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Verbaucht ein Automatikgetriebe mehr Kraftstoff als Schaltgetriebe ?
Liebe Community,
heute habe ich mich mal über Automatik und Schaltgetriebe auf Internet Webseiten eingelesen, wo stand das die Hersteller mit der Zeit versuchen mehr Automatikgetriebearten als Schaltgetriebearten herzustellen und auf dem Markt zu bringen, aufgrunddessen heutzutage die Nachfrage für Automatik schon gefühlt und auch relativ höher ist als bei Schaltwagen.
Ich weiß natürlich, dass es ein langes Thema ist und das man darüber lange schreiben kann, aber trotzdem wollte ich euch fragen was ihr so gerne fährt und warum ?
Manche Internetwebseiten zweifeln es nicht ab dass der Wirkungsgrad bei den Schaltgetriebe höher ist und das der Verbrauch etwas milder ist als bei Automatikgetriebe.
Ich habe auch schonmal gehört, dass das Schaltgetriebe deutlich stabiler und mehr Lebenszeit hat als das Automatikgetriebe.
Aber ich wollte euch mal fragen, was ihr von dieser Thematik hält.
Ich würde mich freuen, wenn ihr mit mir eure Erfahrungswerte teilt und was ihr darüber denkt.
An sonsten wünsche ich euch einen schönen Abend und bedanke mich schonmal vorerst bei euch ganz herzlich.
Liebe Grüße aus Berlin
Beste Antwort im Thema
Man wird erst mal auftrennen müssen:
- Automatisiertes Schaltgetriebe (ASG)
- Doppelkupplungsgetriebe (DSG) trocken kuppelnd
- Doppelkupplungsgetriebe (DSG) nass kuppelnd
- Stufenloses mechanisches Getriebe (CVT)
- Leistungsverzweigendes stufenloses Getriebe bei Hybriden (e-CVT)
- Wandlerautomatik ohne Wandlerüberbrückungskupplung
- Wandlerautomatik mit Wandlerüberbrückungskupplung, die kaum schließt
- Wandlerautomatik mit Wandlerüberbrückungskupplung, die kaum öffnet
- ...
und dann muss man für jeden Punkt den Vergleich einzeln ziehen.
Mit anderen Worten, die Frage ist so wie hier gestellt, gar nicht direkt zu beantworten. Da könnte man wahrscheinlich eine Abschlussarbeit an der Uni draus machen, wenn man alle Aspekte beleuchten wollte.
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41 Antworten
Und so kannst du deutlich öfter und länger bei minimalem Verbrauch segeln, als der Schalter mit der Schubabschaltung ohne Verbrauch rollen kann, denn der verzögert dabei deutlich.
Allgemein kann man sagen, Automatik verbraucht mehr als Handschalter. Selbst heute noch.
Siehe WLTP oder Spritmonitor.
Dann sieht man auch, wieviel Wert manche Theorien haben die den Vorteil der Automatik anpreisen. Anscheinend gibt es noch andere Faktoren mit durchaus höherer Gewichtung.
Und ob es nur 0,3l oder 3l sind, ist doch egal. Mehrverbrauch ist Mehrverbrauch und das war die Frage. Nicht wieviel Mehrverbrauch ist einem eine Automatik Wert.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 23. April 2019 um 20:05:49 Uhr:
Allgemein kann man sagen, Automatik verbraucht mehr als Handschalter. Selbst heute noch.
Siehe WLTP oder Spritmonitor.
Ich denke, die Mehrverbrauchsaussage trifft nur noch für Fahrzeuge bis zur Kompaktklasse und mit unter 120 PS zu.
Im Übrigen ist Spritmonitor da zum Vergleich weniger geignet. Ich habe selbst so 2 "Sparkünstler" im Verwandtenkreis, die da akribisch alle Verbräuche festhalten. Ich kenne auch ihren Fahrtstil und der schreckt mich ab, denn sie schleichen mit 80-90 über unlimitierte Landstraßen und auf der BAB fahren sie gerade so schnell, dass sie nicht den LKW-Verkehr aufhalten. Die Krönung war, als mein Schwager nach einer längeren Fahrt mit maximal 120 - 140 km/h auf meist fast leerer 3-spurigen BAB meinte, ob ich meistens genau so sportlich wie er fahre :confused:. Ich habe ihn dann gebeten, seinen Wagen auf der Rückfahrt fahen zu dürfen. Obwohl die BAB jetzt stärker befahren war wurde er bei Tacho 150-160 km/h unruhig und meinte, so schnell müsse es doch nicht sein, weil auch sein Audi A3 zu sehr darunter leide.
Dieser Schwager trinkt aber auch viel lieber Kraneberger aus dem Soda-Max als ein gängiges Mineralwasser, wie z.B. Gerolsteiner oder Adelholzener. Fleisch kauft er meistens vom Schwein und das grundsätzlich beim Discounter. Der andere Vewandte ist eigentlich noch skuriller. Er gibt sich oft öko- und umweltbewusst und fährt einen VW Golf BlueMotion Trendline in absoluter Buchhalterausstattung mit dem 1.0 TSI Motor mit 115 PS. Sein ganzer Stolz beim Fahren scheint zu sein, dass auf der Verbrauchsanzeige meistens nur Werte um die 4 l/100 km zu sehen sind :mad:
...... ich weigere mich mittlerweile mit ihm längere Strecken in seinem Auto mitzufahren :D.
