V70I B5244S 140PS Mysteriöser Fehler Zündaussetzer 4. Zylinder

[Kurvenräuber52196]

Ja Moin

Ich versuche mich so kurz wie nur möglich zu halten. Ich habe hier ein B5244S 140PS Motor vom V702 Benziner.Karosse ist der V70 1 Dieser hat nicht erklärbare Zündaussetzer auf dem 4. Zylinder. BETONE, NUR der 4. Die Zündfunken wirken auch schwächer, als die anderen, wenn man die Spule gegen Masse hält.

Gemacht wurde:

-Eine Volvo Fachwerkstatt hat 3 Steuergeräte gewechselt,

-Kabelbaum Durchgemessen, keine Befunde.

-Volvo wollte nochmal ein 4. ausprobieren.

-Wir Haben Alle Einspritz, Zünd und Elektronikteile ausgetauscht. Vom Leerlaufregler bis zur Einsprirtzleiste Etc...

-Zylinderkopf überholt, VSD, geplant etc. Kompression 11Bar auf allen. Ist mir fast recht zu wenig nachm überholen des Kopfes.

Immer noch dieses Sporadische aussetzen, egal wie man den Stecker/Kabel bewegt. Drehzahl bei 800, aber er läuft trotzdem Kacke. Ich habe im Zuge auch ein anderes Verstellbares NW Rad eingebaut, jetzt könnte es auch daran liegen das es immer an der Verstellung lag und ich es auch mit Heilem Rad und heilem anderen Ventil nicht richtig eingestellt habe... Morgen nehme ich mir das nochmal vor und besorge mir von Volvo eine Anleitung.

Kann die Verstellbare Nockenwelle für "sporadische" zündaussetzer verantwortlich sein?

Eventuell gab es sowas schonmal und jemand hat nochn Tipp.

Mit Nordischen Grüßen,

Eric Rönick

Ich habe im Forum bei S60 etc das gleiche Gepostet. Weil da der Motor auch vorkommmt.

[sally10]

Zitat:

@Hatespark schrieb am 29. Mai 2019 um 13:04:37 Uhr:

So, ich habe mich heute weiter auf die Suche gemacht.

Wenn ich den Stecker von dem Rechtem Klopfsensor abziehe herrscht Chaos im Motorraum. Dann weiß der Motor gar nicht mehr was Sache ist und geht fast aus.

Als ich den Stecker wieder mit dem Gegenstück verbunden hatte, gab es was neues.

Der Motor läuft zwar nach 10 Sekunden immer noch auf allen außer dem 4. ,jedoch springt er hin und wieder um, das heißt er läuft 10 Sekunden gut, dann 10 Sekunden Schlecht usw bis er warm wird. Bei 80° bleibt es dabei das er chronisch auf 4 läuft, da wechselt nichts mehr. Ich werde nun die Klopfsensoren wechseln und den Temperatursensor.

Hallo,

bevor du dein Vorhaben umsetzt , Drehzahl/OT-Geber ausbauen und die Schwungscheibe auf Beschädigung prüfen, dazu den Motor eine ganze Umdrehung durchdrehen, am besten ein Mann dreht den Motor, der andere untersucht die Schwungscheibe, das macht erst einmal nicht zu viel Arbeit.(gilt nur für Fzg.mit Schaltgetriebe)

Gruß

[43iger]

@ Hatespark

Moin Moin

Gibt es zu dem Thema eine Lösung? Läuft er wieder? Woran hat es gelegen?

Grüße

Thomas

[udo_re1]

Hi zusammen,

Kabelbruch oder Korrosion waeren auch eine Moeglichkeit...

Aber ohne Schaltplan ziemlich schwierig.

Vg Udo