Unterschied OM 602.912 und OM 602.911?
Hallo!
Mein 250er hat vor ein paar Tagen leider einen kapitalen Motorschaden hingelegt. So wie es aussieht ist wohl ein Pleuellager gebrochen. Die Ölwanne und auch das Kurbelgehäuse haben jetzt je ein großzügiges Inspektionsloch (Wohl vom Pleuel geschlagen).
Fazit ein "neuer" Motor wird gebraucht.
Nun finde ich z.B. in der Bucht sowohl den OM602.912 als auch den OM602.911 (letzterer wohl aus dem W201).
Worin besteht der Unterschied?
Kann ich den OM602.911 ohne großen Aufwand in meinen 124er übernehmen - also passt der zu meinem 5-Gang-Getriebe und auch sonst von der Aufhängung/Lagerung dort hinein?
lg
Christian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ppuluio
Hi,
Hast du mit dem Motorinstandsetzer aus meinem Dorf gequatscht? Wieviel hat denn der Austauschmotor gekostet?
Viel Glück beim weitermachen!
Paul
Nein, hab ich nicht - aber dafür ist der Motor (für 660 Euro (600 der Motor + 60 die Fracht)) nun schon verbaut und der 250er läuft wieder aus eigener Kraft. Der Motor läuft schön rund, klingt astrein - einfach nur toll.
Bei der Gelegenheit hab ich auch die Kupplung neu gemacht (prophylaktisch) und auch den hinteren (großen) Kurbelwellensimmering getauscht - obwohl der alte noch gut ausgesehen hat - aber so leicht komm ich da nicht mehr dran. By the way - mein alter Motor war in dem Bereich voll mit Motoröl eingesaut (also Simmering im Eimer). Daher hat der wohl so ca. 1 Liter Öl auf 10.000 km verloren.
Im Augenblick haben wir kein Schrauberwetter in meiner Freiluftwerkstatt, aber demnächst wird der alte Motor zerlegt. Dann gibt es vielleicht neue Erkenntnisse zur Schadensursache. Ich werde jedenfalls berichten.
Bin jetzt erst einmal erleichtert, daß ich das alles hingekriegt hab. War mein erster Motortausch, auch mein erster Kupplungstausch, aber mit Hilfe des Forums alles kein Problem.
Aja, den vorderen Simmering wollte ich auch wechseln, habs aber nicht geschafft die Kurbelwelle zu blockieren. Letztlich hab ich es dann sein lassen. Da komm ich auch im eingebauten Zustand ran und dann wird einfach gebremst und der 5. Gang eingelegt, das sollte dann schon reichen.
lg
Christian
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46 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mabuse_w124
Zitat:
Original geschrieben von XTino
... Ausreisser außerhalb der Garantiezeit, zusätzlich noch mit Pöl gefahren und interessiert eigentlich nicht wirklich.
Danke für Deine ausführlichen Beschreibungen.
Also ein OM602.912 mit lächerlichen knapp 440.000 km nach nur 23 Jahren außerhalb der Garantiezeit!
Jetzt bin ich aber schon etwas enttäuscht! :D
:rolleyes: Hmmm den Spruch hör ich oft von unseren Kunden die Notstromaggregate betreiben. Die sind 30 Jahre alt und haben nur 400 Stunden drauf. Dann kommt deine Antwort.... mit 400 Betriebsstunden schon kaputt??? Da sind sie schwer enttäuscht...... :D:cool::D Haben Jahrelang keinen Probelauf durchgeführt, Wasseranteile im Kraftstoff haben Einspritzdüsen geschädigt sowie Kraftstoff und dann auf einmal müssen sie Vollgas fahren weil der Strom weg ist und dann gibts nen Totalausfall.
Obwohl, wir haben Behördliche Kunden die kalkulieren mit einer Betriebsdauer von 30 Jahren. Dementsprechend wird das Fahrzeug gebaut und ausgelegt.
Naja, nichts ist für die Ewigkeit gebaut - nicht einmal Motoren von der Firma mit dem Stern ...
lg
Christian