V60 D6 PIH, Mythos und Wahrheit, Teil 1
V60 D6 Plug In Hybrid, Mythen und Wahrheit, Teil 1
Hallo liebes Forum,
ein Modell mit einem Anteil im Promillebereich an der Produktion eines Nischenherstellers, das kaum jemand im Forum gefahren ist, erfährt 10.000ende Hits und hunderte Beiträge.
Dies ist schon an sich ein gesunder Nährboden für allerlei Mythen und Spekulationen, dazu noch recht unbekannte Technik und allerlei Physik und Chemie.
Da ich zu einem von den zukünftigen Fahrern des PIH gehöre, habe ich mich mit letzten Selbstzweifeln durch fast alle Beiträge durchgearbeitet und starte hiermit vielleicht eine kleine Reihe aus Mythos und Wahrheit, wie bei Quarks & Co. Ein Augenzwickern ist immer erlaubt, aber auch Fakten sollen geliefert und völlig verschiedene Sichtweisen gegenüberstellt werden.
Warum also nicht wieder ein Dickschiff BMW GT 530d, sondern deutlich bescheidener?
Mythos 1: Der Hybridkauf ist eine rationale Vernunftsentscheidung
Nein! Eine Etage höher, ein XC 60 sollte es sein und ich wollte mich daher nicht einmal in den V60, also eine Etage tiefer als im GT, setzen.
Der Freundliche bestand dann aber auf eine Probefahrt mit dem Hybriden.
Das wars dann, was soll man sagen?! Habe mich gewunden wie ein Aal, neidisch den gefühlt doppelt so großen XC60 heimlich umkreist und mich dann doch für diesen V60-Stromer entschieden, da beides leider nicht geht. Volvo: wo bleibt der XC60 D6??Tipp: Der hat auch Platz für die Batterie! Entscheidung erfolgte einfach aus Begeisterung am Fahren, der Technik, dem Erlebnis, verbunden mit dem Sexappeal, dem es einem Prius vollständig fehlt.
Ja! In fester Erwartung, dass Volvo etwas gegen die unfassbaren 2,5 l Mehrverbrauch Automat gegen Schalter beim Xc60 D5 AWD im Stadtzyklus unternimmt, war die Entscheidung leicht. Aufpreis Hybridtechnik und Plug-In ausstattungsbereinigt "nur" 5.000€, nach Abzug Rabatt und Mwst. 3.700€ und deutlich niedrigerer Wertverlust: Dafür gibts woanders auch ohne Hybridtechnik keine 70 Extrapferde und letztendlich die Hälfte des Aufpreises nach 3 Jahren zurück. Bleiben bescheidene 1850€ Kosten in dieser Laufzeit, denen weitere 360€ weniger KFZ-Steuer und man höre und staune rund 6.000€ weniger zu versteuernder Listenpreis (1%-Regel) gegenüberstehen. (500€ je kwh Akku werden wohl abgezogen) Das Sparen geht schon in der Garage los. Auch mein überwiegender Aktionsradius von 30km/Tag mit viel Kurzstrecke sprachen klar für den Hybriden. Man darf dabei natürlich nicht einen halb so kräftigen D3 heranziehen, der für mich selbstverständlich ebenfalls und vollkommen ausreichen würde. Jungs, ich komme vom Dickschiff 5er GT auf 7er Chassis mit 3l Sechszylinder, da ist das Vernunft!
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V60 D6 Plug In Hybrid, Mythen und Wahrheit, Teil 1
Hallo liebes Forum,
ein Modell mit einem Anteil im Promillebereich an der Produktion eines Nischenherstellers, das kaum jemand im Forum gefahren ist, erfährt 10.000ende Hits und hunderte Beiträge.
Dies ist schon an sich ein gesunder Nährboden für allerlei Mythen und Spekulationen, dazu noch recht unbekannte Technik und allerlei Physik und Chemie.
Da ich zu einem von den zukünftigen Fahrern des PIH gehöre, habe ich mich mit letzten Selbstzweifeln durch fast alle Beiträge durchgearbeitet und starte hiermit vielleicht eine kleine Reihe aus Mythos und Wahrheit, wie bei Quarks & Co. Ein Augenzwickern ist immer erlaubt, aber auch Fakten sollen geliefert und völlig verschiedene Sichtweisen gegenüberstellt werden.
Warum also nicht wieder ein Dickschiff BMW GT 530d, sondern deutlich bescheidener?
