.
Liest du eigentlich die Beiträge?
Nicht nur das der Benzinhahn falsch angeschlossen wurde, das ganze Thema ist ein Witz.
2Takt/4Takt, Öltank, Ölwanne, drei Seiten für die Katz.
Für vernünftige Hilfestellung sind vom TE im Anfang grundlegende Informationen erforderlich.
Hab' mal den Unterdruckbenzinhahn auf dem Foto des TE ordentlich beschriftet. 🙂
Gruß Wolfi
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 24. September 2020 um 10:46:10 Uhr:
Hab' mal den Unterdruckbenzinhahn auf dem Foto des TE ordentlich beschriftet. 🙂Gruß Wolfi
Auf dich ist verlass.😉
Zitat:
@kranenburger schrieb am 23. September 2020 um 23:36:55 Uhr:
Viele Möglichkeiten gibt es nicht,aber wenn er dann selber vom Öltank spricht ist es eben die andere Möglichkeit.
Hallo Bernd,
bei 4T-Motoren für den Sporteinsatz kommt öfters die Trockensumpfschmierung zum Einsatz. 😁
Dort ist der Begriff “Öltank“ dann durchaus angebracht. 😉
Gruß Wolfi