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Vectra2.0T pobs mit Gas, Bremse, Turbo!?

Themenstarteram 22. Juli 2007 um 17:19

Hallo ihr Opelaner :)

Ich habe folgendes Problem mit meinem Vectra 2,0 Turbo Bj.2004 und zwar, wenn ich anfahre und bei ca. 2500U/min in den zweiten Gang schalte geht mir während des Schaltvorgangs die Drehzahl weiter hoch bis ca. 3000U/min obwohl ich den Fuß kpl.vom Gaspedal habe.

Da ich das gute Stück erst ein paar Tage fahre wäre ich für jeden Tipp echt dankbar.

Oder vielleicht bin ich ja auch nur zu blöd mit dem Auto vernünftig um zu gehen denn laut Werkstat soll dieses ein ganz normales verhalten sein um Kraftstoff zu sparen????

Dieses meinte der Meister als er mit meiner Frau volles Rohr über die Landstasse

(5000-6000U/min) flog:eek: .

Dann wäre da noch das der Turbo pfeift, normal?

Außerdem erscheint mir das Bremspedal extrem weich, soll heißen das ich es im Stand bis zum Boden durchtreten kann, normal?

Das sind ein Haufen Fragen:confused:

Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiter helfen.

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21 Antworten
am 24. Juli 2007 um 11:08

da während der fahrt alles mit den bremsen in ordnung ist, würde ich mir keine gedanken machen. wurde hier meines wissens schonmal diskutiert und hat irgendwas mit dem unterdruck des bremskraftverstärkers zu tun. es haben schon mehere bemerkt, das sich das pedal im stand durchdrücken lässt.

It's not a bug, it's a feature!

Ist zwar schon eine Weile her, dass ich den 2.0T gefahren bin, aber das ist zum Teil wirklich Gewöhnungssache; zum Teil aber auch gewollt - probier mal aus, ob das auch in anderen/höheren Drehzahlbereichen oder beim Teillastbeschleunigen der Fall ist, ich wage mal die Prognose, dass nicht oder zumindest weniger ausgeprägt ...

Wird bei Vollast (egal bei welcher Drehzahl) die Kupplung getreten (zum Hochschalten), dann interpretiert die Elektronik das als Wunsch nach voller Beschleunigung und lässt die Drosselklappe einen Augenblick länger aufstehen; einfach um die verdichtete Gassäule nicht den Lader zu weit abbremsen zu lassen. Bei geschlossener Drosselklappe sinken Laderdrehzahl und dementsprechend auch Ladedruck. Dieser müsste nach dem Hochschalten erst wieder aufgebaut werden, also versucht man ihn eben später abfallen zu lassen, sodass beim Wiedereinkuppeln und Gasgeben sofort wieder Ladedruck zur Verfügung steht.

Bei sanfter Beschleunigung mit Teillast sollte das Hochdrehen bzw. Drehzahlhalten dann weniger ausgeprägt ausfallen; ebenso bei höheren Schaltdrehzahlen, wenn die Anschlussdrehzahl wieder im Bereich des maximalen Ladedrucks zu erwarten ist - u.U. ist das sogar von den gewählten Gängen abhängig, die ja unterschiedliche Spreizungen in der Übersetzung haben.

Ist natürlich nur so eine Theorie, das müsste man mal in entsprechenden Fahrsituationen antesten.

Themenstarteram 24. Juli 2007 um 15:34

Hauptsächlich tritt das mit der Drehzahlerhöhung nach dem anfahren vom ersten in den zweiten gang auf.

Was ich aber schon herausgefunden habe ist das wenn man die Drehzahl bis an 3000U/min heranführt hat sich das erledigt.

Das mit dem sachten Gasgeben ist so ne Sache, weil derweil wenn man den Gasregler nur leicht danieder drückt und an die 2000 U/min heran kommt geht es mächtig vorwärts.

Na ja wird wohl alles eine gewönungssache sein, sind ja immerhin Welten zu meinem guten alten 5Zylinder von Audi.