Mythos 1: Der Hybridkauf ist eine rationale Vernunftsentscheidung
Nein! Eine Etage höher, ein XC 60 sollte es sein und ich wollte mich daher nicht einmal in den V60, also eine Etage tiefer als im GT, setzen.
Der Freundliche bestand dann aber auf eine Probefahrt mit dem Hybriden.
Das wars dann, was soll man sagen?! Habe mich gewunden wie ein Aal, neidisch den gefühlt doppelt so großen XC60 heimlich umkreist und mich dann doch für diesen V60-Stromer entschieden, da beides leider nicht geht. Volvo: wo bleibt der XC60 D6??Tipp: Der hat auch Platz für die Batterie! Entscheidung erfolgte einfach aus Begeisterung am Fahren, der Technik, dem Erlebnis, verbunden mit dem Sexappeal, dem es einem Prius vollständig fehlt.
Ja! In fester Erwartung, dass Volvo etwas gegen die unfassbaren 2,5 l Mehrverbrauch Automat gegen Schalter beim Xc60 D5 AWD im Stadtzyklus unternimmt, war die Entscheidung leicht. Aufpreis Hybridtechnik und Plug-In ausstattungsbereinigt "nur" 5.000€, nach Abzug Rabatt und Mwst. 3.700€ und deutlich niedrigerer Wertverlust: Dafür gibts woanders auch ohne Hybridtechnik keine 70 Extrapferde und letztendlich die Hälfte des Aufpreises nach 3 Jahren zurück. Bleiben bescheidene 1850€ Kosten in dieser Laufzeit, denen weitere 360€ weniger KFZ-Steuer und man höre und staune rund 6.000€ weniger zu versteuernder Listenpreis (1%-Regel) gegenüberstehen. (500€ je kwh Akku werden wohl abgezogen) Das Sparen geht schon in der Garage los. Auch mein überwiegender Aktionsradius von 30km/Tag mit viel Kurzstrecke sprachen klar für den Hybriden. Man darf dabei natürlich nicht einen halb so kräftigen D3 heranziehen, der für mich selbstverständlich ebenfalls und vollkommen ausreichen würde. Jungs, ich komme vom Dickschiff 5er GT auf 7er Chassis mit 3l Sechszylinder, da ist das Vernunft!
32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von stelen
Wen es interessiert, ich habe zu meinem D6 eine kleine Internetseite gebastelt. Ist zwar noch nicht perfekt, hiflt aber vielleicht bei Überlegungen pro/contra V60 Hybrid
Hallo stelen,
tolle Seite, sehr interessant und informativ (auch für D4-Fahrer..🙂)!
VG
volvomaniac
Zitat:
Original geschrieben von stelen
Wie gesagt, ist bisher nur ein Gesetzentwurf, der im BR blockiert wurde.
... aber nun wohl in einem Gesetzes-Paket ausgegliedert wurde, der unstrittig ist und wohl bald durch sein soll oder sogar schon ist?
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
Original geschrieben von XC60 driver
Der XC60Hy soll laut meinem Freundlichem angeblich 10-2014 kommen.
Wie jetzt, wo jetzt, wo muss ich unterschreiben? Dafür gehe ich sogar gerne in die Verlängerung 😉
Wenn er kommt wie schon mal vorgestellt bekommt der für die Amis einen Benziner
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Zitat:
Original geschrieben von stelen
Die rot grünen Neidhammel verhindern es noch
Müssen solche Äußerungen wirklich sein? 😕
Der XC60 PIH wird wohl als Diesel Hybrid kommen,... aber ich denke eher, dass Volvo 2 auf dem Markt werfen wird... einen D6 und einen T8,....
Wobei der D6 in der Vernummerung wohl doch noch in D7 umbenannt werden dürfte sofern der D5 einen größeren Bruder bekommt.
Die 10/2014 Info habe ich noch nicht bestätigt vorliegen,... denke ab der IAA wissen wir mehr..
Zitat:
Original geschrieben von Ronotto
Müssen solche Äußerungen wirklich sein? 😕Zitat:
Original geschrieben von stelen
Die rot grünen Neidhammel verhindern es noch
Ja, find ich nett. Und was stelen schreibt, stimmt doch auch. Ich kauf zwar auch im Biomarkt, freu mich aber jedes mal, wenn ich meinen T6 neben so eine Öko-Gutmenschen Diesel ohne Dpf Karre stelle. Da trägt Stelen doch was zum Umweltschutz bei mit dem PIH. Und als Unternehmer auch für die Wirschaft. Aber die Steuervergünstigung gönnt man ihm nicht. Aus dem Neid-Öko-Gutmenschen Lager.
