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V70 D5: Ölverlust nach Ölwechsel. Überdruck im Motor ?

Volvo V70 2 (S)
Themenstarteram 22. Februar 2019 um 5:46

Volvo V70 D5 163 PS, Baujahr 2003, 255000 km

Hallo Volvo-Schrauber,

nach Ölwechsel inkl. Filter verliert mein Schwede nun Öl. Hatten zuerst den Kurbelwellensimmering in Verdacht. Haben nun aber festgestellt, dass der Motor ringsum saut.

Haben dann den Handschuhtest am Ölstutzen gemacht. Verlief positiv. Handschuh bläht sich auf. Also wird wohl der Druck zu hoch sein im Motor und dadurch das Öl überall rausdrücken. Außerdem ist uns aufgefallen, dass das Gehäuse vom Ölfilter unmittelbar nach Motor aus halb voll mit Öl ist. Dauert gefühlt 10 min bis es abgelaufen ist. Das sollte meines Wissens auch nicht sein.

Habt ihr eine Idee woran das liegen kann ?

Meine Vermutung: Bei Wechsel des Ölfilter hat sich Dreck gelöst und irgendwo etwas verstopft.

Meine Fragen:

1. Kann es die Kurbelgehäuseentlüftung sein ?

2. Kann ich das irgendwie überprüfen bzw. testen ?

3. Was würdet ihr reinigen bzw. vielleicht sogar austauschen ?

4. Reicht es das Ventil Kurbelgehäuseentlüftung zu ersetzen oder würdet ihr die komplette Einheit von Ölfiltergehäuse und Ölabscheider tauschen ? Da muss ich mir halt 100% sicher sein. Das Teil kostet 180 EUR bei Scandix.

Vielen Dank für eure Mithilfe

Beste Antwort im Thema

wenn der Ölstand zu hoch ist,tauchen die Pleuel in dieses Öl ein und

schäumen das Öl auf ,ähnlich einem Rührbesen und Schlagsahne !

dadurch geht der Ölstand nochmal hoch und

Öl kommt raus ,wo vorher nichts wahr!

ganz einfache Physik !

mfg

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hmmmmm, ich habe den verdacht, die ursache ist banal und relativ einfach, wurde beim filterwechsel die dichtung verdrückt verschoben? das würde ich als aller erstes ernsthaft prüfen, also filter auf, neue dichtung neu ansetzen.

überall versaut klingt nach dieser ursache. 7 liter sind zwar viel, aber nicht zu viel, auf keinen fall um so viel zu viel, dass es irgendwo rausdrückt bei motoren ohne dpf also vor 2006.

am 22. Februar 2019 um 14:10

7 Liter

Tut mir leid,

nun muss ich meinen Senf auch noch einmal dazu geben.

Selbstverständlich muss die Dichtung der Motoröl Ablassschraube nach dem Ablassen des alten Motoröls durch eine neue Dichtung ersetzt werden.

Liebe Grüße

Elchsocke

Danske Sennap
am 22. Februar 2019 um 14:21

Elchsocke. Du verstehst mich.

Bei meinem MJ2004 gehen ziemlich exakt 7l rein und man ist noch unter max. Hab das von ca. 30tkm - 100tkm auch so eingefüllt. Da kommt nix davon beim Motor raus. Auch wenn ich seit vielen Jahren nun nur noch bis Ölmessstab Mitte auffülle (ca. 6,5l), die 7l sind nicht der Grund warum er saut. Oder hast du das Altöl nicht komplett abgelassen? Ev. nicht warmgefahren vorher?

Themenstarteram 23. Februar 2019 um 12:51

So. Öl steht laut Messstab auf minimum. Haben zusätzlich den Ölabscheider geöffnet und gereinigt. der sieht aber gut aus. Haben zum pronieren mal den schlauch runtergelassen, der vom Ölabscheider zurück zum Motor geht.

Gebracht hat es alles nix. Saut nach wie vor. Tropen tut es zwischen Motor und Getriebe. Wird also doch der Kurbelwellensimmering und/oder Froststopfen hinüber sein. Zwar komisch direkt nach dem Ölwechsel, aber anscheinend steht der Volvo nicht auf frische Suppe.

Denke das wars dann für den Volvo. Hab jetzt knapp 1000 EUR reingerichtet ( Bremsen hinten komplett, Querlenker, Motoraufhängung oben). Das wars.

Aber vielen Dank für eure Hilfe !!

am 23. Februar 2019 um 14:17

Oh wei.

Damit hab ich nicht gerechnet. Ich hatte schon öfter Leute mit genau dem Problem. Auch andere Marken.

Das tut mir wirklich leid.

Aber ist die Substanz nicht gut zum Weitermachen? Ich meine, welchen Ersatz bekommst du für den Restwert?

In meinen XC 90 sind in einem Jahr über 3000 hineingewandert.

Das haben manche Wertverlust in 6 Monaten.

Themenstarteram 23. Februar 2019 um 14:43

Substanz ist eigentlich sehr gut. Kein Rost. Auch unten nicht. Alle elektrischen Heferlein funktioniern. Ausser die Standheizung. Die will nicht. Wie bereits gesagt mein Mechaniker (VW) war genau so erstaunt wie ich. Auch der Motor war staub trocken. Hab das vater von meinem verstorbenen Vater übernommen. Daher hatte ich bis dato nichts zu tum mit dem Wagen.

Aber wer weiß was zum TÜV 04/19 noch alles kommen würde. Die Hinterradaufhängung mit ihren ganzen Buchsen usw. ist schon sehr aufwendig. Und für das Ölproblem müsste ich zum freundlcihen fahren. Da bekommst für unter 1000 EUR ned mal ein freundlcihes Gespräch...

Leider

am 23. Februar 2019 um 14:50

Dann müsst ihr viel selber schrauben.

Klar liegt die Entscheidung bei dir. Ein alter Volvo kann ins Geld gehn. Aber hat man den Peak, hat man lange Ruhe. Standheizung ist auch kein Hexenwerk.

Ein anderes Fahrzeug hat auch immer seine Probleme,

die aber der Vorbesitzer nicht kennt oder verschweigt .

mit einem anderen Fahrzeug kann man sich auch genug Baustellen reinholen !

ein frischgewaschenes Fahrzeug kann auch ein Blender sein .

Da muß man genau abwägen ,was für einen Richtig ist und

eine sicher schwere Entscheidung !

 

mfg

Volvo-oelverlust-kws

Ähnliches Problem...

Gestern den D5 2003 aus der Werkstatt mit neuem Turbo geholt. Heute morgen tüchtig Öl unter dem Elch gesehen.

Direkt wieder in die Goldgrube gefahren. Hochgehoben. Unterbodenplastik entfernt: alles voll mit schwarzen Gold! Alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Auto laufen lassen. Nix! Unter Last hat’s dann das Öl zwischen Motor und Getriebe unten aus einem kleinem Löchlein rausgedrückt! Waren zuvor exakt 6,5l 5W30 gefüllt worden. Ist wohl die Simmeringdichtung. Den Stopfen prüfen wir dann auch grad mal. 10 Std. AZ sind angepeilt. 1500 sind schon weg.

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