V70 D5 VMAX=200 km/h
Hi,
mein V70 D5 aus 2003 mit 310.000km schafft seit ein paar Wochen nur noch 200 km/h laut Tacho.
Vorher beschleunigte er recht zügig mit dreiviertelgas bis auf 225 km/h wo er dann abregelte.
Jetzt beschleunigt er nicht mehr so zügig und schafft mit ach und krach 200 km/h bergab bei vollgas 🙁
Ich kann mich an folgende relevante Ereignisse erinnern:
- Ein Marder hat zweimal im Motorraum gewütet und dabei Dämmung herausgerissen
- Ich habe den Luftfilter getauscht (Hersteller: Mann).
- Am Motor tritt ganz leicht Diesel aus (an der Verschraubung eine der Hochruckleitungen Motorseitig)
Habt Ihr eine Idee was den Elche so bremst?
Ich habe hier schonmal was von vom Marder angeknapperten Schläuchen am Ladefluftkühler gelesen.
Wie kann ich prüfen, ob der Ladedruck ausreichend hoch ist? Vermutlich wird man ja nix zischen hören, weil der Motor einfach zu laut ist bei 3.000 rpm. 🙂
Wäre schon für einen Schubs in die richtige Richtung Dankbar.
Gruß,
Abgewrackter
54 Antworten
Beim XC90 D5 ist die Abregelung noch cleverer gelöst: Das Auto wurde mit so einer geschickten Formgebung versehen, dass man weder Hard- noch Softlimiter braucht. Das nenne ich Vorsprung durch Technik! 😛 😉
Gruß
xc90er
Zitat:
Original geschrieben von Eifel-Elch
Die D5 mit 163 PS in Europa (egal ob S60, S80 oder V/XC70) waren alle begrenzt bis real 210 km/h (Tacho ca. 225). Sie wurden im letzten, also 5. Gang bei Drehzahl ca. 4200 U/min. gebremst (wenn ich mich recht erinnere). Bei dieser Abregelung kommt es NICHT zum Stottern. Er läuft normal, beschleunigt nur nicht mehr.
Beim Diesel ist das Abregeln sehr einfach, da kann das Steuergerät einfach weniger Kraftstoff einspritzen und die Leistung wird entsprechend sanft runtergedreht.
Beim Benziner geht das nicht so einfach. Würde man weniger Kraftstoff einspritzen, würde das Gemisch zu mager, damit die Verbrennung zu heiß, was gerade bei hoher Last ein Problem wäre.
Nur Zündung aus geht eigentlich auch nicht, weil dann unverbrannter Sprit in den KAT kommt.
Also bleibt nur Spritzufuhr ganz ausschalten (und ggf. noch die Zündung). Das ruckelt dann aber fürchterlich, zumindest wenn man auf dem Gas bleibt und dann ständig die Spritzufuhr ein- und ausgeschaltet wird, während man um die Grenze pendelt.
Es gibt eben nur ganz ein oder ganz aus. Fand ich bei besagtem 530i sehr unangenehm.
Geschickter ist das zu lösen wenn das Auto E-Gas hat, also keine vom Gaspedal mechanisch betätigte Drosselklappe. Dann kann die Elektronik einfach die Drosselklappe etwas schließen und so die Leistung reduzieren, obwohl das Gaspedal am Anschlag ist.
Grüße
Martin
Zitat:
Original geschrieben von Eifel-Elch
Zusmmenfassung:
Die D5 mit 163 PS in Europa (egal ob S60, S80 oder V/XC70) waren alle begrenzt bis real 210 km/h (Tacho ca. 225).
Die Abregelung hatte nichts mit der Bremsanlage zu tun, die bei Fahrzeugen für Deutschland (fast) immer die 16" beinhalteten.
Und was wäre dann der Grund für die vorzeitige Abregelung, wenn nicht die Bremsanlage? 😕
Vielleicht geht es ja um die Haltbarkeit des Motors🙄
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Zitat:
Original geschrieben von R-folg
Vielleicht geht es ja um die Haltbarkeit des Motors🙄
Kann ich mir nicht vorstellen, da die 126 PS und 185 PS Varianten nicht abgeregelt sind 😕
Erstere bin ich selber über 190.000 km gefahren. Anfangs habe ich Tacho 210, später Tacho 220 am Begrenzer erreicht (Werksangabe 199 km/h).
Ich bin der Meinung, dass mein D5 (als er noch Vmax erreichte 🙂 genauso die Drehzahl heruntergeregelt hat wie er es jetzt auf glatter Straße tut, wenn ich im 2ten Gang vollgas gebe und die ASR eingreift. Also völlig sanft. 😉
Mann konnte ab Vmax das Gaspedalnoch ein bisschen weiter eintreten ohne weitere Beschleunigung zu spüren.
Zitat:
Original geschrieben von Eifel-Elch
Letztlich hiflt wohl nur ein Check mit einem vernünftigen Meßgerät, wie der 🙂 eins besitzt...
Was misst der dann damit?
gruß,
abgewrackter
Bei mir war der Turboschlauch bei 160 tkm undicht.
Hast du schon es schon gewechselt?
Ich fahre mit 2,4d 130PS. Die 225 km/h schaffen nur Benziner von Volvo.
Bei Dieseln ist bei 210-215 max. 220 km/h Schluss.
Ausser man fährt Bergab, dann sind 225 km/h möglicher weise drin.
Bei Dieseln ist bei 210-215 max. 220 km/h Schluss.
Ausser man fährt Bergab, dann sind 225 km/h möglicher weise drin.
Falsch.
Beim 2.4d vielleicht, aber beim D5 (185 PS nicht).
Achtung, nochmal: Der D5 mit 163 PS ist bei realen 210km/h abgeregelt. Der D5 mit 185 PS nicht (ich vermute, der 205 PS D5 auch nicht).
Wie es mit den damaligen und jetzigen 2,4d und jetzigen D3 aussieht, müssen andere testen.
Mein S60 D5 mit 185 PS geht offiziell bis 230, wenn ich mich recht erinnere. Laut Tacho war er auch schon mal über 250...
Zitat:
Original geschrieben von GoldRM
Bei mir war der Turboschlauch bei 160 tkm undicht.
Hast du schon es schon gewechselt?
Ich fahre mit 2,4d 130PS. Die 225 km/h schaffen nur Benziner von Volvo.
Bei Dieseln ist bei 210-215 max. 220 km/h Schluss.
Ausser man fährt Bergab, dann sind 225 km/h möglicher weise drin.
Nö, nicht beim D5 mit 185PS, da ist deutlich mehr drin. Siehe oben.
Grüße
Martin