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V-Rod VRSCA 180 -> 240 ReifenUMBAU (mit Fotos)

Harley-Davidson VRS V Rod
Themenstarteram 19. Juli 2019 um 18:51

Moin....

Mir war langweilig... :rolleyes: und ja, es ist ja nichts neues. Haben schon etliche gemacht, aber keiner wills sagen, wie es geht (vermutlich lassen die machen). Darum mach ich mal hier und zwar selbst :cool:

Man nehme meine 2003er V-Rod, etwas Werkzeug eine Flex, Schweißgerät, Bohrer und so Zeug und ganz wichtig: gute Kontakte zum CNC-Dreher.

Erstmal hinten alles zerrupfen.

Danach die originale Felge zu einer Firma die Felgenverbreiterungen anbietet hinschicken.

In meinem Fall Fa. Deget (da die mit Gutachten anbieten).

Danach beide Felgen samt Pulley zum hochglanzverdichten einschicken (mit dem Wunsch, dass es kein Spiegel werden soll - also leicht mattiert) und Reifen montieren lassen.

So nun gehts ans ausmessen. Mit Messschieber gemacht - getan.

Man braucht für die Steckachsen neue Distanzbuchsen, damit das Rad mittig steht und der Riemen links nicht am Reifen streift.

Zu den Distanzbuchsen: Um genau zu sein eine für links außen zw. Schwinge und Pulley, eine für zwischen Pulley und Felge, eine für zwischen Felge und Bremssattel (die bleibt original) und eine zusätzliche für rechts außen zwischen Bremssattel und Schwinge.

Links außen: 25,5mm / 38mm / 12mm

Pulley/Felge: 25,5mm / 38mm / 31,5mm

Bremssattel: bleibt original

Rechts außen: 19,5mm / 38mm / 2,5mm

(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)

Ebenso eine für Stoßdämpfer links oben sowie unten. Da der Riemenschutz weiter raus kommt, muss der Stoßdämpfer auch links weiter raus. Genaugenommen oben und unten um 8mm.

Oben: 13mm / 24mm / 22mm

Unten: 13mm / 24mm / 8mm

(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)

An der originalen Schwinge für 180er Bereifung muss vom Bremssattelhalter ein Stück rausgeflext werden, weil sonst dort die Felge nicht hineinpasst. Ist aber nur das hintere Stück, welches eh nicht für den Bremssattel genutzt wird.

Dann muss der Heckfender angepasst bzw. an den Seiten gekürzt werden. Zusätzlich nach außen weiten/biegen wäre von Vorteil. Meine V-Rod ist tiefergelegt und bei starken Unebenheiten in den Straßen kanns schleifen.

Ja und dann muss natürlich der originale Kennzeichenhalter gegen einen kurzen (z.B. von Thunderbike) samt Blinker getauscht und an den Heckfender mit sehr flachen Schrauben angeschraubt werden (sonst schleifen die Schrauben bei Tieferlegung).

Als nächstes sind die Chrom Zahnriemenschutze dran, die müssen auch bearbeitet werden, sonst passt das nicht.

Also etwas im Reifenbereich links rausschleifen, einen Halter wegflexen und dann einen Halter verschieben und neu annieten samt angeschweißter Mutter für die Stoßdämpferschraube unten.

Dann alles zusammenschrauben... und zum TÜV fahren, welcher mir alles eingetragen hat.

Aber Bilder sagen mehr als Worte. Taten übrigens auch...

Ich hoffe dem ein oder anderen kann ich damit helfen. :cool:

 

Zu den Kosten:

- Felgenverbreiterung von 5,5 auf 8x18 750 € + 8 € Versandkosten

- Hochglanzverdichten 2 Fegen mit Pulley 500 € + 19 € Versandkosten

- 120er und 240er Michelin Reifen neuwertig für 100 € (von eBay Kleinanzeigen, der an seiner Night Rod einen Metzeler Reifensatz direkt nach Kauf montiert hat)

- Reifenmontage 30 € plus 5 € Trinkgeld

- CNC Deher 40 € (er wollte 10 € - ich gab 40 €)

- TÜV Gebühr für Eintragung 50 €

= 1.500 €

- Chrom Zahnriemenschutz und Kennzeichenhalter (waren schon seit Kauf dran)

Zeitaufwand:

- einen Tag bzw. ein paar Stunden. Vielleicht waren es um die 4 Stunden. Ohne Reifenmontage u. TÜV

 

 

Im übernehme keine Haftung oder sonstiges. Soll auch keinen hier animieren, selbst an seiner V-Rod rumzudoktern. Ich poste das hier nur für neugierige Schrauber und Leser ;)

Steckachse mit CNC Teilen
Bremssattelhalter abgeschnitten
Zahnriemenschutz Halterung
+2
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 19. Juli 2019 um 18:51

Moin....

