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U25DT / X25DT - Vorförderpumpe reparieren

Themenstarteram 2. September 2006 um 14:10

Ich war bei Alufelge 6 und habe mit ihm zusammen die Kohlen in seiner VFP ersetzt.

Wie Dotti ja bereits in den FAQ beschrieben hat (unter „Das 20 Liter Problem“) ist es kein Hexenwerk, aber wir wollten es noch mal mit ein paar Fotos dokumentieren, um vielleicht dem ein oder anderen die doch vorhandene Scheu zu nehmen, dabei selbst Hand anzulegen. Kleiner Tipp am Anfang fahrt euren Tank so leer wie es geht.

http://people.freenet.de/.../Pumpendeckel-Forum.JPG Hier sieht man den geöffneten Deckel,welcher sich im Kofferraum befindet. Es müssen dafür nur 4 Kreuzschlitzschrauben entfernt werden.

Um nun an die Pumpe zu kommen, müsst ihr die beiden Schläuche und den Stecker abziehen. Die Schläuche solltet ihr euch vorsichtshalber markieren, um beim Zusammenbau nicht versehentlich Vor- und Rücklauf zu verwechseln.

Anschließend könnt ihr den Kunststoffring abschrauben um an den Deckel der Pumpe abnehmen zu können. Je nach Alter könnte es passieren dass ihr den Deckel nicht wieder fest drauf bekommt, der er sich durch die Witterung verzogen haben könnte. Ihr solltet also für den Notfall wissen, wo ihr im Zweifel schnellstmöglich Ersatz bekommt. Nun könnt ihr den Deckel hochnehmen und könnt die Pumpe sehen, welche ihr nun hochziehen könnt, es könnte etwas stramm gehen aber es geht :)

http://people.freenet.de/.../Pumpezusammengebaut-Forum.JPG

Da liegt sie nun.

Um die Pumpe nun zu zerlegen müsst ihr das Gehäuse aufbiegen, danach lässt sich der Pumpekörper leicht aus dem Gehäuse schieben. Ihr solltet dabei auf den Deckel vom Förderrad aufpassen, dass dieser nicht aufgeht, denn sonst fällt euch auch das Förderrad raus und es könnte Probleme wegen der Laufrichtung geben. Bei geschlossenem Deckel kann man sehen dass die Förderschaufeln am Rad leicht nach rechts gebogen sind,also genau andersherum als auf dem Foto zu sehen.

http://people.freenet.de/Christian_Opacsiti/Fotos/Foerderrad-Forum.JPG

Förderrad, Deckel und Boden.

Hier seht ihr nun die einzelnen Teile der Pumpe:

http://people.freenet.de/.../Pumpezerlegt-Forum.JPG

Wenn ihr den Pumpenkörper dann in der Hand habt, könnt ihr euch mal eure Kohlen ansehen, sollten diese so aussehen http://people.freenet.de/.../AlteverschlisseneKohlen-Forum.JPG dann solltet ihr diese wechseln. Dafür müsst ihr nur die alten Kohlen mit einem Seitenschneider abschneiden und die neuen anlöten.

http://people.freenet.de/.../Kohleangeloetet-Forum.JPG

Dafür kann man irgendwelche Kohlen nehmen, wir haben die von einer Flex genommen, da wir diese gerade über hatten. http://people.freenet.de/.../NeueKohlenzurechtgefeilt-Forum.JPG Hier seht ihr die Kohlen von der Flex im original und einmal zurecht gesägt und gefeilt.

Jetzt müsst ihr nur noch die neuen Kohlen, mit der Wicklung an den Widerstand anlöten.

Dann könnt alles wieder zusammenbauen und die Pumpe testen.

Ich hoffe es hilft dem ein oder anderen. Übrigens beim FOH kostet einen neue Pumpe ca. 115,-€

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Themenstarteram 2. September 2006 um 14:10

Ich war bei Alufelge 6 und habe mit ihm zusammen die Kohlen in seiner VFP ersetzt.

