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V-Rod VRSCA 180 -> 240 ReifenUMBAU (mit Fotos)
Moin....
Mir war langweilig... 
und ja, es ist ja nichts neues. Haben schon etliche gemacht, aber keiner wills sagen, wie es geht (vermutlich lassen die machen). Darum mach ich mal hier und zwar selbst 
Man nehme meine 2003er V-Rod, etwas Werkzeug eine Flex, Schweißgerät, Bohrer und so Zeug und ganz wichtig: gute Kontakte zum CNC-Dreher.
Erstmal hinten alles zerrupfen.
Danach die originale Felge zu einer Firma die Felgenverbreiterungen anbietet hinschicken.
In meinem Fall Fa. Deget (da die mit Gutachten anbieten).
Danach beide Felgen samt Pulley zum hochglanzverdichten einschicken (mit dem Wunsch, dass es kein Spiegel werden soll - also leicht mattiert) und Reifen montieren lassen.
So nun gehts ans ausmessen. Mit Messschieber gemacht - getan.
Man braucht für die Steckachsen neue Distanzbuchsen, damit das Rad mittig steht und der Riemen links nicht am Reifen streift.
Zu den Distanzbuchsen: Um genau zu sein eine für links außen zw. Schwinge und Pulley, eine für zwischen Pulley und Felge, eine für zwischen Felge und Bremssattel (die bleibt original) und eine zusätzliche für rechts außen zwischen Bremssattel und Schwinge.
Links außen: 25,5mm / 38mm / 12mm
Pulley/Felge: 25,5mm / 38mm / 31,5mm
Bremssattel: bleibt original
Rechts außen: 19,5mm / 38mm / 2,5mm
(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)
Ebenso eine für Stoßdämpfer links oben sowie unten. Da der Riemenschutz weiter raus kommt, muss der Stoßdämpfer auch links weiter raus. Genaugenommen oben und unten um 8mm.
Oben: 13mm / 24mm / 22mm
Unten: 13mm / 24mm / 8mm
(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)
An der originalen Schwinge für 180er Bereifung muss vom Bremssattelhalter ein Stück rausgeflext werden, weil sonst dort die Felge nicht hineinpasst. Ist aber nur das hintere Stück, welches eh nicht für den Bremssattel genutzt wird.
Dann muss der Heckfender angepasst bzw. an den Seiten gekürzt werden. Zusätzlich nach außen weiten/biegen wäre von Vorteil. Meine V-Rod ist tiefergelegt und bei starken Unebenheiten in den Straßen kanns schleifen.
Ja und dann muss natürlich der originale Kennzeichenhalter gegen einen kurzen (z.B. von Thunderbike) samt Blinker getauscht und an den Heckfender mit sehr flachen Schrauben angeschraubt werden (sonst schleifen die Schrauben bei Tieferlegung).
Als nächstes sind die Chrom Zahnriemenschutze dran, die müssen auch bearbeitet werden, sonst passt das nicht.
Also etwas im Reifenbereich links rausschleifen, einen Halter wegflexen und dann einen Halter verschieben und neu annieten samt angeschweißter Mutter für die Stoßdämpferschraube unten.
Dann alles zusammenschrauben... und zum TÜV fahren, welcher mir alles eingetragen hat.
Aber Bilder sagen mehr als Worte. Taten übrigens auch...
Ich hoffe dem ein oder anderen kann ich damit helfen.
Zu den Kosten:
- Felgenverbreiterung von 5,5 auf 8x18 750 € + 8 € Versandkosten
- Hochglanzverdichten 2 Fegen mit Pulley 500 € + 19 € Versandkosten
- 120er und 240er Michelin Reifen neuwertig für 100 € (von eBay Kleinanzeigen, der an seiner Night Rod einen Metzeler Reifensatz direkt nach Kauf montiert hat)
- Reifenmontage 30 € plus 5 € Trinkgeld
- CNC Deher 40 € (er wollte 10 € - ich gab 40 €)
- TÜV Gebühr für Eintragung 50 €
= 1.500 €
- Chrom Zahnriemenschutz und Kennzeichenhalter (waren schon seit Kauf dran)
Zeitaufwand:
- einen Tag bzw. ein paar Stunden. Vielleicht waren es um die 4 Stunden. Ohne Reifenmontage u. TÜV
Im übernehme keine Haftung oder sonstiges. Soll auch keinen hier animieren, selbst an seiner V-Rod rumzudoktern. Ich poste das hier nur für neugierige Schrauber und Leser 
Beste Antwort im Thema
Moin....
Mir war langweilig... und ja, es ist ja nichts neues. Haben schon etliche gemacht, aber keiner wills sagen, wie es geht (vermutlich lassen die machen). Darum mach ich mal hier und zwar selbst
Man nehme meine 2003er V-Rod, etwas Werkzeug eine Flex, Schweißgerät, Bohrer und so Zeug und ganz wichtig: gute Kontakte zum CNC-Dreher.
Erstmal hinten alles zerrupfen.
Danach die originale Felge zu einer Firma die Felgenverbreiterungen anbietet hinschicken.
In meinem Fall Fa. Deget (da die mit Gutachten anbieten).
Danach beide Felgen samt Pulley zum hochglanzverdichten einschicken (mit dem Wunsch, dass es kein Spiegel werden soll - also leicht mattiert) und Reifen montieren lassen.
So nun gehts ans ausmessen. Mit Messschieber gemacht - getan.
