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Verbrauch Stadtverkehr i30
Mich würde interessieren was ihr für ein verbrauch beim Benziner i30 Hyundai
109 PS bei Reinen Stadtverkehr habt.
Beste Antwort im Thema
Winter:
reiner Stadtverkehr ca 9 Liter normal, bei schneller Fahrweise ca 9,8 Liter
bei 30% Stadt 70 % Überland nicht unter 7,5 Lt / 100 Km
Im Sommer
nur Stadt ca 8,5 im Schnitt
auf langen Überlandfahrten ohne Autobahn ca 7 Liter, sobald die Kiste aber auf die Bahn kommt und zwischen 130-140 geht sind es schnell wieder um die 8,5-9 Liter
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26 Antworten
Ich habe einen 3 Monate alten I 30 1.4 105 PS blue drive (Start/Stopp System bei roter Ampel) Mein VerBrauch liegt bei sparsamer Fahrweise zwischen 6,9 - 7,6 Liter (Landstrasse 60 %, 20 Stadt, 20 % Autobahn) Unter 6,9 Liter habe ich Ihn noch nie bekommen.
wir haben useren 1,4 i30 jetzt fast 1 jahr und lagen im winter bei 7,2 und im sommer 6,5 fahren meist 50% landstraße und 50% stadt bei extrem sparsamer fahrweise hab ich ihn schon auf 5,5 aber das macht dann keinen spaß mehr
mfg stefan
Winter:
reiner Stadtverkehr ca 9 Liter normal, bei schneller Fahrweise ca 9,8 Liter
bei 30% Stadt 70 % Überland nicht unter 7,5 Lt / 100 Km
Im Sommer
nur Stadt ca 8,5 im Schnitt
auf langen Überlandfahrten ohne Autobahn ca 7 Liter, sobald die Kiste aber auf die Bahn kommt und zwischen 130-140 geht sind es schnell wieder um die 8,5-9 Liter
Durchschnittsverbrauch Stadt/Landstraße/Autobahn je 1/3
(Auto 4 Monate alt; 4000 km)
6,9 L / 100 km (anfangs 7,9 - Tendenz sinkend)
Ich bin mit meinem Verbrauch doch sehr zufrieden. Der Verbrach liegt bei 2/3 Stadtverkehr und 1/3 Bundesstraße bei 8 - 8.2 Liter. Im Winter bei ca. 0,5 Liter mehr. Mein Werkstattmeister meinte, das es für den 2.0 l Motor gut ist. Bei Optimaler Fahrweise auch mal 7,6 Liter. Da ich vorher 3 Daewoo hatte die bei gleicher Fahrweise und Strecke so ca. 11 Liter verbrauchten bin ich zufrieden.
Ich will mich bei meinem i30 auch nicht beschweren.
Selbst bei den Temperaturen um den Null-Punkt kamen wir bei 30% Stadt und 70% Landstraße nur selten über 7 Liter/100 km. Derzeit liegen wir sogar nochmal 0,2 Liter drunter, obgleich mein rechtes Bein einer besonderen Schwerkraft ausgesetzt zu sein scheint. ;) D. h.: Der DZM darf auch mal senkrecht nach oben stehen.
Ergänzend erwähne ich auch, dass ich nicht vom BC ablese, sondern die Daten beim Tanken ermittel. Das ist erheblich genauer.
Gruß Ich
Bin mit meinem i30 1.4 auch ganz zufrieden.
Habe ihn vor 10 Monaten gekauft und seitdem knapp 12.000 km gefahren. In etwa 60 % Landstraße, 30 % Stadt und 10 % Autobahn.
Verbrauch laut BC: 6,1 l/100 km (mit Winterreifen: 6,2 l/100 km).
Unterbieten könnte ich das allerdings nicht mehr. Fahre auch ab 50 km/h im 5. Gang und lasse viel ausgekuppelt rollen auf der Landstraße.
Wenn man sehr auf benzinsparende Fahrweise achtet, kann man den angegebenen Drittelmix-Wert vielleicht erreichen. Aber ich würde eigentlich auch davon ausgehen, dass das ein Wert für eine durchschnittliche Fahrweise (nicht schleichen, aber auch nicht zu sportlich) ist, wenn ich das im Datenblatt des Herstellers lese.
Zitat:
Original geschrieben von Supari
Bin mit meinem i30 1.4 auch ganz zufrieden.