Wie Dotti ja bereits in den FAQ beschrieben hat (unter „Das 20 Liter Problem“) ist es kein Hexenwerk, aber wir wollten es noch mal mit ein paar Fotos dokumentieren, um vielleicht dem ein oder anderen die doch vorhandene Scheu zu nehmen, dabei selbst Hand anzulegen. Kleiner Tipp am Anfang fahrt euren Tank so leer wie es geht.

http://people.freenet.de/.../Pumpendeckel-Forum.JPG Hier sieht man den geöffneten Deckel,welcher sich im Kofferraum befindet. Es müssen dafür nur 4 Kreuzschlitzschrauben entfernt werden.

Um nun an die Pumpe zu kommen, müsst ihr die beiden Schläuche und den Stecker abziehen. Die Schläuche solltet ihr euch vorsichtshalber markieren, um beim Zusammenbau nicht versehentlich Vor- und Rücklauf zu verwechseln.

Anschließend könnt ihr den Kunststoffring abschrauben um an den Deckel der Pumpe abnehmen zu können. Je nach Alter könnte es passieren dass ihr den Deckel nicht wieder fest drauf bekommt, der er sich durch die Witterung verzogen haben könnte. Ihr solltet also für den Notfall wissen, wo ihr im Zweifel schnellstmöglich Ersatz bekommt. Nun könnt ihr den Deckel hochnehmen und könnt die Pumpe sehen, welche ihr nun hochziehen könnt, es könnte etwas stramm gehen aber es geht :)

http://people.freenet.de/.../Pumpezusammengebaut-Forum.JPG

Da liegt sie nun.

Um die Pumpe nun zu zerlegen müsst ihr das Gehäuse aufbiegen, danach lässt sich der Pumpekörper leicht aus dem Gehäuse schieben. Ihr solltet dabei auf den Deckel vom Förderrad aufpassen, dass dieser nicht aufgeht, denn sonst fällt euch auch das Förderrad raus und es könnte Probleme wegen der Laufrichtung geben. Bei geschlossenem Deckel kann man sehen dass die Förderschaufeln am Rad leicht nach rechts gebogen sind,also genau andersherum als auf dem Foto zu sehen.

http://people.freenet.de/Christian_Opacsiti/Fotos/Foerderrad-Forum.JPG

Förderrad, Deckel und Boden.

Hier seht ihr nun die einzelnen Teile der Pumpe:

http://people.freenet.de/.../Pumpezerlegt-Forum.JPG

Wenn ihr den Pumpenkörper dann in der Hand habt, könnt ihr euch mal eure Kohlen ansehen, sollten diese so aussehen http://people.freenet.de/.../AlteverschlisseneKohlen-Forum.JPG dann solltet ihr diese wechseln. Dafür müsst ihr nur die alten Kohlen mit einem Seitenschneider abschneiden und die neuen anlöten.

http://people.freenet.de/.../Kohleangeloetet-Forum.JPG

Dafür kann man irgendwelche Kohlen nehmen, wir haben die von einer Flex genommen, da wir diese gerade über hatten. http://people.freenet.de/.../NeueKohlenzurechtgefeilt-Forum.JPG Hier seht ihr die Kohlen von der Flex im original und einmal zurecht gesägt und gefeilt.

Jetzt müsst ihr nur noch die neuen Kohlen, mit der Wicklung an den Widerstand anlöten.

Dann könnt alles wieder zusammenbauen und die Pumpe testen.

Ich hoffe es hilft dem ein oder anderen. Übrigens beim FOH kostet einen neue Pumpe ca. 115,-€

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Tja lang lang ist es her .

gibts die bilder noch irgendwo?

Nein,.... ist aber auch müßig, da die Haltbarkeit einer so instandgesetzten Pumpe in den meisten Fällen nicht mal der einer gebrauchten oder billigen neuen gleichkommt. 

 

Macht man mal wenn man arg in der Klemme steckt, aber grundsätzlich ist einen andere Pumpe immer, die -um ein vielfaches- bessere Alternative.

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