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Umbau Z19DT auf Z19DTH + x Gedankenspiel
Hallo zusammen!
Ich bin im Moment auf der Suche nach einem neuen Auto und möchte ganz gerne einen Signum haben und hab mir auch schon ein paar angeschaut.
Es gibt im Netz aber z.Zt. auch einen der mittlerweile mehrfach runtergesetzt wurde, vermutlich weil die Ausstattung / Motor etc. nicht passt.
Jetzt ist der aber so günstig, dass ich überlegt habe, ob es nicht Sinn macht, den Wagen zu nehmen und einfach soweit umzubauen, dass er meinen Ansprüchen entspricht.
Daten (Für das Thema die wichtigsten):
Signum Nr. 1
EZ 12/06
Z19DTH
85tkm
Alte Drallklappen
Signum Nr. 2
EZ 09/05
Z19DT
95tkm
Was fehlt: Z19DTH, Farbdisplay, entsprechendes Radio, Regensensor, Lichtsensor,.. (muss nich)
Ansonsten mehr oder weniger gleich zu Nr.1, hab ihn mir aber noch nicht live angeschaut (Nr. 1 schon), daher erstmal nur Gedankenspiele, kann ja auch sonstwas dran sein bei dem Preis.
Jetzt die Frage, der Signum Nr.2 ist 4000 (!) € günstiger als Nr. 1 wobei auch der schon relativ gut im Preis ist.
Lohnt es sich bei diesem Preisunterschied, jemanden zu suchen, der mir den Motor etc. tauscht? Und dazu noch auf Fardisplay mit entspechendem Radio umbaut?
Von den Kosten muss man ja noch den Verkauf der Altteile abziehen, ist ja prinzipiell nix kaputt.
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23 Antworten
Das sehe ich aber ein bisschen anders, ein Zuwachs von 30PS und 40NM merkt man deutlich!;)
Am besten kann man das ganze testen, wenn man sich z.B. die Kombinations-Phase von EDS aufgespielt hat, wo im Normalmodus 170PS anliegen und bei gedrückter Sporttaste 190PS.
Die Version hatte ich letztens gerade drauf und habe nach dem ich die Sporttaste betätigt habe einen ordentlichen Unterschied gemerkt.
Durstiger ist der Z19DTH bestimmt nicht, wenn dann sind sie beide gleich! Dazu sieh dir mal die Kraftstoffverbrauchswerte in der Bedienungsanleitung an.
Gruß Jan
@diambi
Du sagst es schon richtig, die mehr PS merkt man nicht unbedingt, die Nm schon.
Und davon hätte ich gerne viele, weil ich gerne schaltfaul fahre und es hier recht viele Berge gibt und ich es hasse meinen Wagen mit viel Drehzahl nen Berg rauf zu jagen.
Ich fahre z.Zt. mit 150Nm bei 1,3t Leergewicht rum und das geht einfach nicht.
Mein Vater hat einige Zeit nen C mit Z18XE gefahren, der hatte auch "nur" 20Nm mehr als meiner und selbst das war spürbar.
Ansonsten: Ja möglicherweise bin ich mit 25 jung (oder gottseidank :D ).
Leichtgläubig nicht, sonst wär ich in den Planungen weiter. Es gibt nunmal dieses Angebot und da hatte ich nunmal diese Gedankenspiele, die ich bewusst auch als solche bezeichne.
Und da frag ich halt hier die Profis und frag ob an den Gedanken was dran ist oder schwachsinn.
Wichtig ist für mich, was unterm Strich rauskommt. Und wenn da 100€ "Gewinn" stehen, ist doch gut.
Über Wiederverkauf mach ich mir wenig Gedanken, ich hab nicht vor den Wagen kurzfristig wieder loszuwerden.
Und ja, mit einem anderen Motor, der Werksseitig nicht eingebaut war. Ist ja auch prinzipiell nix gegen einzuwenden, mMn. Ist ja kein Tuningobjekt wo ich irgendwas reingepflanzt hab. Im Vectra B Forum hat mal einer seinen Diesel auf I500 umgebaut. Wenn richtig gemacht, ist ja nix dagegen einzuwenden. Ich würde es ja auch nicht alleine machen können, sondern das ganze womöglich in eine Fachwerkstatt geben oder an Leute mit der Ahnung. Und wenn ich den Wagen in womöglich 10 Jahren wieder verkaufe, fragt auch keiner nach Quittungen vom Motoreinbau, wenn der xhunderttausend km gehalten hat.
Zitat:
Original geschrieben von In-Stinkt
...In der Anfangszeit "WOW" und schon recht schnell stellte sich der Drang nach mehr ein...
Tja das ist wohl immer so. Nicht ohne Grund gibt´s genug Leute, die sich ihren Sportwagen auch noch tunen lassen.