Mir war langweilig... :rolleyes: und ja, es ist ja nichts neues. Haben schon etliche gemacht, aber keiner wills sagen, wie es geht (vermutlich lassen die machen). Darum mach ich mal hier und zwar selbst :cool:

Man nehme meine 2003er V-Rod, etwas Werkzeug eine Flex, Schweißgerät, Bohrer und so Zeug und ganz wichtig: gute Kontakte zum CNC-Dreher.

Erstmal hinten alles zerrupfen.

Danach die originale Felge zu einer Firma die Felgenverbreiterungen anbietet hinschicken.

In meinem Fall Fa. Deget (da die mit Gutachten anbieten).

Danach beide Felgen samt Pulley zum hochglanzverdichten einschicken (mit dem Wunsch, dass es kein Spiegel werden soll - also leicht mattiert) und Reifen montieren lassen.

So nun gehts ans ausmessen. Mit Messschieber gemacht - getan.

Man braucht für die Steckachsen neue Distanzbuchsen, damit das Rad mittig steht und der Riemen links nicht am Reifen streift.

Zu den Distanzbuchsen: Um genau zu sein eine für links außen zw. Schwinge und Pulley, eine für zwischen Pulley und Felge, eine für zwischen Felge und Bremssattel (die bleibt original) und eine zusätzliche für rechts außen zwischen Bremssattel und Schwinge.

Links außen: 25,5mm / 38mm / 12mm

Pulley/Felge: 25,5mm / 38mm / 31,5mm

Bremssattel: bleibt original

Rechts außen: 19,5mm / 38mm / 2,5mm

(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)

Ebenso eine für Stoßdämpfer links oben sowie unten. Da der Riemenschutz weiter raus kommt, muss der Stoßdämpfer auch links weiter raus. Genaugenommen oben und unten um 8mm.

Oben: 13mm / 24mm / 22mm

Unten: 13mm / 24mm / 8mm

(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)

An der originalen Schwinge für 180er Bereifung muss vom Bremssattelhalter ein Stück rausgeflext werden, weil sonst dort die Felge nicht hineinpasst. Ist aber nur das hintere Stück, welches eh nicht für den Bremssattel genutzt wird.

Dann muss der Heckfender angepasst bzw. an den Seiten gekürzt werden. Zusätzlich nach außen weiten/biegen wäre von Vorteil. Meine V-Rod ist tiefergelegt und bei starken Unebenheiten in den Straßen kanns schleifen.

Ja und dann muss natürlich der originale Kennzeichenhalter gegen einen kurzen (z.B. von Thunderbike) samt Blinker getauscht und an den Heckfender mit sehr flachen Schrauben angeschraubt werden (sonst schleifen die Schrauben bei Tieferlegung).

Als nächstes sind die Chrom Zahnriemenschutze dran, die müssen auch bearbeitet werden, sonst passt das nicht.

Also etwas im Reifenbereich links rausschleifen, einen Halter wegflexen und dann einen Halter verschieben und neu annieten samt angeschweißter Mutter für die Stoßdämpferschraube unten.

Dann alles zusammenschrauben... und zum TÜV fahren, welcher mir alles eingetragen hat.

Aber Bilder sagen mehr als Worte. Taten übrigens auch...

Ich hoffe dem ein oder anderen kann ich damit helfen. :cool:

 

Zu den Kosten:

- Felgenverbreiterung von 5,5 auf 8x18 750 € + 8 € Versandkosten

- Hochglanzverdichten 2 Fegen mit Pulley 500 € + 19 € Versandkosten

- 120er und 240er Michelin Reifen neuwertig für 100 € (von eBay Kleinanzeigen, der an seiner Night Rod einen Metzeler Reifensatz direkt nach Kauf montiert hat)

- Reifenmontage 30 € plus 5 € Trinkgeld

- CNC Deher 40 € (er wollte 10 € - ich gab 40 €)

- TÜV Gebühr für Eintragung 50 €

= 1.500 €

- Chrom Zahnriemenschutz und Kennzeichenhalter (waren schon seit Kauf dran)

Zeitaufwand:

- einen Tag bzw. ein paar Stunden. Vielleicht waren es um die 4 Stunden. Ohne Reifenmontage u. TÜV

 

 

Im übernehme keine Haftung oder sonstiges. Soll auch keinen hier animieren, selbst an seiner V-Rod rumzudoktern. Ich poste das hier nur für neugierige Schrauber und Leser ;)

+2
40 weitere Antworten
Ähnliche Themen
40 Antworten
Themenstarteram 20. Mai 2020 um 20:52

Nimm doch erstmal anderes Pulley hinten mit schmalem Riemen von der 2007er

 

Ob Schwinge passt, keine Ahnung. Da bekommst du hier auch keine klare Antwort. Musst dich eher in dem V-Rod Forum.eu anmelden...

Danke für die Info.

Da werde ich mich mal dort schlau machen.

Hätte ja sein können das das hier jemand weiß.

 

MfG

https://r.tapatalk.com/shareLink?... Guck mal hier nach ,da könntest du eine Antwort finden.

Themenstarteram 24. Mai 2020 um 5:46

Toter Link

am 2. Juni 2020 um 12:58

Hallo Kuh3und5 habe den selben Umbau bei einem indentischen Moped bei einem Customized fertigen lassen.

Leider eiert sie mit dem 240er Reifen wie verrückt. Erst wenn ich den Luftdruck von abgegebenen 2.9 bar auf ca. 3.8 erhöhe, lässt sie sich einigermaßen fahren.

Würde gerne deine Erfahrungen zum Thema Fahrbarkeit kennen.

Gruß Diador

Themenstarteram 3. Juni 2020 um 19:47

Wurden die Felgen mal gewuchtet ?

Vielleicht ist da das Problem.

Falsch geschweißt oder Felge krumm ?

 

Hallo,habe ja auch diesen Umbau. Bei mir läuft alles ruhig und Rund.

Das einzige ist das Kurvenverhalten von rechts zu links. Da ist ein Unterschied, liegt an dem Versatz. Mittlerweile habe ich mich aber dran gewöhnt und komme damit gut klar.

Würde wie kuh3und5 schon geschrieben mal das Rad prüfen.

am 4. Juni 2020 um 11:20

Danke für die Tips, werde mal das Rad ausbauen neu wuchten und vermessen lassen.

Der TÜV hat es so abgenommen. Sollte wirklich was am Rad selbst sein,

wird er wohl nicht mal eine Probefahrt erledigt haben.

am 4. Juni 2020 um 11:22

Meine Felge hat die Fa. Rindt verbreitert, glaube nicht das die pfuschen.

Themenstarteram 4. Juni 2020 um 16:35

Aber wenn das Teil ruckelt wie ein Kuhschwanz, dann muss einer beim Umbau gepfuscht haben.

 

Man darf auch nicht vergessen, dass so ein breiter Schlappen jeder Rille nachläuft

Ganz abgesehen vom unwilligen Abwinkeln in der Kurve. Da muss man schon ganz ordentlich drücken, dass das Schätzchen in Schräglage geht.

Der Radversatz nach rechts wird sich auf Grund der Breite und der Flucht des Riemens nicht vermeiden lassen.

Mit einem Radversatz von 2 -3 cm kann man allerdings gut leben.

Alles Gute ist halt nie beisammen.

Zitat:

@Diador schrieb am 4. Juni 2020 um 13:22:24 Uhr:

Meine Felge hat die Fa. Rindt verbreitert, glaube nicht das die pfuschen.

Meine Felge ist auch von der Rindt.

Sie läuft einwandfrei.

am 14. Juni 2020 um 8:28

Moin zusammen,

habe jetzt wie Kuh3und5 hinten einen Tieferlegungssatz an Stossfämpfern verbaut, den Luftdruck hinten auf 3,4 bar erhöht, jetzt läuft sie homogener. Der Luftdruck alleine kann dafür nicht verantwortlich sein, wurde vorher schon probiert.

Wie sieht es bei euch mit dennhihteren Stossfämpfern aus?

Kürzere verbaut, Tieferlegungssatz oder Original ?

Themenstarteram 14. Juni 2020 um 17:34

Hatte erst original dann tiefergelegt.

Luftdruck 2,8

am 2. Februar 2024 um 20:23

Zitat:

@Kuh3und5 schrieb am 19. Juli 2019 um 20:53:31 Uhr:

Weitere Fotos...

Moin moin

Welches pulley hast du drin ? 38mm oder 43mm oder noch nen anderes?

 

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