Überdruckventil am Kühlwasserbehälter
Hallo Gemeinde.
Ich hab da mal wieder eine "vieleicht doofe" Frage. Der Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser, hat doch unter dem Verschlussdeckel ein Überdruchventil. Dieses Ventil ist auch mit einem Ausgangsstutzen versehen, wo ein Schlauch draufgehören könnte. Mein Problem ist...wenn des Ventil ab und zu mal öffnet, dann spuckt es mir eine heiße Kühlwasserwolke mit immer etwas Kühlwasser unter der Haube in den Motorraum. Ich kann mir nicht vorstellen, das das normal ist.
Gehört denn da nicht ein Schlauch drauf, der zumindest nach unten zum Fahrzeugboden (Strasse) gerichtet ist ?
Wie kann das überhaupt sein, das das Ventil den Mist rausrotzt, obwohl meine Temperatur nie über Normal (mittlere Stellung der Anzeige) anzeigt?
Freue mich auf Antwort von Euch...schönes Resteosterfest🙄
Beste Antwort im Thema
@kallepirna
Sicherlich hast Du wahrscheinlich Recht, doch ist der RAV4, wie auch die
anderen Modelle des Herstellers recht stabil und zuverlässig..........
Deshalb nehme ich zuerst mal Wartungsfehler an. Welcher Autofahrer
schaut denn zuerst in die Bedienungsanleitung, wenn Er das Kühlwasser
kontrolliert? Man sieht bei verschmutzten Behälter höchstens "full hot
max". Darum füllen die Meisten bis dorthin kaltes Wasser auf. Und
schon ist es geschehen, Überdruck wird bei warmen Motor aufgebaut.
Bevor man das Wasser auffüllt, sollte man am Besten mit einer hellen
LED-Lampe innen in den Ausgleichsbehälter durch die Verschlußöffnung
leuchten. Dann erkennt man nämlich ziemlich sicher, BEIDE MAXIMUM
MARKIERUNGEN. Wer dann überlegt, warum zwei Markierungen, wird
mit etwas Überlegung auf Maximum "Cold" und "HOT" kommen.
Leider ist,wie sich Hier wieder zeigt, die Kontrolle des Kühlwassers
nicht, ( mit Verlaub ist nicht so gemeint) Idiotensicher. Wer nicht
vorher in der Betriebsanleitung den Punkt nachliest, übersieht schon
mal die Markierung "Max Cold" ziemlich weit unten im Behälter.
Man sieht,leider ist die Beschreibung der Fehlerquelle, recht Umfang-
reich. Da hat man nicht immer Lust, die Arbeit für Diejenigen zu
machen, die dazu zu bequem sind und einfach bei MT fragen.
Gruss aus B.............
33 Antworten
Hallo Steffen,
Danke für die Antwort.
Ich habe mir im Internet die Explosionszeichnung vom Kühlkreislauf besorgt und ich denke du könntest Recht haben. Denn es sind genau die Schläuche, die erst durch das Öffnen des Thermostats mit Kühlmittel bespielt werden. Wenn die auch nach 150 km kalt sind, dann öffnet es sich nicht richtig.
Die Heizung funktioniert allerdings einwandfrei. Wieso meinst du, dass sie nicht funktionieren sollte?
Ich habe das Thermostat samt Dichtring bestellt und baue es am WE ein. Mal sehen, ob es das Problem löst. Ich gebe dann Bescheid.
Grüße,
Adam
Nachtrag:
Ich meine die zwei Schläuche, die mit dem zweiten Kühler verbunden sind.
Hier https://www.google.de/search?... findest du mit Sicherheit Antwort auf deine fragen. Googeln hilft mfg.kallepirna
@kallepirna
Hallo kallepirna, Dein Google Link dazu muß fehlerhaft sein, Er läßt sich nicht öffnen.
Schau doch mal was da falsch ist. Danke
Nun sollte es aber klappen https://www.google.de/search?...
mfg.kallepirna
@kallepirna , Danke Kalle, doch was da zu finden ist, ist auch nichts
wirklich Neues. Der "kleine Kreislauf" (Heizung) muß nicht über den
Kühler laufen und damit auch nicht die großen Schläuche heizen.