Habe ihn vor 10 Monaten gekauft und seitdem knapp 12.000 km gefahren. In etwa 60 % Landstraße, 30 % Stadt und 10 % Autobahn.
Verbrauch laut BC: 6,1 l/100 km (mit Winterreifen: 6,2 l/100 km).
Unterbieten könnte ich das allerdings nicht mehr. Fahre auch ab 50 km/h im 5. Gang und lasse viel ausgekuppelt rollen auf der Landstraße.
Wenn man sehr auf benzinsparende Fahrweise achtet, kann man den angegebenen Drittelmix-Wert vielleicht erreichen. Aber ich würde eigentlich auch davon ausgehen, dass das ein Wert für eine durchschnittliche Fahrweise (nicht schleichen, aber auch nicht zu sportlich) ist, wenn ich das im Datenblatt des Herstellers lese.
nabend
ich weiß nicht ob ...ausgekuppelt wirklich sparsam ist.....eigentlich haben moderne motoren eine ...schubabschaltung... und sollten im rollen sparsamer asls auskuppel sein...
ein profi kann sicherlich mehr dazu sagen.
verbrauch lt. BC ist immer so eine sache...... nachrechnen ist besser
grüsse
Zitat:
...und lasse viel ausgekuppelt rollen auf der Landstraße....
Jepp, ..., das sollte man bei neueren Autos tunlichst lassen. Die Schubumkehr sorgt schließlich dafür, dass die Kraftübertragung den Motor durch die Antriebsachse wechselt.
Ergo: Verbrauch = 0 !!!Wirtschaftlich!!!
Kuppelt man aus, so aktiviert sich die Leerlauf-Einstellung und der Verbrauch liegt wie beim Stehen an einer roten Ampel.
Ergo: Verbrauch > 0 !!!Unwirtschaftlich!!!
Hallo!
Ich habe seit 2 Jahren einen HYUNDAI i30 1.4 CVVT und bin damit jetzt 37.000 km gefahren, wobei der Durchnittsverbrauch (Drittelmix) bislang 6,9 Liter betrug.
Dazu muß ich aber auch erwähnen, daß er auf der Landstraße nicht mehr als 100 km/h und auf der Autobahn nicht mehr als 130 km/h gefahren wird.
Ich bin mit dem Verbrauch mehr als zufrieden.
Gruß vom Ludwig Oskar
Zitat:
Original geschrieben von djtose1983
Zitat:
...und lasse viel ausgekuppelt rollen auf der Landstraße....
Jepp, ..., das sollte man bei neueren Autos tunlichst lassen. Die Schubumkehr sorgt schließlich dafür, dass die Kraftübertragung den Motor durch die Antriebsachse wechselt.
Ergo: Verbrauch = 0 !!!Wirtschaftlich!!!
Kuppelt man aus, so aktiviert sich die Leerlauf-Einstellung und der Verbrauch liegt wie beim Stehen an einer roten Ampel.
Ergo: Verbrauch > 0 !!!Unwirtschaftlich!!!
Danke für den Tipp. Dann sollte ich die Einstellung der Schubumkehr vielleicht mal von meiner Werkstatt überprüfen lassen.
Habe nämlich letztens beide Fahrweisen mit jeweils einer Tankfüllung ausprobiert. Fahre ich ohne Auskuppeln, verbraucht er mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Supari
Habe nämlich letztens beide Fahrweisen mit jeweils einer Tankfüllung ausprobiert. Fahre ich ohne Auskuppeln, verbraucht er mehr.
Das kann aber nicht.
Wenn Du z. B. mit 70 km/h auf eine Ampel zurollst und in weiter Ferne erkennst, dass die Ampel auf ROT wechseln wird und dann den Wagen im eingelegten 5. Gang ausrollen lässt und erst bei ca. 1.000 Umdr./Min. auskuppelst, verbrauchst Du keinen Treibstoff.
Zudem denke ich nicht, dass Du bei beiden Versuchen EXAKT die gleichen Bedingungen erzeugen konntest. Die Anzahl der Beschleunigungen variiert garantiert, Schwankungen der Temperaturen, etc. beeinflussen das Ergebnis erheblich.
Darüberhinaus ist es aus mechanischer Sicht vorteilhafter NICHT auszukuppeln. Das hat irgendwie mit den Kupplungsscheiben zu tun. Die Technik kenne ich nun nicht zu 100%, wird Dir aber wohl von jedem Mechaniker (mit besserer Erläuterung) bestätigt.
Gruß Ich