Undichtigkeiten im Kraftstoffystem dth/dtr
Hallo Liebe Gemeinde,
ich fahre einen dtr und komme mit meinem Problem nicht so richtig weiter.
Pünktlich 2 Wochen nach dem TÜV ist mein Guter nicht mehr angesprungen. Er dreht wunderbar durch, bekommt allerdings keinen Diesel. Ich habe mir daraufhin transparente Kraftstoffschläuche vom Tank zum Filter, also auch vom Filter zur VP (Vorlauf) verlegt um die Undichtigkeiten lokalisieren zu können. Dabei ist mir Folgendes aufgefallen.
Der Diesel, der vom Tankz kommt, ist zeitweise mit sehr vielen Luftbläschen durchsetzt. Weiterhin fällt auf, dass bei einer Drehzahlerhöhung sich größere Luftblasen im Dieselvorlauf bilden. Ich hab daraufhin die O-Ringe, die in den Anschlüssen des Dieselfilters sitzten, gewechselt. Trotzdem tritt immer noch das Problem auf, dass nach Abstellen des Motors die Dieselsäule vom Filter zum Tank absinkt. Dabei kann man beobachten, dass die Luftblasen vom Dieselfilter kommen. Ich check das echt nicht. Der Dieselfilter ansich wurde vor ca. 1 Jahr inkl. Dichtungen gewechselt.
Kann sich denn ein Defekt der Traversendichtungen wie oben beschrieben äußern??...hab über die Leckölleitungen mal 1 bar Überdruck draufgegegeben. Bei Undichtigkeiten der Traversendichtungen sollten doch da kleine Bläschen auftauchen. Bei war das nicht der Fall. Mein Boschdienst will für das Wechseln der Traversendichtungen inkl. Überprüfen der Einspritzdüsen und der VP (auf Messstand) 900€ haben.
Mein letzter Gedanke wäre noch der Einbau eines Rückschlagventils in den Dieselvorlauf. Hab auch schon was von nem O-Ring der VP gelesen, der gegenüber des Ölmessstabes liegen soll.
Hat einer von Euch da schon Erfahrungen gemacht? Oft haben viele bei schlechten Startverhalten die Traversendichtungen wechseln lassen und trotzdem keine Besserung erhalten. Deshalb scheue ich mich vor dieser Ausgabe.
Gruß aus Halle (Saale)
38 Antworten
Den Einbau des O-Rings hab ich heute erstmal sein lassen. Man kommt da echt sehr bescheiden ran. Zum einen stören da die ganzen Wasserschläuche, zum anderen auch noch die Leitungen der Lenkung. Da er erstmal auch so anspringt, belasse ichs vorerst dabei.
Um welchen O-Ring geht es denn da bitte?
@Dix01 ist ein O-Ring einer Schraube auf der Außenseite der VP
Hallo Leute,
anbei sehr Ihr wie ich die Pumpe installiert hab. Den originalen Dieselfilter umfahre auch weiterhin erstmal. Die Firma Purflux bietet einen Nachbaufilter an (Modelltyp: FC547E), der wesentlich weniger kostet als der beim Freundlichen. So wie es auf dem Bild zu sehen ist springt meiner jetzt immer sehr gut an, obwohl ich die Pumpe vor dem Starten nicht laufen lasse. Luftblasen sind auch keine mehr auszumachen.
Es müssen also nicht immer zwangsläufig die Traversendichtungen sein...
Machts gut 🙂
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