Angaben nach dem WLTP-Verfahren, bei denen leistungsgleiche Handschaltermodelle im Verbrauch bessere Werte haben als die Automatikversion, würden mich aber interessieren.
Gibt es da einen Link?
Schau doch einfach mal bei VW im Konfigurator.
Im Schnitt 0,3l beim DQ200 als Nachteil. Übrigens bildet Spritmonitor diese Differenz seit Jahren ab.
Und Spritmonitor ist keine Schleicherseite, dafür ist die Spannweite hoch genug!
Klar ist wohl, Diesel Benziner Vergleiche können hinken, aufgrund des Fahrprofiles.
Also ich war Ostern mit meinem Diesel-Fiesta, Handschalter, auf Verwandschaftsbesuch.
Ca. 105km eine Strecke, alles Landstraße. 3,5l/100km hat der BC nach den 210km ausgespuckt, real sind das dann 3,6. Glaube kaum das ein Automatikgetriebe das unterboten hätte.
Automatikgetriebe punkten vielleicht bei höherem Autobahntempo mit ihren langen Übersetzungen. Nur, es braucht dafür halt auch den entsprechenden Leistungsüberschuss, der wiederum den Verbrauch, gegenüber einem leistungschwächeren Auto/Motor nach oben treibt.
Mit 75PS macht das bestimmt keinen Sinn, ab 120km/h aufwärts mit maximal einem Drittel der Nenndrehzahl zu fahren. ;)
Ergo, lange Übersetzungen brauchen Übermoteresierung. Und Übermoterisierung verbraucht mehr Kraftstoff.
Mit 75 PS macht es auch keinen Sinn, Automatik fahren zu wollen.
Also, selbst auf Spritmonitor sind die verbrauchsgünstigsten Audi A1 1.4 TFSI mit 125 PS, wenn ich mal den einsam sich mit nochmals 0,3 l/100 km Minderverbrauch abhebenden Spitzenreiter (Schaltgetriebe) außen vorlasse, alle in etwa auf gleichem Niveau.
Der nächstgünstigste ist ein Handschalter mit 5,65 l/100 km. Diesen gleichen Verbrauchswert erreicht ein anderer User auch mit dem 7-Gang DSG. Man sollte aber auch in das Profil gucken und da sieht man, dass die beiden Handschalterfahrer viel auf der BAB und dabei nach eigenen Angaben meistens "Bewußt sparsam" fuhren, während der DSG-Fahrer so gut wie nie auf der BAB unterwegs war, einen höheren Stadtanteil hatte und nach seinen Angaben "Normal" fuhr.
Auch deshalb hinken halt die Vergleiche auf Spritmonitor, wenn man die Fahrer und ihren wirklichen Fahrstil nicht wirklich kennt, denn so liegen bei meinem Fahrstil auf gleicher Strecke zwischen das, was ich selbst als "bewußt sparsam" im Vergleich zu "normal" ansehen würde, locker 1 l / 100 km Verbrauchsdifferenz.
Wo kann ich die angesprochenen WLTP-Werte finden? denn die halte ich für aussagekräftiger.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 23. April 2019 um 20:37:32 Uhr:
Schau doch einfach mal bei VW im Konfigurator.
Im Schnitt 0,3l beim DQ200 als Nachteil. Übrigens bildet Spritmonitor diese Differenz seit Jahren ab.
Und Spritmonitor ist keine Schleicherseite, dafür ist die Spannweite hoch genug!
Klar ist wohl, Diesel Benziner Vergleiche können hinken, aufgrund des Fahrprofiles.
Golf jeweils Schaltgetriebe zu DSG:
1.0 115 PS - 4,8 l zu 4,8 l
1.5 130 PS - 5,0 l zu 4,9 l
1.5 150 PS - 5,2 l zu 5,1 l
Diesel
115 PS - 4,2 zu 4,0
150 PS - 4,4 zu 4,4
Polo Benziner
95 PS 4,6 zu 4,6
115 PS 4,6 zu 4,7
Diesel
3,6 zu 3,9
Scheinen aber alles noch nicht die neuen WLTP-Werte zu sein.
Das sind die NEFZ Werte, die nicht vergleichbar sind. Bitte auf i Klicken und scrollen. WLTP erkennt man an 5 Werten
Und bevor die Frage kommt, tatsächlich muss VW das nach geltendem Recht so angeben.
Übrigens sind die NEFZ Werte mittlerweile nur noch rechnerisch und sind wiederum nicht mit echten NEFZ Werten vergleichbar
Und aufs Spritmonitor vergleicht man nicht einzelne Fahrer oder Minimumwerte sondern den Schnitt aller eines Motors mit nur dem Unterschied beim Getriebe.
"Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen."
Zitat der Fußnote.
Beim 115 PS Golf wäre der Verbrauch nach neuer Norm 5,8 zu 5,8 - kombiniert. Unterschied? Null.
Ich lese 5,6 HS zu 6,1 für DSG
Benziner oder Diesel?
Benziner
Diesel 4,9 HS zu 5,2 DSG
Alle 115PS
Mea culpa, weiß der liebe Himmel, was ich da gelesen habe. Beim zweiten Versuch lese ich das gleiche wie du.