Verbrauch mit DPF: 11,5, ohne DPF 7,9
Hallo, ich fahre momentan 2xW211, 220 CDI.
Verbrauch mit DPF: 11,5 L/100 km, ohne DPF: 7,9 L/100 km. Stadt/Land/Autobahn je 1/3.
Die Threads über Verbräuche sind mir geläufig, aber das im direkten Vergleich der Unterschied (Fahrzeug mit DPF 12 TKM, ohne DPF 5 TKM gefahren) so groß ausfällt, gibt mir zu denken. Insbesondere die Tatsache, daß die gefahrenen Strecken sich absolut gleichen. Auch eventuelle Ungleichheiten in der Fahrweise können nach so vielen Kilometern ausgeschlossen werden. Was meint Ihr dazu?
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20 Antworten
Danke schön, nun kann ich folgen.
1. Bei einem Verbruch von 11 Litern kann was nicht stimmen - fahr mal zum Händler.
2. Ein (geringer) Mehrverbrauch durch einen Partikelfilter ist logisch, da zur Rußverbrennung Diesel eingespritzt werden muss. Bei manchen Herstellern mehr (Filter ohne Additive), bei anderen weniger (Filter mit Additiven). Je mehr Vollast gefahren wird, desto höher der Mehrverbrauch.
Es gibt dennoch Diesel mit Filter, die mit 5 Litern auskommen - im Citroen C5 zum Beispiel schon selbst erlebt.
2. Allgemein: innermotorische Massnahmen sind natürlich keine Alternative zu einem Rußfilter. Die Feinstaubbelastung ist durch den Filter mehrere tausend mal geringer.
Gruß
Markus
...und DPF = Diesel Partikel Filter...
Wie dem auch sei... Der DPF bei den neueren CDIs ist auf jeden Fall ein Schritt in die richtige Richtung... Und das es noch sauberer geht, zeigt MB mit ihrer Bluetech-Technologie....
Warum die nur in USA angeboten werden soll, verstehe ich nicht so ganz....
Aber das ist ja wieder ein anderer Thread...
Für mich steht der geringe Mehrverbrauch in keiner Relation zum Nutzen für unsere Mitmenschen/Umwelt...
Bei 11Ltr wie hier im Thread beschrieben, stimmt IMHO irgend etwas mit dem Motormanagement nicht und ist ein Fall für die Werkstatt..
Und zur Volllast-/Beschleunigungsanreicherung bei AUDI sei gesagt:
Ist mir egal wie die Arbeiten. Der Mist hat im Filter zu bleiben...
Wenn der Sensor kaputt ist kann es sein das der Rpf dauerhaft versucht freizubrennen, onwohl nichts freizubrennen ist, das ergibt einen mehrverbrauch von locker 3L pro 100KM.
Zitat:
Original geschrieben von teddy7500
Wenn der Sensor kaputt ist kann es sein das der Rpf dauerhaft versucht freizubrennen, onwohl nichts freizubrennen ist, das ergibt einen mehrverbrauch von locker 3L pro 100KM.
jetzt wo du es schreibst,fällt mir ein, dass bei mir der Sensor bei einer KD auch gewechselt wurde.
Rudolf