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V70 II 2.4 D5 Mängel liste
Hallo,
ich bin seit ein paar Tagen stolzer Halter eines V70 II 2.4 D5 163 PS aus 2002 mit einem Cityfilter.
Das Auto war mit 200.000 Km und 2200€ relativ günstig. Mir war also klar, dass noch etwas gemacht werden muss.
Ich habe jetzt sozusagen eine kleine Liste erstellt von Mängeln die mir aufgefallen sind. Das Fahrzeug fährt aktuell, aber optimal sicher noch nicht. Insbesondere hoffe ich darauf, dass sich mehrere Symptome auf einen Mangel beziehen und ich daher nicht unmengen an irgendeine Werkstatt blechen muss. Ich möchte zu mindestens erstmal eine grobe Ahnung haben was los sein könnte, sodass ich nicht blind in eine Werkstatt renne oder mein Vater mit mir willkürlich rumbastelt.
1.) Summen im Motor was mit der Drehzahl ansteigt -> Irgendein Teil bei dem Mehrrippenriemen läuft somit nicht ganz rund mit. Das Problem ist soweit klar, es muss nur noch der Übeltäter in dem Trio gefunden werden.
2.) Standheizung blinkt nur kurz an und geht dann aus -> wird auch auf die Standheizung begrenzt sein, evtl. muss nur der Fehlerspeicher gelöscht werden. Hier ist soweit auch alles klar. Da muss ich zum Volvo-Händler.
3.) Starkes Rußen bei Last. Im ersten Gang beim sachten anfahren noch nicht erkennbar aber ab dem 3. mit etwas mehr gas sieht man im Rückspiegel klar schwarze rauchwolken. Bergauf cruisen sorgt auch für schwarzen Rauch.
4.) Der Wagen zieht erst ab 2000 Richtung durch. Teilweise steigt die Beschleunigung bei gleicher Pedalstellung, wenn die Drehlzahl die 2000 Marke durchbrochen hat.
Ich bin der Meinung mein alter A4 90 PS Diesel hat beim Beschleunigen aus 1000 U. im 2. Gang etwas flotter beschleunigt.
5.) Wagen startet nicht optimal. Hält man den Zündschlüssel nur ca. 1 Sekunde in Starterstellung geht die Drehzahl auf 200 U. aber der Motor säuft wieder ab. Wenn man ca. 2 Sekunden durchdrückt überwindet er dies und geht an. Gegebenfalls kann ich das ganze als Video einmal aufnehmen.
6.) Im Stand bei Leerlauf ruckelt der Wagen manchmal leicht. So etwa alle 5-10 Sek. merkt man im Sitz eine kleine Erschütterung. Ist nichts wildes, fällt kaum auf, hilft aber vielleicht bei der Fehlerfindung bei den anderen Fehlern. Drehlzahl schwankt übrigens nicht.
Die Ersten beiden Fälle habe ich zur Übersicht mal dazu geschrieben. Aber das werden wohl einzelprobleme sein. Bei 3-6 kann ich mir durchaus vorstellen, dass man mit ziemlicher Sicherheit sagen kann was auf jeden fall getauscht werden muss.
Wenn ich zu den einzelnen Punkten Lösungen habe werde ich das hier natürlich posten und optimaler Weise kann man dann mitverfolgen, wie das angekratzte Aggregat zu neuem Glanz erwacht.
Beste Antwort im Thema
Der Motor muss auf ca. 2000 bis 2500 Umdrehung laufen (damit der Turbo Druck erzeugt). Du müsstest bei geöffneter Motorhaube ein Pfeifen (wirklich so, wie wenn man Luft durch eine Düse bläst, nicht das hohe Pfeifen des Turbos) aus dem Bereich des LLK vernehmen und eventuell auch den Luftzug spüren, wenn er in Richtung Motor bläst. Sprudeln sollte es da hoffentlich nicht.
Die Fehlermeldung samt Notlauf sollte mit neuem Ladeluftkühler weg sein, die Beschleunigung sollte auch passen.
Wieviel Öl verlierst du eigentlich, nach wievielen Kilometern musst du nachfüllen? Glaub nicht, dass das bisschen Öl, das aus dem LLK heraus bläst, einen arg spürbaren Ölverlust erzeugt. Aber vielleicht täusche ich mich auch.
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62 Antworten
Eieiei, ja, das schaut nach hem defekten Ladeluftkühler aus. Gerade bei höheren Belastungen kann der dann mal mit Öl, das sich aus dem Turbo im Ladeluftkühler angesammelt hat, im vorderen Motorraum herumspucken. Das geht bis zur Motorhaube hoch und kann daher auch vorne in den Ansaugtrakt geraten, wie es bei dir passiert ist.
Da kommt Öl nur dann hin, wenn es aus dem LLK heraus bläst, das ist immer etwas ölig. Bist du dir ganz sicher, dass du kein Leck entdecken kannst? jemand gibt Gas, du schaust nach...
Wenn das auch auf den Ladeluftkühler hindeutet wäre ich heilfroh. Dann wäre das so gesehen nicht ein weiteres Problem, sondern nur ein weiteres Symptom, was mit dem Wechsel ja dann aufhört. Dann wäre ja wahrscheinlich auch der Ölverlust weg?
Leck´s habe ich nur optisch ohne laufenden Motor überprüft. Also ich habe nach Löchern etc. gesucht. Worauf muss ich den achten, wenn jemand gas gibt? Pfeift das etwas oder sprudelt dann irgendwo öl raus?
