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V8 389cui Ölverlust
Moin Moin liebe Oldie Gemeinde
Ich bin neu im US-Car Forum und brauche euren Rat
Und Zwar möchte ich mir endlich meinen Traum vom eigenen V8-Ami verwirklichen und habe mir nun nach langer Suche für einen Pontiac Bonneville Bhj. 1963 entschieden.
gekauft ist das Auto noch nicht, ich war auch noch nicht zur Probefahrt oder Besichtigung da der gute ca.800 km von mir in Hildesheim steht.
zu denn Fakten
Es ist ein
1963 Pontiac Boneville 2Door
ca. 120.000 Meilen gelaufen.
V8 389 cui mit 303 PS
jedenfalls habe ich im Gutachtenbericht gelesen
das der TÜV Nord Ölverlust am Motor angegeben hat und leichten Ölverlust am Getriebe.
Laut Verkäufer ist das Getriebe jetzt abgedichtet aber der Motor Ölt noch leicht.
sollte ich jetzt lieber die Finger von dem guten Stück lassen oder ist das bei einem 50jahre alten V8 akzeptabel??
Mit freundlichen Grüßen
euer Oldi Frischling
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26 Antworten
also ich wollt ja nochmal berichten.
Der Bonni steht eigentlich ganz gut da.
Die Karosse sieht echt überall super aus kein Rost außer an den Chromleisten, die was ich komisch finde sehr angerostet sind, eigentlich hat jedes Chromteil Rost. keines ist mehr Rostfrei.
Seitenscheibe hinten rechts ist sogar schon total verfauelt und existiert mehr oder weniger garnicht mehr
Motor läuft sehr sehr ruhig schaltet butterweich und hat sogar nur 68t meilen runter wie ich herausgefunden habe.
alles fuktioniert außer die Uhr.
ja und geeinigt haben wir uns wenn ich ihn jetzt nehme auf 12,500€
na, dann ran ans Blech. Kann man schon gratulieren?
Na dann Glükwunsch zu Deiner Entscheidung.
68 Tausend Meilen steht auf'm Tacho - wie oft der rum gelaufen ist, leider nicht - könnte also ggf. mehr sein. Aber die Motoren laufen idR. ewig. Zierleisten Rost - die können schlecht übergeduscht werden. Ich wäre bei durchweg rostigen Zierleisten sehr skeptisch, wie das Metall unterm Lack aussieht. Der Lack kann super aussehen, und drunter ist nur Gammel - die Mexikaner können diesbzgl. zaubern. Mit Seitenscheibe weggegammelt meinst Du sicherlich die Zierleiste - wenn nicht, die Seitenscheiben sind genauso beschissen zu bekommen wie die Zierleisten.
Ich will Dir den Ponti nicht madig machen - es kann alles in Ordnung sein. Ich kann halt nur die Sachen "bewerten", die Du schilderst. Ohne Inaugenscheinnahme sind keine anderen Aussagen möglich.
Die Uhr ging bei mir übrigens auch nicht - wie wohl bei 90 % der Amis aus den 60ern. Mein Schrauber hatte einen pensionierten Uhrmacher an der Hand, der die wieder gängig machte. In der Hauptsache lags bei mir an verharzten Ölen. Reinigung und Instandsetzung waren ca. 100 Ocken. Bei Euch springen doch genug Uhrmacher rum ;-)
es ist kein Neuwagen und man kann wegen einer rostigen Zierleiste nicht einfach den naechsten nehmen :). Ich sehe das etwas entspannter; vor allem, weil hier quasi kein Markt dafuer existiert.
Gratulieren kann man noch nicht ;)
Ich lass jetzt noch ein Gutachten von der DEKRA machen mit Zustandsnote und Wertgutachten und dann gehts aber ran ans Blech :)
Zitat:
Original geschrieben von schipplock
es ist kein Neuwagen und man kann wegen einer rostigen Zierleiste nicht einfach den naechsten nehmen :).
Na, das ist schon klar. Mir gings darum, dass bei rostigen Leisten durchaus unterm Lack auch Rost sein könnte, der geschickt übergeduscht wurde. Leisten kann man schlecht duschen, das sonstige Blech schon. Ich würde eben bei solchen Leisten dem Blech noch mehr Aufmerksamkeit bei der Besichtigung widmen.
plausibel.
Hey Leute
Ich wollt mich hier in diesem Sinne nochmal zwecks dem Ölproblem melden.
Obwohl ich sagen muss ich denke das bissel Öl is bei dem guten zu verkraften.
Achso und ihr könnt jetzt Gratulieren! :p
Ich hab jetzt schon 630Meilen mit dem Bonni abgerissen und die Ölstände sind unverändert, alles im grünen Bereich.
trotzdessen hab ich mir mal die Ölsache angeschaut
und es gab 3 stellen wo vermehrt Öl vorgekommen ist.
1. an der Ölablassschraube, die hab ich nu erstmal bissel nachgezogen.
2. an dem vorderen Ende vom Getriebe wobei ich mich hier frage "muss das da so offen sein? zudem da ja auch gewinde eingearbeitet sind, als gehöre da ne Deckel drauf?", ich hab nun echt mal keine Ahnung davon aber wird mich freuen mein Wissen zu erweitern!, siehe Bilder
3. am hinteren Ende vom Getriebe zu dem ist dort eine Schraube zu sehen wo das Gewinde ein ende raussteht und dort war auch vermehrt Öl getropft, siehe Bilder
Hey !
Punkt 2+3 ist Getriebeöl und was soll ich sagen ,meine Bonny hat an den gleichen Stellen Ölspuren.
Habe auch schon versucht es dicht zu bekommen (sieht so aus alsob du auch ein Super -Hydramatik hast) leider ist es immernoch nicht ganz dicht kann man aber mit leben.Würde dir raten solange es nicht zu viel wird da nicht bei zugehen! Ersatzteileversorgung ist übrigens sehr schlecht und wenn teuer.
Falls du doch bei gehst und es ist da o.g. Getriebe ,dann kannst du dem Wandler nicht vom Getriebe abziehen sondern Komplett zerlegen!
Und "Ja " da am Getriebe gehört ein deckel hin.
Jens
Hey Jens
danke erstmal für die fixe Antwort
und nu gehts auch schon los.
Was gehört ne da von Deckel ran und is das schlim wenn der Fehlt?? müsste das da nich auch unter Öl stehen
Achso und weißt du auch was mit der schraube Bild 3 auf sich hat?? Rein drehen oder muss die weiter raus stehen??
Moin Moin Leute
ich wollte gern bei mein Bonni vorerst etwas Getriebeöl nachkippen bis ich zum Ami Spezialisten komme, was meint ihr zum LIQUI MOLY Getriebeöl synthetisch ATF TOP TEC 1100 kann ich das nehmen oder eher nicht für die alten Getriebe, mein Autoteileheini um die Ecke hat heut bei Liqui Moly angerufen und die meinten dort das würde passen und man könne es auch ohne bedenken zum vorhandendem öl drauf kippen, was meint ihr Ami-Spezialisten dazu.
Gruß an alle Ami-Freunde
p.s.Geriebewanne ölt etwas und ist ein 3Gang Hydro-Matic