Vermutlich reden wir hier aneinander vorbei und die hier auftreten-
den Kühlwasser "Verspritzungen" haben nichts mit defekten Kopf-
dichtungen zu tun, sondern mit WARTUNGSFEHLERN der Nutzer.
Diese beruhen auf dem Fehler, Kühlwasser kalt bis Max. Water
hot aufzufüllen, was bei Betriebstemperatur zum Überdruck
führt. Darum hoffe und glaube ich, Kühlwasser kalt nur bis Kühl-
wasser max. cold auffüllen, dann tritt der Fehler nicht mehr auf.
Denn das Wasser hat nun genug Platz,sich bei Wärme auszu-
dehnen. Gruss aus B...................
Den Link habe ich nur eingestellt, weil ich denke das der TE auf dem Gebit unerfahren ist. Somit kann er sich belesen und was dazu Lernen, Googeln können die doch nicht mehr. Ich denke einmal es wird der Zylinderkopf oder die Kopfdichtung sein, wo soll so ein Druck sonst her kommen. Bei defekten Termostat bringt man das Kühlwasser nicht zum Kochen das so ein Druck aufgebaut wird. Ich kann mich natürlich auch Irren, helfen kann ihm nur ein fachmann vor Ort. Alles andere ist stochern im nebel. mfg.kallepirna
@kallepirna
Sicherlich hast Du wahrscheinlich Recht, doch ist der RAV4, wie auch die
anderen Modelle des Herstellers recht stabil und zuverlässig..........
Deshalb nehme ich zuerst mal Wartungsfehler an. Welcher Autofahrer
schaut denn zuerst in die Bedienungsanleitung, wenn Er das Kühlwasser
kontrolliert? Man sieht bei verschmutzten Behälter höchstens "full hot
max". Darum füllen die Meisten bis dorthin kaltes Wasser auf. Und
schon ist es geschehen, Überdruck wird bei warmen Motor aufgebaut.
Bevor man das Wasser auffüllt, sollte man am Besten mit einer hellen
LED-Lampe innen in den Ausgleichsbehälter durch die Verschlußöffnung
leuchten. Dann erkennt man nämlich ziemlich sicher, BEIDE MAXIMUM
MARKIERUNGEN. Wer dann überlegt, warum zwei Markierungen, wird
mit etwas Überlegung auf Maximum "Cold" und "HOT" kommen.
Leider ist,wie sich Hier wieder zeigt, die Kontrolle des Kühlwassers
nicht, ( mit Verlaub ist nicht so gemeint) Idiotensicher. Wer nicht
vorher in der Betriebsanleitung den Punkt nachliest, übersieht schon
mal die Markierung "Max Cold" ziemlich weit unten im Behälter.
Man sieht,leider ist die Beschreibung der Fehlerquelle, recht Umfang-
reich. Da hat man nicht immer Lust, die Arbeit für Diejenigen zu
machen, die dazu zu bequem sind und einfach bei MT fragen.
Gruss aus B.............
Hatte dieselbe Symptomatik wie im Eingangsposting beschrieben bei meinem XA3 bei rund 100.000 KM. Laut dem Freundlichen die Kopfdichtung bzw. der Kopf - ein Bekanntes Leiden des 136PS D4D Motors. Bei den D4D 136 PS Motoren der ersten Generation tritt in großer Zahl ein Motorschaden in Form einer defekten Zylinderkopfdichtung auf, auf den beim Kauf natürlich nicht hingewiesen wird. Viele hatten Glück und kamen in der Garantie/auf Kulanz zu einem Tauschmotor, sonst wirds halt teuer..
Hallo Zusammen, sollte es zu leichtem Wasserverlust kommen, tippt man
auf die Wasserpumpe, Diese kostet zwar nicht die Welt, aber es geht auch
anders, ich habe flüssiges Dichtungsmittel mit eingefüllt und bin mal eine
Stunde gefahren, so das das ganze schön warm wurde. Nach dem ab-
kühlen war mein Wasserkreislauf wieder dicht und das Ganze hält schon
länger als zwei Jahre...................
Die Wasserpumpe hat sich bei mir ca. 1,5 Jahre vor der ZKD schon verabschiedet...