Man braucht für die Steckachsen neue Distanzbuchsen, damit das Rad mittig steht und der Riemen links nicht am Reifen streift.
Zu den Distanzbuchsen: Um genau zu sein eine für links außen zw. Schwinge und Pulley, eine für zwischen Pulley und Felge, eine für zwischen Felge und Bremssattel (die bleibt original) und eine zusätzliche für rechts außen zwischen Bremssattel und Schwinge.
Links außen: 25,5mm / 38mm / 12mm
Pulley/Felge: 25,5mm / 38mm / 31,5mm
Bremssattel: bleibt original
Rechts außen: 19,5mm / 38mm / 2,5mm
(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)
Ebenso eine für Stoßdämpfer links oben sowie unten. Da der Riemenschutz weiter raus kommt, muss der Stoßdämpfer auch links weiter raus. Genaugenommen oben und unten um 8mm.
Oben: 13mm / 24mm / 22mm
Unten: 13mm / 24mm / 8mm
(Innendurchmesser / Außendurchmesser / Länge)
An der originalen Schwinge für 180er Bereifung muss vom Bremssattelhalter ein Stück rausgeflext werden, weil sonst dort die Felge nicht hineinpasst. Ist aber nur das hintere Stück, welches eh nicht für den Bremssattel genutzt wird.
Dann muss der Heckfender angepasst bzw. an den Seiten gekürzt werden. Zusätzlich nach außen weiten/biegen wäre von Vorteil. Meine V-Rod ist tiefergelegt und bei starken Unebenheiten in den Straßen kanns schleifen.
Ja und dann muss natürlich der originale Kennzeichenhalter gegen einen kurzen (z.B. von Thunderbike) samt Blinker getauscht und an den Heckfender mit sehr flachen Schrauben angeschraubt werden (sonst schleifen die Schrauben bei Tieferlegung).
Als nächstes sind die Chrom Zahnriemenschutze dran, die müssen auch bearbeitet werden, sonst passt das nicht.
Also etwas im Reifenbereich links rausschleifen, einen Halter wegflexen und dann einen Halter verschieben und neu annieten samt angeschweißter Mutter für die Stoßdämpferschraube unten.
Dann alles zusammenschrauben... und zum TÜV fahren, welcher mir alles eingetragen hat.
Aber Bilder sagen mehr als Worte. Taten übrigens auch...
Ich hoffe dem ein oder anderen kann ich damit helfen.
Zu den Kosten:
- Felgenverbreiterung von 5,5 auf 8x18 750 € + 8 € Versandkosten
- Hochglanzverdichten 2 Fegen mit Pulley 500 € + 19 € Versandkosten
- 120er und 240er Michelin Reifen neuwertig für 100 € (von eBay Kleinanzeigen, der an seiner Night Rod einen Metzeler Reifensatz direkt nach Kauf montiert hat)
- Reifenmontage 30 € plus 5 € Trinkgeld
- CNC Deher 40 € (er wollte 10 € - ich gab 40 €)
- TÜV Gebühr für Eintragung 50 €
= 1.500 €
- Chrom Zahnriemenschutz und Kennzeichenhalter (waren schon seit Kauf dran)
Zeitaufwand:
- einen Tag bzw. ein paar Stunden. Vielleicht waren es um die 4 Stunden. Ohne Reifenmontage u. TÜV
Im übernehme keine Haftung oder sonstiges. Soll auch keinen hier animieren, selbst an seiner V-Rod rumzudoktern. Ich poste das hier nur für neugierige Schrauber und Leser
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40 Antworten
Hab das originale und entsprechend verändert, da ja der Riemen weiter raus muss, sonst schleift er am Reifen
Magst du mir sagen wie genau ? In deinem Text sprichst du nur von Distanzen .. wäre nett
Lg
Bitte formuliere Deine Frage um, damit ich diese verstehe
Wie hast du das originale verändert ?
Hast du das 38mm pulley drin oder das 43mm?
43mm und die Aufnahmen abgedreht.
-4mm siehe Fotos weiter oben
Jaja die guten alten VRod Modelle 
Keine Ahnung wieviele ich umgebaut habe, es waren aber einige… es gibt Rindt oder Deget Verbreiterungen mit ABE
Beide funktionieren mehr oder weniger…
Was ich damit sagen will ohne selbst gefräste Distanzen werdet ihr immer wieder etwas Versatz haben… spürbarer?! Eigentlich nicht! Außer in Ausnahmefällen…
Wenn ihr Pech habt sieht man es im Reifenprofil nach einer Zeit…
Letztendlich bleibt nur montieren messen fräsen montieren messen usw. Dann ist es möglich ein perfekt zentriertes Hinterrad zu verbauen.
Ich habe noch welche auf dem Handy gefunden…
Hallo, ich hatte diesen Umbau ja auch mal.
Jetzt nicht mehr.
Habe noch ein Front-Pulley aus dieser Zeit rumzuligen .
Er ist 3 mm ausgedreht, (hat bei mir gereicht.) Es ist ein 30T von einer 2004 v rod, europäische Ausführung .
MfG
Hab auch einen aber mit 4mm abgedreht. So sind noch 3mm zwischen Reifen und Riemen.
Habe ich auch mal gemacht.
Die Felge wurde von Rindt gemacht.
Das ist doch die von Bad Honnef …
Wurde die verkauft oder immer noch im Besitz ?