Die Frage ist nur immer, was macht man mit der Mehrleistung und ist es einem das Wert. Ich fahre mit meinem Signum 95% der Zeit zur Arbeit oder nach Hause. Das Ganze auf einer Autobahn mit Geschwindigkeitsbegrenzung (120 km/h) und ohne nennswerte Kurven. Da reicht der kleine Diesel voll uns ganz (bei mir der 2.2 DTI mit 125 PS). Für die restlichen Strecken hätte mehr Leistung bestimmt auch mehr Spaß gebracht, aber die Vernunft hat gesiegt.
Huhu,
einen unterschied von 40mn merkt man sehr bei den "kleinen" Benzinern.
150nm (1.6 Benziner) oder 190nm (2.0) ist imens, so etwas merkt jeder!
280 und 320 (ich hab ja den direkten vergleich) nicht so wirklich. Genau so mit 500 bzw. 600nm bei den sehr großen Dieseln. das wären 100nm. Aber kaum spürbar.
Fahr einach beide zur Probe. Schlimmstenfalls kann man beide ja via Soft und oder Hardware tunen bis zum Erbrechen (Achtung EDS hat keine TÜV-/ Straßenverkehrs Freigabe).
@Janer
Da ich den DTH (meiner Eltern) für eine gewisse Zeit hatte, also in meinem stinknormalen Alltag bewegt habe kann ich sagen das der DTH durstiger ist.
Ich spreche nicht von 2 Litern. Es waren so um 0,5 Liter. Das die beiden auf dem Papier gleich verbrauchen sollten ist klar, ist es jedoch nicht (mein Erfahrungswert).
EDS hat für den DTH bei einigen Datenständen sehrwohl TÜV-Gutachten. Beim DT aber nicht.
Prinzipiell müsste man also wieder sagen, so einfach den DT auf die gewünschte Leistung zu bringen ist nicht möglich, beim DTH schon.
Aber wie sagt man? "Wo kein Kläger, da kein Richter" und "Das ist ein Problem, aber kein Hindernis".
Zitat:
Original geschrieben von In-Stinkt
In der Anfangszeit "WOW" und schon recht schnell stellte sich der Drang nach mehr ein...
Kommt immer drauf an, wie man herangeht. Ich hatte vor dem Z19DTH den Y30DT im Saab 9-5 Kombi. Die Minderleistung des Z19DTH ist weniger spürbar als gedacht und in 90% aller Fahrsituationen reicht der Z19DTH völlig aus. Da mein Fahrstil auf Langstrecken sich in den letzten Jahren von sehr flott auf entspannt mit 140 km/h eingependelt hat, würde ich sogar weniger Leistung nehmen. Ich tendierte eine Zeitlang zum Volvo V70 2,0 D mit 136 PS, der zum zügigen Reisen völlig ausreicht. Da es den aber nicht mehr gibt, ist der kleinste annehmbare Diesel nun der D3 mit 163 PS.
Als jüngerer "Heißsporn" wäre mir der Z19DT im Vectra wohl zu schwach, obwohl ich ihn nicht gefahren bin. Der DTH bereitet da sicher spürbar mehr Spaß. So ganz leicht sind Vectra/Signum ja auch nicht.
Richtig Leistung kann auch mir Spaß machen. Gestern war ich mit meinem Senior auf Probefahrt mit einem Jaguar XJ V8. War mal wieder spaßig, Achtzylinder zu fahren. :cool:
Also ich könnte dir den hier empfehlen:
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Ist zwar kein Signum aber was solls :D
Hallo, ich habe damals nach einem Motorschaden von DT nach DTH umgebaut. Möglich ist alles, man muss halt Zeit haben und günstige Teile bei eBay oder versch. Teilebörsen suchen. So ist das ganze beispielsweise elektrisch überhaupt kein Problem -selbst das Steuergerät kannst du übernehmen...
Finanziell gesehen würde ich es aber nicht mehr machen, hat Spaß gemacht, war sehr Interessant und eine Abwechslung zum Job.
Letzenendes war ich froh als ich das Auto los geworden bin (mit zeitweise ausgefallenen Drallklappen). Es war/ist ein schönes Auto (gefällt mir immer noch besser als der Insignia) aber Zuverlässigkeit sieht anders aus, als 2.0T würde ich ihn wahrscheinlich wieder kaufen, aber keinen 1.9 weder als DT noch als DTH.
Brauchst du wirklich einen Diesel?
Gruß,
PeterSt.
Naja, ich denke die meisten Dinge bezügl. Zuverlässigkeit sind bekannt, speziell was diesen Motor betrifft auch hier schon diskutiert worden. Alles andere kann ich nicht riechen.
Was heißt brauchen. Ich hätte gerne einen, weil ich 20-24tkm im Jahr fahre. Der einzige Benziner, der da an den Diesel heranreicht wäre ein Z18XER. (Ich spreche immer von Facelift, da mit Vfl nicht gefällt).
Natürlich ist der etwas unanfälliger, aber wie gesagt, man kanns überblicken und letztendlich glaube ich, dass mir der Diesel mehr "Spaß" bringen wird.
Amortisation des Diesels gegenüber dem X18XER liegt übrigens bei 3-4Jahren.