Also Samtpantoffeln an und dann wird’s schon werden.

Die Bremsen werde ich wohl beim nächsten Besuch bei dem so genanten „FOH“

(was auch immer das heißen soll) noch einmal zur Sprache bringen.

 

FOH = Freundlicher Opel Händler ?

jop... das ist ein foh :-)

für alle die es noch interessiert, warum der c-vectra/signum so träge sind...

http://www.motor-talk.de/t929555/f237/s/thread.html

warum der motor weiter hoch dreht = da kennlinie des e-gases nicht linear ist!

am 25. Juli 2007 um 5:46

Zitat:

Original geschrieben von audifutzi

Hauptsächlich tritt das mit der Drehzahlerhöhung nach dem anfahren vom ersten in den zweiten gang auf.

Was ich aber schon herausgefunden habe ist das wenn man die Drehzahl bis an 3000U/min heranführt hat sich das erledigt.

Das mit dem sachten Gasgeben ist so ne Sache, weil derweil wenn man den Gasregler nur leicht danieder drückt und an die 2000 U/min heran kommt geht es mächtig vorwärts.

Na ja wird wohl alles eine gewönungssache sein, sind ja immerhin Welten zu meinem guten alten 5Zylinder von Audi.

Also Samtpantoffeln an und dann wird’s schon werden.

Die Bremsen werde ich wohl beim nächsten Besuch bei dem so genanten „FOH“

(was auch immer das heißen soll) noch einmal zur Sprache bringen.

 

FOH = Freundlicher Opel Händler ?

Die Drehzahlerhöhung tritt in jedem Gang auf, wenn die Schaltdrehzahl zwischen 2.800 und 4.000/min liegt und wenn man stark beschleunigt. Im 5. und 6. Gang natürlich weniger bzw. gar nicht. Wenn man sanft Gas gibt, das Pedal also nur streichelt, kommt es nicht zu einer Erhöhung. Über 4.000/min ist der Effekt so gut wie weg. Könnte daran liegen, daß der Turbo hier nicht mehr an der Leistungsentfaltung beteiligt ist.

Aber dann macht das Fahren ja keinen Spaß und man kann gleich einen 1.8 fahren.

ich verstehe zwar nicht ganz, warum hier mit den turbos so wehement argumentiert wird, wenn doch die gesamte c-reihe ein "zu träges gaspedal" hat... aber gut, wenns euch über die problematik hinweg hilft... fragt mal einen der nen c20let mit seilzug fährt ob er das problem kennt ;-P

kleiner tip: zwischen 51% gaspedalstellung und 100% ist so gut wie kein unterschied zu merken, bis auf die verbrauchswerte *ggg*

wenn man jetzt ein kleines bisschen über den tellerrand schaut, fällt einem auf, dass das pedal eine gewisse zeit benötigt um in die ausgangsstellung zu kommen... also wenn man vollgas beschleunigt und dann vom gas geht bekommt der motor bzw. das steuergerät 49% des rückstellweges die info weiter gas zu geben, da wie bereits erwähnt die kennlinie des egases NICHT LINEAR ist und der schwellenwert bei etwa 51% pedallstellung liegt...

der sprint-booster (was ein name *g*) wird wohl den übersetzer spielen und damit die trägheit beseitigen... sieht man in den videos etwas von egas-trägheit?

http://www.youtube.com/watch?v=G2t5XIjDcHA

http://www.youtube.com/watch?v=ETAIIQJY5TA

 

hier mal das intro von dem teil:

http://www.youtube.com/watch?v=j-Skix-0CZc

Themenstarteram 25. Juli 2007 um 18:03

Nein nicht wirklich

Volle Pulle………… da ist die mir auch alles gut.

Aber so langsam gewöhn ich mich an die ganze Trägheitsgeschichte vom Fahrpedal und ich denke der Vectra und ich können gute Freunde werden

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