Der Motor muss auf ca. 2000 bis 2500 Umdrehung laufen (damit der Turbo Druck erzeugt). Du müsstest bei geöffneter Motorhaube ein Pfeifen (wirklich so, wie wenn man Luft durch eine Düse bläst, nicht das hohe Pfeifen des Turbos) aus dem Bereich des LLK vernehmen und eventuell auch den Luftzug spüren, wenn er in Richtung Motor bläst. Sprudeln sollte es da hoffentlich nicht.
Die Fehlermeldung samt Notlauf sollte mit neuem Ladeluftkühler weg sein, die Beschleunigung sollte auch passen.
Wieviel Öl verlierst du eigentlich, nach wievielen Kilometern musst du nachfüllen? Glaub nicht, dass das bisschen Öl, das aus dem LLK heraus bläst, einen arg spürbaren Ölverlust erzeugt. Aber vielleicht täusche ich mich auch.
Also das Öl bleibt mittlerweile da wo es sein soll. Habe seit mindestens 100 km nichts mehr nachgefüllt und der Ölstand ist nahe bei Maximum. Ich beobachte das ganze aber weiter.
Rußen tut er aber noch. Den Oben genannten Test muss ich allerdings noch etwas aufschieben.
Und zwar ist der Motor während der Fahrt ausgegangen und im BC stand Motorwartung erforderlich. Danach ist er nicht mehr gestartet. Zum Glück 2km vor unserem Hof, also fix nach hause geschleppt. Mein Blueooth OBD 2 hat zwei zusätzliche Fehlermeldungen ausgespuckt: P0087 - Kraftstoffschiene/Systemdruck zu niedrig und P0094 - Kraftstoffsystem / kleine Undichtigkeit. Als ich zuhause noch mal versucht habe das Auto zu starten passierte bis auf das rödeln und die 200-300 U. nichts, aber als ich die Zündung dann weiter angehabt habe habe ich etwas wie eine art Wasserfall von hinten rechts hören können. Unter dem Auto ist aber soweit alles trocken.
Ich bin außerdem dafür den Titel in V70 Mängel Lexikon umzubenennen :p
Du hast nen breiten Rücken. Ich hätte das Teil längst zum Schlachter gebracht.
Wie viel Diesel war im Tank? Wenn nur mehr etwa ein Drittel voll war, könnte das die Dieselpumpe km Tank sein, umgangssprachlich auch Vodförderpumpe... wenn du die Zündung einschaltete, hörst du ein Geräusch unterhalb des Rücksitzes bzw von aussen im Bereich des Tanks? Wie ein Wasserfall sollte es sich nicht anhören aber vielleicht ist das die vorförderpumpe. An sich sollte die Pumpe etwa 90 Sekunden laufen. Hörst du nichts, ist sie defekt. Hörst du was, tank mal 15 liter rein und schau, ob er dann anspringt. Dir bleibt auch nichts erspart!
Der Tank war tatsächlich relativ leer. Etwa 1/4 schätze ich. Ich hatte allerdings letztens auch schon weniger im Tank und bin nahe der roten Bereiches gekommen. Ich habe aber noch 10l Diesel Reserve hier stehen. Die könnte ich da mal fix reintanken.
Ich habe die Zündung relativ zügig wieder ausgemacht, da ich das Geräusch von hinten rechts, also nahe Tank als relativ annormal empfand und sonst nicht gehört habe. Wollte nicht das da etwas trocken läuft. Sonst kann ich das ganze mal eingeschaltet lassen, genau lokalisieren und schauen ob es nach 90 sek. aufhört.
Vielen vielen Dank auf jeden fall für die viele und vor allem so schnelle Hilfe. Ohne die hätte ich das Auto vielleicht wirklich schon aufgegeben.
Könnte tatsächlich sein, dass die Verbindung beider Seiten des Tanks ein Problem hat. Wenn er mit Diesel kein Wasserfallgeräusch macht, läuft er nimmer trocken. Bis zur Klärung der anderen Dinge würd ich nie leerer als halb fahren und dieses Problem später angehen.
Falls das Geräusch weg ist, wirst länger starten müssen, da ist momentan viel Luft in den Leitungen.
Das Auto läuft wieder. Habe jetzt 10l mehr drin und musste anfangs wirklich etwas orgeln.
Man hat sogar schön gehört, wie der Wasserfall sich zu einem anderen "gesunden" Geräusch gewandelt hat.
Morgen als erstes dann mal zur Tankstelle. Vielen Dank :)
Interessante Geschichte. Und wie ging es weiter?
Gruss
W.
Bisher noch garnicht leider.
Hatte jetzt mit Ausbildungsanfang und so viel zu tun. Ja Ausrede, aber ich kümmer mich auf jeden fall noch
Ok cool. Bin gespannt.....
Ich habe jetzt einfach mal den LLK auf Amazon bestellt. VAN WEZEL 59004136 Ladeluftkühler https://www.amazon.de/dp/B00FA35N36/ref=cm_sw_r_cp_apa_PXXEBbHSGKJY2
Da steht bis 08/2002. Ich habe 05/2002 daher ohne diesen zusätzlichen sensor, was jemand in der Rezension geschrieben hat.
Das Ding kommt Freitag an und ich schraube das Auto auseinander. Mit meinem Gartenschlauch lasse ich dann mal den alten durchlaufen. Und je nachdem wie das dann ausgeht baue ich den neuen oder den alten wieder ein. Samstag abend sollte das Auto dann wieder für einen kleinen Ausflug bereit sein. Mit oder ohne ruß wird sich zeigen.
Ölverbrauch ist auch weiterhin nicht groß. Bin jetzt bestimmt knapp 2000 km gefahren und habe nicht nachgekippt, wobei es bald Zeit wird.