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Vergaser lässt sich nicht einstellen.
Hallo, ich einen Jinlun JL50qt mit 1600km.
Ich musste einen neuen Vergaser einbauen habe den Naraku V.3 genommen habe gleich einen neuen ASS eingebaut..das Problem was ich habe das der Vergaser sich nicht einstellen lässt..ich habe bei warmen Motor die Gemischschraube komplett reingedreht der Roller steht etwas hoch und lässt sich beim Standgas nicht einstellen ich konnte die Standgasschraube komplett raus drehen.
Hab dann 2.5 Umdrehung die Gemischschraube raus aber lässt sich nicht einstellen. Ich dachte wenn ich die Gemischschraube rein drehe komplett fählt die Drehzahl und muss mit Standgasschraube wieder etwas reindrehen bis er tunkert und dann die Gemischschraube wieder raus.
Was stimmt nicht ?
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46 Antworten
Wenn der Gaszug so stramm ist das die Drosselklappe sich nicht richtig schließen lässt kannst du drehen was du willst.
Das kann auch Falschluft sein...
Zitat:
@kranenburger schrieb am 21. Februar 2018 um 19:29:47 Uhr:
Wenn der Gaszug so stramm ist das die Drosselklappe sich nicht richtig schließen lässt kannst du drehen was du willst.
Auch den Tipp habe ich gefolgt..der Gaszug spannt nicht
Zitat:
@Papstpower schrieb am 21. Februar 2018 um 20:57:11 Uhr:
Das kann auch Falschluft sein...
Ja aber wo habe Luftfilteranschluss und ASS geprüft da ist alles dicht. =(
Dann ist etwas mit deinem neuen Vergaser nicht in Ordnung
Oder die Prüfung ist nicht ausreichend...
Also zu den Vergaser von Naraku C.3 ich habe ihn bekommen und der war unten total undicht hat getropft wie sau..die schrauben vom e-shoke waren lose..hab alles angezogen auch schwimmerdeckel getauscht keins Veränderung...ich habe den Hersteller informiert und wird umgetauscht.
Ich glaube kaum das sich der Hersteller deiner Sache annimmt,bestimmt der Händler der dir das Ding verkauft hat.
Sollte er merken das du ihn falsch behandelt hast kannst du dein Umtausch vergessen.
Falsch behandelt ? Ich habe ihn bekommen so wie er ist eingebaut und es tropfte benzin unten raus also so dumm bin ich auch wieder nicht..es wurde bei der Pumpe eine Dichtung vergessen habe sofort bei den Shop angerufen. Ich Tausch dir jedes Teil am Roller nur am Vergaser bei der Einstellung scheiter ich. Der Vergaser mag vielleicht nicht schlecht sein aber er war undicht vielleicht hat er da die Falsch luft gezogen.
Vergaser läuft über, erster defekt. Schon zig mal angesprochen... Auch bei motor aus, zweiter defekt, bestimmt auch schon mal angesprochen.
Solange das nicht behoben ist, brauchst du nichts einstellen.
Der Vergaser läuft nicht über sondern unten aus =/ würde er über laufen würde es ja oben aus den Schlauch kommen...
Zitat:
@Blinky120608 schrieb am 25. Februar 2018 um 16:26:32 Uhr:
Der Vergaser läuft nicht über sondern unten aus =/ würde er über laufen würde es ja oben aus den Schlauch kommen...
Hallo @Blinky120608,
falls du das abgewinkelte, kurze Schlauchstück damit meinst, das ist die Schwimmerkammerbelüftung. Der Überlauf ist oftmals mit dem Ablaß der Schwimmerkammer kombiniert. Das siehst du schnell, wenn im Boden des Schwimmerkammerdeckels ein Messingröhrchen steckt.
Hier habe ich mal ein Beispielfoto eines Schwimmerkammerdeckels eingefügt. Auf dem Bild handelt es sich zwar um ein Rundschiebervergaser und in deinem Fall ist es ein CV-Vergaser (Gleichdruckvergaser), das Überlaufsystem kann aber in beiden Fällen gleich aufgebaut sein.
Gruß Wolfi
Wenn es an solchen Grundlagen scheitert, wunderts mich nicht, dass wir bei Seite 2 ohne Ergebnis sind.
Zitat:
@Papstpower schrieb am 26. Februar 2018 um 09:31:49 Uhr:
Wenn es an solchen Grundlagen scheitert, wunderts mich nicht, dass wir bei Seite 2 ohne Ergebnis sind.
Hallo Papstpower,
daß bei etlichen Vergasern der Ablaß mit dem Überlauf kombiniert ist, das wissen bzw. wußten so einige Leute hier im Forum nicht.
Es ist auch nicht in jedem Fall ein Messingröhrchen, welches im Boden des Schwimmerkammerdeckels steckt. Insofern habe ich den TE womöglich etwas verwirrt mit dem Foto des Schwimmerkammerdeckels von einem Rundschiebervergaser.
Ganz alte Hasen kennen vielleicht noch die Bingvergaser mit Tupfer: Dort saß manchmal eine Überlaufbohrung tatsächlich relativ hoch oberhalb des Düsenstocks, was allerdings absichtlich so konstruiert war, damit der Anwender wußte, wann er den Tupfer loslassen kann.
Bei den heutigen Vergasern hat der Überlauf eine reine Schutzfunktion, damit bei einer Störung am Schwimmernadelventil der Motor nicht mit Benzin geflutet wird. Die Belüftungsöffnung der Schwimmerkammer mit dem abgewinkelten, kurzen Schlauchstück dran (sieht man oft bei Gleichdruckvergasern), ist viel zu weit oben angebracht, als daß es ein Schutz vor dem Volllaufen des Motors mit Kraftstoff sein könnte. Wenn aus dem gebogenen Schauchstück Benzin rausläuft, ist es viel zu spät, dann wurde der Düsenstock längst mit Kraftstoff überflutet.
Gruß Wolfi
Zitat:
@Blinky120608 schrieb am 25. Februar 2018 um 16:26:32 Uhr:
Der Vergaser läuft nicht über sondern unten aus =/ würde er über laufen würde es ja oben aus den Schlauch kommen...
@Blinky120608: Falls du meine Aussage nachprüfen möchtest, stell den abgeschraubten Schwimmerkammerdeckel auf die Werkbank und fülle Benzin bis knapp zum Rand auf. Du wirst sehen, daß Sprit unten aus dem Stutzen für die Schwimmerkammerentleerung rausläuft (obwohl die Ablassschraube geschlossen ist).
Der Fehler steckt immer im Detail.