@ggrexy Hallo Du Armer, wenn ich recht lese, fährst Du einen Diesel,
da kann ich Dir leider gar nicht helfen. Mein Letzter Diesel von
Toyota, ein Landcruiser J7 von 1986, den ich leider durch einen Ortsfremden
Anfang der 90er Jahre bei Glatteis an einem Baum bremste. Nach
dem "Richten" auf einer amerikanischen LKW-Richtbank klapperte Er
leider zwischen 50+60Kmh so das Er gegen einen LR Discovery ge-
tauscht wurde. Ein Fehler wie sich herausstellte, seine "Wartungskosten"
fraßen mich auf. Danach habe ich Diesel nie wieder angefasst. Nach
20 Jahren Toyota RAV 4, als Benziner weiß ich, das Zuverlässigste,
was es bei Toyota zu kaufen gibt. Ich wünsche Dir viel Glück mit
Deinem............
Also, ich habe nun das Thermostat ausgetauscht, habe aber weiterhin das Problem. Am Kühlmittelbehälter habe ich die Markierungen "LOW" und "HIGH", aber ohne Zusatz cold oder hot. Laut Betriebsanleitung muss der Füllstand stets dazwischen liegen und nachgefüllt werden, sobald der Stand unter "LOW" fällt. Also denke ich auch nicht, dass es daran liegt, dass zuviel Kühlmittel drin ist.
Wenn es an der Pumpe liegen würde, müsste man doch Spuren vom Kühlmittel sehen können, oder?
Da die Temperatur nie über normal angestiegen ist, vermute ich auch, dass es nicht an einer defekten Zylinderkopfdichtung liegt. Als nächstes würde ich gerne überprüfen, ob Luft im Kühlkreislauf drin ist. Kann mir jemand Tipps zum entlüften beim Toyota RAV 4 2,2 D-Cat Bj. 2006 geben?
Danke schon mal für die Tipps und Grüße
Kannst du ein Foto vom Kühlwasserbehälter einstellen,das man das mal genau sieht?
Als meine Wasserpumpe anfing zu lecken hat man die rote Flüssigkeit runterlaufen sehen .
Gruß Ingo
Zitat:
@AdamStahl schrieb am 26. Oktober 2017 um 09:57:42 Uhr:
Also, ich habe nun das Thermostat ausgetauscht, habe aber weiterhin das Problem. Am Kühlmittelbehälter habe ich die Markierungen "LOW" und "HIGH", aber ohne Zusatz cold oder hot. Laut Betriebsanleitung muss der Füllstand stets dazwischen liegen und nachgefüllt werden, sobald der Stand unter "LOW" fällt. Also denke ich auch nicht, dass es daran liegt, dass zuviel Kühlmittel drin ist.Wenn es an der Pumpe liegen würde, müsste man doch Spuren vom Kühlmittel sehen können, oder?
Da die Temperatur nie über normal angestiegen ist, vermute ich auch, dass es nicht an einer defekten Zylinderkopfdichtung liegt. Als nächstes würde ich gerne überprüfen, ob Luft im Kühlkreislauf drin ist. Kann mir jemand Tipps zum entlüften beim Toyota RAV 4 2,2 D-Cat Bj. 2006 geben?
Danke schon mal für die Tipps und Grüße
Hallo, ich habe mir das alte Thema nochmal durchgelesen, meine Hochachtung,
so wie Du hat noch Niemand alles "verdreht". Deine Markierungen gibt es sogar
bei mir nicht. Deshalb vermute ich, Du hast Dir Das nie angesehen und deshalb
die obere Markierung "max Hot" als maximalen Füllstand kalt benutzt.
Fachleute machen das so...................
Darum noch einmal persönlich für Dich: die untere Markierung des Ausdehnungs-
Behälters ist bezeichnet "max.Cold" und die obere "max Hot".
Bei richtiger Benutzung sollte keine Kühlflüssigkeit mehr überlaufen...........
Gruss aus B...........
Zitat:
@Jokeringo schrieb am 26. Oktober 2017 um 18:41:19 Uhr:
Kannst du ein Foto vom Kühlwasserbehälter einstellen,das man das mal genau sieht?
Als meine Wasserpumpe anfing zu lecken hat man die rote Flüssigkeit runterlaufen sehen .Gruß Ingo
Da steht nichts mit "cold" oder "hot", sondern nur LOW und FULL. Man sieht auch, wo das Wasser rausspritzt.
Grüße,
Adam