Sid2006
Zitat:
Original geschrieben von sid2006
Ja, find ich nett. Und was stelen schreibt, stimmt doch auch. Ich kauf zwar auch im Biomarkt, freu mich aber jedes mal, wenn ich meinen T6 neben so eine Öko-Gutmenschen Diesel ohne Dpf Karre stelle. Da trägt Stelen doch was zum Umweltschutz bei mit dem PIH. Und als Unternehmer auch für die Wirschaft. Aber die Steuervergünstigung gönnt man ihm nicht. Aus dem Neid-Öko-Gutmenschen Lager.Zitat:
Original geschrieben von Ronotto
Müssen solche Äußerungen wirklich sein? 😕
Sid2006
Naja aber wir sollten uns doch
politischneutralverhalten, wenn wir jetzt noch aufzählen was schwarz/geld usw. alles wie regelt oder nicht. Sid2006 wir pflegen hier ein tolerantes Niveau, da sollten wir uns
nicht zu solchen Aussagen nicht hinreisen lassen.
Stelen hat übrigens auch hier (11.07.2013 16.05 Uhr)
http://www.motor-talk.de/.../...ungen-mit-v60-hybrid-t4392339.html?...geschrieben dass er es auch mal anders macht,
was ja auch völlig ok ist.
Also ommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmh
Grüsse Elch
Zitat:
Original geschrieben von Elchv60
Naja aber wir sollten uns doch politisch neutral verhalten, wenn wir jetzt noch aufzählen was schwarz/geld usw. alles wie regelt oder nicht.Zitat:
Räusper, es muss natürlich schwarz/gelb heissen
Zitat:
Original geschrieben von Elchv60
Räusper, es muss natürlich schwarz/gelb heissenZitat:
Original geschrieben von Elchv60
Naja aber wir sollten uns doch politisch neutral verhalten, wenn wir jetzt noch aufzählen was schwarz/geld usw. alles wie regelt oder nicht.
Hmm, ich hätte gedacht, das wäre ein gekonnter Wortwitz gewesen. Den fand ich nämlich gut. Chapeau!!
Lieben Gruß Volker...politisch neutral
... nur um es politisch neutral auch korrekt zu sagen: Rot-Grün verhindert zwar das Gesetzespaket als Ganzes - die strittigen Punkte sind dabei aber nicht die Vergünstigungen für E-Autos.
Zurück vom Spritverbrennen (im Windschatten eines Sprinter läßt sich übrigens auch ein fast 300PS starker Sportwagen mit 6,7L bewegen)
Ich bitte zu Entschuldigen, daß ich als Unternehmer unserer aktuellen Opposition und der Giftküche, die sie bisher schon angkündigt haben, nach der Wahl wirds noch schlimmer, "etwas" reserviert gegenüberstehe.
Zitat:
Original geschrieben von stelen
Zurück vom Spritverbrennen (im Windschatten eines Sprinter läßt sich übrigens auch ein fast 300PS starker Sportwagen mit 6,7L bewegen)Ich bitte zu Entschuldigen, daß ich als Unternehmer unserer aktuellen Opposition und der Giftküche, die sie bisher schon angkündigt haben, nach der Wahl wirds noch schlimmer, "etwas" reserviert gegenüberstehe.
Du musst dich nicht entschuldigen. Du hast ja (leider) Recht. Das Schlimme ist nur, daß es keine Alternativen gibt, zumindest kenne ich keine.
Um die Kurve zu Volvo zu kriegen, auch da kenne ich keine Alternativen 😉
Lieben Gruß Volker
Zu normalen VOLVO's fielen mir viele Alternativen ein, der PIH hingegen war für mich alternativlos.
Zitat:
Original geschrieben von stelen
Wenn ich mir anhöre wie abartig laut die Karre so ab 160 wird, was die Windgeräusche angeht, hielte ich ihn ohne die Verbundscheiben für unfahrbar.Dazu gab es hier im Forum zum Glück ausreichend Warnhinweise, sodaß die Verbundscheiben für mich Pflicht waren.
ich hab hier mal meinen Versuch beschrieben, den XC60 etwas leiser zu machen. Der Spalt zwischen Kotflügel und A-Säule war in meinem Fall der Übeltäter.