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Unterschied zwischen W und Y
Der Unterschied auf dem Papier ist mir schon klar, der eine kann bis 270, der andere bis 300 gefahren werden. Ein W-Reifen reicht für den 325d, aber Y ist teilweise billiger. Nun habe ich mich gefragt, welcher Reifen macht mehr Sinn?
Wo liegen weitere Unterschiede zwischen den Reifen? Ist z.B. der Y-Reifen mit einer steiferen Reifenflanke ausgestattet, weil er 300km/h aushalten muss und dadurch unkomfortabler? Oder ne andere Gummimischung? Wo liegen praktische Unterschiede, die ich evtl. bei der Nutzung auch spüre?
Es geht um Bridgestone Potenza RE050 bzw. S001 oder vielleicht Pilot sport3.
Danke!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Du solltest den Blödsinn verwerfen und vier identische Reifen montieren
Mit der Reaktion habe ich gerechnet. Ich weiß nicht wieviele Millionen Autos unabsichtlich in Deutschland mit einer Reifenmischung diverser Hersteller herumfahren, ohne dass sich dabei irgendwer was gedacht hat.
Ich denke mir ja was dabei!Seit über 20Jahren haben wir viele BMW´s in der Familie und der Entwicklungstrend ging dabei von "der bösen Heckschleuder" hin zum angeblich sichereren Untersteuerer.
Und das nervt mich nunmal. Ich fahr unvernünftig schnell. Z.B. genieße ich es fast jede Autobahnauffahrt im 3. Gang und rund 100km/h um die Rechtskurve zu huschen, um dann mit Autobahntempo auf die AB aufzufahren. Der E30 von 1990 konnte dabei gefühlvoll mit Lenkrad und Gasfuß gelenkt werden. Drängte der Popo nach außen, ging man eben bissl vom Gas. Beim 1er und nun mittlerweile beim 3er E90 ist es so, dass er in der Kurve gern geradeaus möchte. Dem kann man etwas entgegenwirken, wenn man die Lenkung etwas öffnet und mehr Gas gibt, damit der Popo mehr nach außen drängt und es insgesamt halbwegs neutral läuft. Zieht sich die Kurve zu, verkleinert also den Radius, kippt es wieder, man muss vom Gas, das Untersteuern wird heftiger und die Fuhre wird einfach nur unnötig langsam.
Was spricht also dagegen auf die Vorderachse einen Reifen zu machen, der etwas mehr Grip bietet als der auf der Hinterachse? Damit verschiebe ich die Balance wieder in Richtung alter BMW. Zur extremen Heckschleuder wird das Auto dabei glaube ich nicht, neigt aber geringfügig dazu, mit dem Hintern auszubrechen.
Und wie gesagt Bridgestone S001 und RE050a hatte ich schon auf dem 1er. Der RE050a bot dabei noch etwas mehr Grip, weil er die weichere Gummimischung hat (Treadwear140). Allerdings neigte das Auto auch etwas zum Untersteuern und durch meine Fahrweise nutzte sich die Außenkante an den Vorderrädern stärker ab. Allgemein waren die recht schnell nieder, speziell auf der Antriebsachse.
Wesentlich haltbarer war der S001 (Treadwear280) und auch das Fahrverhalten war neutraler, aber die Haftung war geringfügig schlechter. Mein Eindruck war u.a. weil die Reifenflanke etwas weicher war und so der Hintern bissl mitgelenkt hat, weil der Reifen hinten stärker wegknickte. Trotzdem ging´s im Grenzbereich leicht über die Vorderachse. Das könnte ich mit der re050a unterbinden, weil der einfach mehr am Asphalt klebt. Und ganz nebenbei fahren sich alle 4 Reifen gleichmäßig ab, weil auf der stärker beanspruchten Antriebsachse der haltbarere S001 drauf wäre.
BMW bietet ja auch ab Werk Mischbereifung an, allerdings nicht mit verschiedenen Marken sondern Breiten. Allerdings würde das mein Problem noch verschärfen. Hinten breitere bieten noch mehr Grip und die Vorderachse kann dem Niveau der Hinterachse erst recht nicht folgen.
Man könnte auch den Sturz an der Vorderachse leicht negativ einstellen, um mehr Haftung zu bekommen. Leider ist der vorn nicht verstellbar und der Geradeauslauf leidet auch etwas.
Was tun? Fahrstil ändern?
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Ich setz mich jetzt auf mein Bike und baller ganz unvernünftig durch den Wald den Berg runter. Die Idioten bei Canyon (Fahrradhersteller) haben doch glatt im Auslieferungszustand unterschiedliche Reifen aufgezogen. Vorne den Schwalbe Fat Albert mit mehr Grip und der weicheren Gummimischung "trailstar" und hinten den Schwalbe Hans Dampf mit der haltbareren Gummimischung "pacestar".
Wie kann man nur so "unnötigen Blödsinn" ans Rad schrauben:rolleyes:;)
Über Mountainbike-Reifen und Bikehersteller brauchst du mir schon gleich garnix erzählen, ich baue meine Bikes selbst auf (auch die Laufräder). Das fast von Beginn der Scene.
Zu dem Rest deinest Textes: bleib bei dem was du tatsächlich von dir gegeben hast und verdreh nicht alles.
Zitat:
und verdreh nicht alles
Alles klar, ich bin dann mal raus.
Zitat:
Über Mountainbike-Reifen und Bikehersteller brauchst du mir schon gleich garnix erzählen
Ich stell die Aussage mal dem hier gegenüber;)
Zitat:
Ich hab die Ahnung und alle Anderen sind Loser und können nix, ist bisher meistens immer nach hinten los gegangen.
Wie gesagt tschau und noch einen schönen Tag, die Sonne scheint:)
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Original geschrieben von ronmann
Zitat:
Über Mountainbike-Reifen und Bikehersteller brauchst du mir schon gleich garnix erzählen
Ich stell die Aussage mal dem hier gegenüber;)
Auch hier hast du anscheinend nicht alles so ganz richtig verstanden! Du kamst mit Wissen über MB-Reifen. Meine Antwort sollte dir nur zeigen, daß es auch andere Leute gibt, die sich damit auskennen. Das Gleiche wie mit deinem super Popometer.
Ach ja, wenn du mit deinem Bike im Wald die Wege runter bretterst, lass die Wanderer und Spaziergänger in Ruhe. :D
Ferienzeit...:D
Ich hab immer Ferien. :D
Zitat:
Original geschrieben von nochn_alter_Sack
Ich hab immer Ferien. :D
Von der Schule geflogen?
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Zitat:
Original geschrieben von nochn_alter_Sack
Ich hab immer Ferien. :D
Von der Schule geflogen?
Nöö, nur lange genug gearbeitet.:D
Zitat:
Original geschrieben von nochn_alter_Sack
Nöö, nur lange genug gearbeitet.:D
...aber bei der "Gelassenheit des Alters" bist Du offensichtlich noch nicht angekommen...
Moonwalk