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V50 FL, AHK nachrüsten
Moin,
ich hab es dann jetzt am Wochenende endlich geschafft meine AHK unters Auto zu bauen... Ist ja fast kein Aufwand...
Erstmal vorweg, hat alles ohne Probleme funktioniert aber..... Am Wohnwagen gehen die Rückfahrlampen nicht an und der Elch schaltet das PDC nicht aus... ??? Alles andere, Blinker, Bremse, Licht, Nebler (auch mit Abschaltung am Elch) Dauer Plus usw. ist alles da. Hat jemand eine Idee was da nicht stimmt ?? Am WoWa liegt es nicht, häng ich mein BMW davor, geht alles inkl. PDC Abschaltung.
Gruß
Kai
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49 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Vaterx25xe
Also ich hab eine vor 2 Wochen Nachgerüstet. Von unten gesteckt.
ICH habe rein gar nix ausgeschnitten. Die passt das ohne eine Modifikation drunter. Somit sieht auch nix....
Zitat:
Original geschrieben von Vaterx25xe
Zitat:
Was aber bei mir ganz wichtig und somit der Hautgrund gegen die Westfalia war, war die 100kg Stützlast. Die Westfalia hat ja "nur" 75kg und das langt mir nicht.
Das mag schon sein das die das darf. Das ist aber völlig Irelevant was der AHK Hersteller frei gibt, Aber Dein Auto darf das nicht. Der V50 darf max 75kg haben. Da ist ende. Schau mal in Deine Betriebsanleitung....
Und das ist ausschlaggebend. Und nix anderes.
Zitat:
Original geschrieben von Buschreiter1
......und so sieht das bei einer Westfalia-AHK heute aus.
Wer findet den Ausschnitt?
Grüße,
Max
Sieht natürlich schon sauberer aus, keine Frage. Jetzt versetz dich aber mal in die Situation das du alle 1-2 Wochen auf ner nassen Wiese stehst und die Kugel da rein muss.... Hatte ich kein Bock mehr drauf... Meine anderen AHK´s waren alle von unten, wollte ich nicht mehr...
Und zur Stützlast: Richtig, der V50 hat erstmal 75kg eingetragen. Wenn man eine AHK verbaut mit E-Zeichen (also Eintragungsfrei, wie die meisten am Markt) dann gilt das was im Schein steht (da stehts nämlich auch unter 13) und nicht was der Hersteller angibt.
Man kann dann aber, wenn eine entsprechende AHK verbaut ist, damit zum TÜV fahren und die AHK trotzdem eintragen lassen und dabei dann auflasten. Geht völlig Problemlos, hab ich schon paar mal machen müssen...
Für die Ostertour füll ich jetzt einfach mal 30L Wasser auf, der Tank ist nämlich hinten im WoWa... Normal spar ich mir das und kipp erst auf dem Platz die 150L da rein...
Gut. Auflasten mag gehen. Hab ich bislang nicht gemacht. Und was den Haken angeht. Das is Geschmackssache. Für mich kommt nur die Version in Frage die von unten gesteckt wird. Ich mag das nicht wenn die Kaken Aufnahme hinten raus schaut. Dann kann ich gleich ne Srarre nehmen. Und die Montage ist Kinderleicht. Da braucht man nicht gucken und knieen. Einfach reinschieben und gut is. Das geht auch in der hocke.
Zitat:
Original geschrieben von Vaterx25xe
Gut. Auflasten mag gehen. Hab ich bislang nicht gemacht. Und was den Haken angeht. Das is Geschmackssache. Für mich kommt nur die Version in Frage die von unten gesteckt wird. Ich mag das nicht wenn die Kaken Aufnahme hinten raus schaut. Dann kann ich gleich ne Srarre nehmen. Und die Montage ist Kinderleicht. Da braucht man nicht gucken und knieen. Einfach reinschieben und gut is. Das geht auch in der hocke.
Hab ich ja gesagt, optisch finde ich von unten auch schöner. Von hinten ist aber einfach praktischer... Die Kugel selber ist auch nicht so das eigentliche Problem. Ob ich da 5sek länger brauch oder nicht, drauf gehustet... Der Stecker wird aber meistens zum fummeliegen Geduldspiel wenn man nicht sieht was man da macht.... Und ne Starre geht gar nicht... Dazu lauf ich einfach zu oft am Kofferaum vorbei und es reicht, wenn ich mir 3x am WE mein Kite-Board vors Schienbein klopp....
