V70 II: alle Zündspulen defekt?!?

[didro]

Hallo Forum,

anscheinend haben wir bei unserem V70II T5 aus 05/2000 Pech mit den Zündspulen gehabt - zwei gingen bei 190Tkm letztes Jahr kaputt, 3 weitere folgten nun vor Kurzem bei 220Tkm; war wohl eine Montagscharge bei der Produktion damals.

Das Probleme äußerte sich jeweils mit einem immer stärker werdenden Stottern und Ruckeln bei kleinen Drehzahlen und mit einer anschließende Anzeige "Emmission - Wartung erforderlich", sowie einer Warnlampe für das Motormanagement.

Ich habe natürlich keine Ahnung, ob der Freundliche gleich auf Vorrat austauscht, oder ob wirklich jeweils alle 2 oder 3 Zündspulen defekt waren. Ich habe bisher volles Vertrauen haben können und gehe daher davon aus, dass dies auch wirklich notwendig war. Ärgerlich ist halt, dass diese Spulen pro Stück gleich mal mehr als 120EUR kosten...

Interessant ist natürlich die Frage, ob das Steuergerät selbst, oder vielleicht auch die Versorgung der Spulen einen Defekt hatte und die defekten Spulen dann jeweils Folgeschäden waren...

Das Auto lief nach den beiden Repearaturen jeweils wieder prima und nachdem jetzt alle 5 Spulen neu sind, hoffe ich, die nächsten 200Tkm (grins) wieder ohne Probleme fahren zu können...

Meine Frage an euch ist nun, ob ihr ähnliche Erfahrung gemacht habt - nach einer kleinen Suche habe ich allerdings nicht den Eindruck, dass bei jemanden schon einmal alle 5 Zündspulen defekt waren...

Viele Grüße

Didro

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V70II T5 05/2010, 230Tkm

[Multimeter45771]

Hallo Hannes und alle anderen Leidensgenossen,

mein Motor hat im Standgas immer leichte Drehzahlschwankungen gehabt. Als das Stottern schlimmer wurde, hat der Freundliche eine defekte Zündspule erneuert. Nach ein paar Tagen wieder starkes Stottern, so daß ich den Wagen zum Freundlichen schleppen mußßte. ADAC sei hiermit gedankt. wieder wurden zwei defekte Spulen festgestellt. Es wurden Beru eingebaut. In den Herbstferien sind wir mit kleinem Anhänger mit Plane und ca 200 kg Gewicht unterwegs gewesen. Unter Last an Autobahnsteigungen oder beim Beschleunigen über 2200 Umdr. stotterte er wieder. Eine freie Werkstatt mit Schwerpunkt Volvo konnte nichts fststellen. Ich habe die beiden restlichen Zündspulen auch noch gewechselt. Z.Zt. läuft er wieder ganz sauber. Mit neuem Endschalldämpfer und anderem Kat

schnurrt er wie neu. Man merkt ihm seine 265 tkm nicht an. Er darf noch bleiben.

Weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Henning

[tucer]

Hallo Zusammen,

ich habe ebenfalls Probleme mit meinem:

Volvo V70 II

Bj. 2001

2,4l, 140 PS

Motor: B5244S2

Fehlerbeschreibung:

Ruckeln, stottern beim Gas halten und teilweise im Stand.

Manchmal ist es so schlimm, dass er nicht auf allen Zylindern läuft.

Auch wenn man Gasstöße gibt bleibt es dabei. Diese Symptome treten bei kalten und Betriebswarmen Motor auf. Wenn beschleunigt wird bleibt es teilweise weg.

Bordcomputer flackert.

Fehlerspeicher:

Es werden keine Fehler im Speicher abgelegt, bis auf einen Luftqualitätssensor (Ausgelesen mit Vida)

Über das Motorsteuergerät habe ich die Fehlzündungen beobachtet und es gibt jede Menge davon.

Es ist aufgefallen, dass die Fehlzündungen vermehrt an Zylinder 1 und 5 auftreten.

Grundsätzlich aber auf allen Zylindern.

Ich habe die Spulen auch schon gegen getauscht aber ohne Veränderungen.

Geht man dabei von Zündaussetzern aus, oder sind es Zündungen zu einer falschen Zeit?

Anbei sind noch Bilder der Fehlzündungen.

Was wurde bisher Unternommen:

• Ventilverstellung gereinigt und neue Dichtung eingesetzt
• Drosselklappe gereinigt
• Vordere Lamdasonde erneuert
• 2x Zündkerzen komplett erneuert
• Benzinfilter erneuert
• Luftfilter erneuert

 

Die Zündspulen sind vom Jahr 99 und haben äußerlich jewils einen ganz kleinen Riss im Plastik

Ich habe die Zündspulen durchgemessen.

1. Über den Kontakt im Stecker und dem Kontakt unten der auf die Zündkerze kommt:

ZS 1: 78 MOhm

ZS 2: 81 MOhm

ZS 3: 76 MOhm

ZS 4: 92 MOhm

ZS 5: 72 MOhm

2. Über zwei Kontakte im Stecker der Spule

ZS 1: 4,28 MOhm

ZS 2: 4,44 MOhm

ZS 3: 4,47 MOhm

ZS 4: 4,39 MOhm

ZS 5: 4,42 MOhm

Leider weiß ich nicht ob es so durchzumessen ist.

Es ist wirklich schwierig ohne einen Fehlereintrag den Fehler zu lokalisieren. Ich möchte nicht auf Verdacht Teile tauschen.

Ich freue mich auf eure Hilfe.

 

[tucer]

Hallo zusammen,

 

Ich wollte mal wieder Rückmeldung geben.

 

Seit letzter Woche läuft der Volvo ohne nennenswerte Fehlzündungen und auf allen Zylindern.

 

Was ich gemacht habe?

- Einspritzdüsen komplett ausgebaut

- Düsen außen gereinigt

- Gummidichtungen gereinigt

- Ventilsitz gereinigt

- Kontaktspray an alle Stecker

- 2 Unterdruck Schläuche gegen neue getauscht

 

Beste Grüße

 

Das wars

[tucer]

Hallo zusammen,

 

Es gibt wieder neue Erkenntnisse.

 

Da ich den kolben für das rückstellventil reinigen wollte und es danach wieder eingesetzt habe, tauchte das Problem mit dem. Ruckeln wieder wie folgt auf:

 

Motor gestartet, läuft ruhig

Einmal. Richtig Gas gegeben und der Motor lief nicht mehr rund.

Das hat den Grund gehabt, dass der Magnetschalter der ventilverstellung scheinbar defekt ist. Darum im oberen Drehzahl erreicht in Ordnung aber im. Stand eine Katastrophe.

 

Für mich war die Sache dann recht eindeutig.

 

Heute habe ich ihn nochmal zur Sicherheit laufen lassen. Gleiche Symptome.

Die neue ventilverstellung inkl Magnetschalter habe ich dann danach eingebaut und siehe da, er läuft super.

 

Da ich mich nun des öfteren zu früh gefreut habe, werde ich es die nächste Zeit beobachten.

[tucer]

Statusmeldung:

Er läuft immer ich super. Ich bin mir sehr sicher das der Fehler behoben ist.