Unterschiedliche Fueltrimm Werte Bank 1 und 2 A6 4B 4.2 ICOM JTG

[shockabuku]

Moin Moin,

mein A6 4.2 4B hat eine ICOM JTG mit einer Pumpe von OT-Engineering. Der Wagen wurde im September umgerüstet und wurde dann leicht Fett kalibriert. Unterdruckdose ist auch vorhanden. Da sich die Düsen erst einlaufen mussten wurde aus den -5% Korrekturwert über die letzten Monate -13 auf beiden Bänken(Winter/Sommergas kann da auch mit reinwirken). ich hatte die C7 Kalis verbaut. (Alle Kalis und Düsen auf gleichen Durchfluss kalibriert). Nun hab ich C6 Kalis eingesetzt und habe auf Bank 1 -13 und auf Bank 2 -5. Die O-Ringe an einer Düse waren defekt. habe ich getauscht aber das brachte keine Verbesserung. Woran kann es liegen, dass die Bänke so unterschiedlich arbeiten? Meine Sorge geht dahin, das evtl. 1 Zylinder viel zuviel Gas bekommt und das MSG aber dann alle 4 runterregelt, wodurch dann 3 zu mager laufen würden.

Hat wer ne Idee was ich noch machen kann? BTW: die anderen O-Ringe sehen gut aus und sollten dicht sein. Wie sind die Düsen denn an der Ansaugbrücke befestigt? Ist vielleicht beim Abziehen der Düsen zwecks Kalibratorwechsel was verrutscht?

[shockabuku]

genau so. Ein Indikator für die Kalibrierung unter Vollast idt die Lambdaspannung. Die Lambdasonden gehen ja bei Vollast aus und es wird nach Kennfeld auf Lambda 0,9 gefahren. Wenn Du es Mitloggen kannst dann kannst Du Dich grob an dem Diagramm von Bosch orientieren. Damit siehst DU aber auch nur ob die Summe der 1 und 2. Bank stimmt. Es kann ja sein das ein ZYlinder 10% zu Fett und ein anderer 10% zu mager läuft...

[rudiraser]

Ok. Ich danke euch.

Dann lass ich mal nen Experten raufschauen.

Werd wohl nächste Woche mal in Mainz anrufen, Zwecks Terminabsprache. :D

[ICOMworker]

Nichts für ungut, aber schau erst mal ob Du niemanden in Deiner Nähe findest.

Meine Gründlichkeit wird Dir zu teuer.