Ich habe auch eine von unten steckbare Kupplung allerdings am C30. Was ich jedoch nicht verstehe ist wieso man zum Anstecken dieser unter das Auto kriechen muss? Das Anstecken der Westfalia ist sowas von einfach, dass schaff ich mit verbundenen Augen. Niemals wollte ich dafür gegen einen immer sichtbaren Haken tauschen wollen.
Gruß Andreas.
Auch auf die Gefahr mich zu widerholen, ich hab jetzt bestimmt schon 20 AHK´s gehabt und die waren alle "von unten" und bei keiner davon ging das Anstöpseln des Steckers so einfach wie jetzt. Wenn ich die nur 5x im Jahr brauchen würde, hätte ich auch wieder eine von unten genommen. Ich brauch die aber ca. 75-100x im Jahr.... Das man die überhaupt abmachen kann ist nur meinen Schienbeinen zur liebe. Von daher ist es, zumindest bei mir, völlig egal ob man die Aufnahme dafür sieht oder nicht...
Edit sagt: Der Post ging ja auch eigentlich um mein anfängliches Problem mit dem Rückwärtsgang/PDC. Ich wollte jetzt keine Werbung machen fur "Die Kupplung" Das muss jeder für sich selber entscheiden was er sich unters Auto schraubt. Mir war es wichtig, dass ich da "bequem" ran komm und sich der Kabelbaum völlig spurlos wieder aus dem Auto entnehmen lässt. Es gibt nichts was ich mehr hasse wie rumgefrickel an der Elektrik. Wenn ich was am Auto mache, dann achte ich immer sehr drauf das sich alles wieder rückbauen lässt. Geht bei anderen E-Sätzen sichlich auch aber es gibt eben auch welche, da werden Kabel angelötet, mit Stromdieben verbunden oder sonst was fürn Käse...
Danke für den Link zu deinem Thread, das hilft mit tatsächlich etwas.
Du hast ja keine Volvo-AHK und somit auch nicht das Trailer Modul.
Was genau hast du dann mit Vida noch gemacht? Und konntest du das selber?
Will mir wenn ich meinen V50 habe auch noch Vida zulegen, aber die China-Kopien können ja keine SW akutalisieren.
Egal ob ich Thule, Westfalia oder sonst was verbaue, was ich dann noch mit Vida zu tun habe ist mir gerade nicht ganz klar ;)
Genau deshalb, Augen auf beim Kabelkauf.... Ich hab kein TRM von Volvo aber bei meinem Satz war eines dabei... Ich hatte anfangs leicht Probleme mit dem Rückwärtsgang.. Da passierte am Hänger nichts und das PDC ging nicht aus... Dafür brauchte ich dann Vida.... Und ich hab ne gute Quelle für Software... Man kann natürlich auch einfach mal kurz beim freundlichen vorbei fahren...
was am Fahrzeug hast du dann aktualisieren müssen?
Zitat:
Original geschrieben von GTC_Sport
was am Fahrzeug hast du dann aktualisieren müssen?
ich hab einfach die TRM Software von Volvo eingespielt... Das war schon alles ... Mein Modul arbeitet mit der SW von Volvo aber wenn die nicht drauf ist, hilft auch das beste Modul nicht weiter... bzw kommt mit dem PDC nicht klar, alles andere ging ja auf anhieb....
Du kannst auch vorher schon beim freundlichen vorbei fahren und dir einfach die SW aufspielen lassen....
auf welches Steuergerät oder Modul wird die aufgespielt?
Auf das kleine Steuergerät was beim E-Satz dabei ist? Eher nicht.
Frag mich doch nicht sowas.... Keine Ahnung wo Volvo die Daten genau ablegt. Im TRM aber ganz sicher nicht...
sorry, ich dachte du weißt das weil selber mit vida aktiv und so ;-)
naja, OBDII Stecker anstöpseln und nen Laptop hoch fahren, sagt noch nicht wirklich was darüber aus wo Volvo genau die Daten ablegt... ;-)
ich kenne es bisher halt nur von Opel, da wird direkt ein Steuergerät ausgewählt und dann darin die Variantencodierung geändert
Und so siehts bei mir aus:
